刹把组件和滑板车的制作方法

1.本实用新型涉及代步工具技术领域，尤其涉及一种刹把组件和滑板车。

背景技术：

2.在自行车、滑板车、摩托车等代步工具领域，刹车功能至关重要，刹车功能的可靠性直接影响行车安全，用于刹车的把手一般具有自动复位的功能，即，用户按压刹车把手，即可刹车，松开刹车把手，车辆即可行车，相关技术中，用户如果想要保持在刹车状态，只能持续按压刹车把手，长时间按压刹车把手可能导致手部酸痛，难以将刹车把手维持在刹车状态，容易出现刹车把手松脱自动复位的情况，安全性差。

技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本实用新型的实施例提出一种可将刹车把手锁止的刹把组件。
5.本实用新型的实施例还提出一种具有上述刹把组件的滑板车。
6.本实用新型实施例的刹把组件包括刹把座、把手、锁止件和复位件，所述把手可转动地安装在所述刹把座上，所述把手上设有锁止部，所述锁止件安装在所述刹把座上，所述锁止件在锁止位置和解锁位置之间可移动，在所述锁止位置，所述锁止件与所述锁止部配合以锁止所述把手，在所述解锁位置，所述锁止件远离所述锁止部以释放所述把手，所述复位件用于在所述锁止件由所述解锁位置移动至所述锁止位置后复位所述锁止件。
7.本实用新型实施例的刹把组件，通过设置锁止件的方式可将把手锁止在刹车位置处，防止其自动复位，用户无需一直按压把手也可以保持刹车停驻状态，提高了驻车的安全性，此外复位件可以将锁止件自动复位至解锁位置，操作简单，提高了用户的使用体验，实用性强。
8.在一些实施例中，所述刹把座上设有铰接座和通孔，所述锁止件可转动地安装在所述铰接座上，所述锁止件可透过所述通孔进入所述刹把座内与所述锁止部配合。
9.在一些实施例中，所述铰接座设在所述刹把座的上表面上，所述锁止部设在所述把手的上表面上。
10.在一些实施例中，所述锁止件包括第一段和第二段，所述第一段和所述第二段之间具有夹角，所述第一段的第一端与所述铰接座铰接，所述第一段的第二端与所述第二段的第一端相连，所述第二段的第二端可与所述锁止部配合或远离所述锁止部。
11.在一些实施例中，在由上向下的方向上，所述第二段朝向远离所述第一段的第一端的方向倾斜，所述刹把座上设有与所述锁止件内侧面形状相匹配的止阻部。
12.在一些实施例中，所述锁止部为卡槽，所述卡槽的形状与所述第二段的第二端相匹配。
13.在一些实施例中，所述锁止部为多个，多个所述锁止部沿所述把手的转动方向间隔布置。
14.在一些实施例中，刹把组件还包括按键，所述按键与所述铰接座铰接且所述按键压设在所述锁止件的上方，所述按键具有内腔，所述铰接座和所述锁止件可隐藏在所述内腔内。
15.在一些实施例中，所述复位件为弹簧，所述弹簧设在所述铰接座内，所述弹簧的下端与所述刹把座的上表面相抵，所述弹簧的上端与所述第一段的下表面相抵。
16.本实用新型第二方面实施例的滑板车包括上述任一实施例所述的刹把组件。
附图说明
17.图1是本实用新型实施例的刹把组件的示意图。
18.图2是图1中所示的刹把组件的爆炸图。
19.图3是图1中所示的刹把组件的剖视图。
20.图4是本实用新型实施例的刹把组件的锁止件在锁止位置的示意图。
21.图5是图4中所示的刹把组件在锁止状态的剖视图。
22.图6是本实用新型实施例的刹把组件的把手示意图。
23.图7是本实用新型实施例的刹把组件的刹把座示意图。
24.图8是本实用新型实施例的刹把组件的刹把座的剖视图。
25.附图标记：
26.1、刹把座；11、止阻部；12、通孔；2、把手；21、锁止部；3、锁止件；31、第一段；32、第二段；4、复位件；5、铰接座；6、按键；
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.如图1-图8所示，本实用新型实施例刹把组件包括刹把座1、把手2、锁止件3和复位件4，其中，刹把座1安装在滑板车、自行车或者其他代表工件的车把处，把手2可转动地安装在刹把座1上，把手2与代步工具的刹车组件相连，用户在骑行过程中按压把手2即可刹车，松开把手2即可行车，并且把手2具有自动复位的功能，刹把座1和把手2的结构均为成熟的现有技术。
29.把手2上设有锁止部21，锁止件3安装在刹把座1上，并且锁止件3在锁止位置和解锁位置之间可移动，在锁止位置，锁止件3与锁止部21配合以锁止把手2，在解锁位置，锁止件3远离锁止部21以释放把手2。
30.需要说明的是，本实用新型实施例的锁止部21主要用于将把手2锁止在刹车位置，使得刹车无法自动复位，当用户需要长时间刹车停驻时，按压把手2，再将锁止件3由解锁位置移动至锁止位置，锁止件3与把手2上的锁止部21配合，即可将把手2锁止在刹车的位置处，此时用户可以松开手，无需一直按压把手2。当用户想要继续行车时，复位件4可将锁止件3复位，使其由锁止位置自动复位至解锁位置，此时，把手2不受锁止件3的限制而自动复位，用户可以继续行车。
31.本实用新型实施例的刹把组件，通过设置锁止件3的方式可将把手2锁止在刹车位
置处，防止其自动复位，用户无需一直按压把手2也可以保持刹车停驻状态，提高了驻车的安全性，此外复位件4可以将锁止件3自动复位至解锁位置，操作简单，提高了用户的使用体验，实用性强。
32.在一些实施例中，刹把座1上设有铰接座5和通孔12，铰接座5上设有铰接轴，锁止件3通过铰接轴可转动地安装在铰接座5上，锁止件3通过转动的方式在锁止位置和解锁位置之间变化。
33.刹把座1内部中空，把手2的至少部分位于刹把座1内部，当用户需要刹车停驻时，先按压把手2，再按压锁止件3，使其转动至锁止位置，锁止件3透过通孔12进入刹把座1内与把手2上设置的锁止部21配合以将把手2锁止。
34.在一些实施例中，铰接座5设在刹把座1的上表面上，锁止部21设在把手2的上表面上，如此设置，用户可以使用除拇指外的四指按压把手2，再使用食指按压锁止件3，使其由解锁位置转动至锁止位置，便于用户操作。
35.具体地，如图2所示，锁止件3包括第一段31和第二段32，第一段31和第二段32均为条形板状，第一段31和第二段32之间具有夹角，第一段31的第一端与铰接座5铰接，第一段31的第二端与第二段32的第一端相连，第一段31转动即可带动第二段32的第二端可与锁止部21配合或远离锁止部21，实现把手2的锁止和解锁操作。
36.如图5-图8所示，进一步地，在由上向下的方向上，第二段32朝向远离第一段31的第一端的方向倾斜，刹把座1上设有与锁止件3内侧面形状相匹配的止阻部11，且止阻部11形成于刹把座1的通孔12的孔壁上，锁止部21为卡槽，卡槽的形状与第二段32的第二端相匹配。
37.可以理解的是，锁止件3的第一段31和第二段32之间的夹角为钝角，锁止件3的第二段32朝向把手2的方向倾斜，如此设置，把手2受到复位作用力使其朝向刹把座1一侧转动，而锁止件3的第二段32则通过卡槽给把手2施加一个阻碍其复位至刹把座1的作用力，而锁止件3的第二段32内侧与刹把座1的止阻部11贴合，锁止件3无法继续转动，锁止件3第二段32的末端与把手2锁止部21贴合，锁止件3来自复位件4的复位力远小于把手2给予其的反复位力，锁止件3无法复位且无法继续向下转动被锁止，把手2被锁止件3锁止而无法复位。
38.可选地，如图3和图5所示，第二段32的第二端为v形结构，锁止部21为v形卡槽。
39.在一些实施例中，锁止部21为多个，多个锁止部21沿把手2的转动方向间隔布置。在实际的刹车停驻过程中，把手2受到的按压力不同，刹车的力度也不同，按压力越大，则刹车越紧，车轮受到的阻力越大，用户可以根据自身需求将锁止件3与不同的锁止部21配合，从而调整刹车停驻时刹车的力度。
40.在一些实施例中，刹把组件还包括按键6，按键6与铰接座5铰接且按键6压设在锁止件3的上方，由于锁止件3的机构较小，用户直接按压锁止件3不太方便，因此，在锁止件3的上方设置一按键6，按键6的体积较大，用户可通过按压按键6使锁止件3由解锁位置移动至锁止位置。
41.按键6具有内腔，铰接座5和锁止件3可隐藏在内腔内，按键6还起到了保护壳的作用，将铰接座5和锁止件3隐藏保护在内部，防止内部结构外露，也可以减少进入铰接座5内的灰尘。
42.在一些实施例中，复位件4为弹簧，弹簧设在铰接座5内，弹簧的下端与刹把座1的
上表面相抵，弹簧的上端与第一段31的下表面相抵。
43.当锁止件3与锁止部21配合时，弹簧受到第一段31的压力而压缩，此时由于第二段32的第二端卡在卡槽内，弹簧无法将锁止件3弹开，当用户需要将锁止件3移动至解锁位置时，只需轻轻按压把手2，第二段32的第二端从卡槽内脱出，此时弹簧即可将锁止件3弹开，使其复位至解锁位置，把手2进一步复位，完成整个解锁过程。
44.本实用新型第二方面实施例的滑板车包括上述任一实施例所述的刹把组件。
45.本实用新型第二方面实施例的滑板车的技术优势与上述实施例的刹把组件的技术优势相同，此处不再赘述。
46.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
47.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
48.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
49.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
50.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
51.尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种刹把组件，其特征在于，包括：刹把座；把手，所述把手可转动地安装在所述刹把座上，所述把手上设有锁止部；锁止件，所述锁止件安装在所述刹把座上，所述锁止件在锁止位置和解锁位置之间可移动，在所述锁止位置，所述锁止件与所述锁止部配合以锁止所述把手，在所述解锁位置，所述锁止件远离所述锁止部以释放所述把手；复位件，所述复位件用于在所述锁止件由所述解锁位置移动至所述锁止位置后复位所述锁止件。2.根据权利要求1所述的刹把组件，其特征在于，所述刹把座上设有铰接座和通孔，所述锁止件可转动地安装在所述铰接座上，所述锁止件可透过所述通孔进入所述刹把座内与所述锁止部配合。3.根据权利要求2所述的刹把组件，其特征在于，所述铰接座设在所述刹把座的上表面上，所述锁止部设在所述把手的上表面上。4.根据权利要求3所述的刹把组件，其特征在于，所述锁止件包括第一段和第二段，所述第一段和所述第二段之间具有夹角，所述第一段的第一端与所述铰接座铰接，所述第一段的第二端与所述第二段的第一端相连，所述第二段的第二端可与所述锁止部配合或远离所述锁止部。5.根据权利要求4所述的刹把组件，其特征在于，在由上向下的方向上，所述第二段朝向远离所述第一段的第一端的方向倾斜，所述刹把座上设有与所述锁止件内侧面形状相匹配的止阻部。6.根据权利要求5所述的刹把组件，其特征在于，所述锁止部为卡槽，所述卡槽的形状与所述第二段的第二端相匹配。7.根据权利要求2所述的刹把组件，其特征在于，所述锁止部为多个，多个所述锁止部沿所述把手的转动方向间隔布置。8.根据权利要求2所述的刹把组件，其特征在于，还包括按键，所述按键与所述铰接座铰接且所述按键压设在所述锁止件的上方，所述按键具有内腔，所述铰接座和所述锁止件可隐藏在所述内腔内。9.根据权利要求4所述的刹把组件，其特征在于，所述复位件为弹簧，所述弹簧设在所述铰接座内，所述弹簧的下端与所述刹把座的上表面相抵，所述弹簧的上端与所述第一段的下表面相抵。10.一种滑板车，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的刹把组件。

技术总结

本实用新型公开了一种刹把组件和滑板车，所述刹把组件包括刹把座、把手、锁止件和复位件，所述把手可转动地安装在所述刹把座上，所述把手上设有锁止部，所述锁止件安装在所述刹把座上，所述锁止件在锁止位置和解锁位置之间可移动，在所述锁止位置，所述锁止件与所述锁止部配合以锁止所述把手，在所述解锁位置，所述锁止件远离所述锁止部以释放所述把手，所述复位件用于在所述锁止件由所述解锁位置移动至所述锁止位置后复位所述锁止件。本实用新型实施例的刹把组件，通过设置锁止件的方式可将把手锁止在刹车位置处，防止其自动复位，用户无需一直按压把手也可以保持刹车停驻状态，提高了驻车的安全性。高了驻车的安全性。高了驻车的安全性。