一种高速公路隧道紧急停车带喷淋式灭火装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路应急灭火技术领域，具体是一种高速公路隧道紧急停车带喷淋式灭火装置。

背景技术：

2.公路隧道是专供汽车运输行驶的通道。随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。因此在道路穿越山区时,过去盘山绕行的方案多改为隧道方案。隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用，高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定；紧急停车带指的是在高速公路和一级公路上，供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带。
3.在高速公路隧道内都配置有消防灭火系统，而消防栓等装置需要救护人员启用，在高速公路上，遇到车辆起火情况，消防人员抵达需要一定的时间，应急效果较差，在这时间内，车辆起火可能更加严重，并且可能导致车祸。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高速公路隧道紧急停车带喷淋式灭火装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种高速公路隧道紧急停车带喷淋式灭火装置，包括隧道混凝土环壁，所述隧道混凝土环壁上端的外壁上安装有压力水箱，所述压力水箱的右端安装有接水管道，所述接水管道与外部消防水管连接，所述隧道混凝土环壁内侧的弧壁上设置有喷淋机构，所述喷淋机构包括输水管道、分水仓、直下喷淋管、侧方喷淋管、警示灯，所述输水管道位于隧道混凝土环壁的内壁上，所述输水管道向上延展至压力水箱的内部，多个所述输水管道从前到后等距分布在隧道混凝土环壁的内壁上，所述输水管道远离隧道混凝土环壁的一端安装有分水仓，所述分水仓的底端安装有直下喷淋管，多个所述直下喷淋管从前到后等距分布在分水仓的底端，所述直下喷淋管向上延展至分水仓的内部。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述分水仓左端的外壁上安装有侧方喷淋管，多个所述侧方喷淋管从前到后等距分布在分水仓左端的外壁上，所述侧方喷淋管向上延展至分水仓的内部，所述分水仓的前后两端均安装有警示灯。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述分水仓的下方安装有消防柜，所述消防柜内部设置有消防栓，所述消防柜的外壁上安装有火警报警按钮。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述隧道混凝土环壁的中部设置有降温机构，所述降温机构包括传液管道、抽水泵体、雾化水管、雾化喷头、安装支架、降温扇体，所述传液管道位于压力水箱的左端，所述传液管道与压力水箱相连通，所述传液管道远离压力水
箱的一端安装有抽水泵体，所述传液管道与抽水泵体相连通。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述隧道混凝土环壁中部的底端安装有雾化水管，所述雾化水管向上延展至隧道混凝土环壁的内部，所述雾化水管与抽水泵体相连通。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述雾化水管的底端设置有雾化喷头，多个所述雾化喷头以雾化水管的中点为轴等距环绕在雾化喷头的底端。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述雾化水管的外侧设置有安装支架，所述安装支架之间安装有降温扇体，所述降温扇体的出风端与雾化水管相对。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型中，设置有喷淋机构、降温机构，该喷淋机构、降温机构与消防柜、火警报警按钮配合使用，遇到车辆起火情况，将车辆停放在隧道紧急停车带，人工手动按下火警报警按钮，火警报警按钮需要与消防系统连接，按下火警报警按钮后，该灭火装置自动启动，喷淋机构被启用，消防水注入压力水箱内部，并根据输水管道、分水仓的引导，分别从直下喷淋管和侧方喷淋管喷淋出，以此对车辆进行全方位覆盖式灭火操作，与此同时，降温机构也将被启用，抽水泵体、降温扇体与外界控制终端连接，启动抽水泵体从压力水箱抽水，水流通过传液管道传入到雾化水管内，并分别从不同的雾化喷头喷洒出，启动降温扇体，降温扇体向喷洒出的雾化水处吹风，加快该区域的空气流速，降低喷洒出的雾化水的温度，以此喷洒出的雾化水可以快速降低车辆区域的温度，避免车辆起火温度高升，降低车辆爆炸风险。
附图说明
15.图1为本实用新型立体的结构示意图；
16.图2为本实用新型立体剖面的结构示意图；
17.图3为本实用新型立体仰视的结构示意图；
18.图4为本实用新型平面正视的结构示意图；
19.图5为本实用新型图2中a处立体放大的结构示意图。
20.图中：1、隧道混凝土环壁；2、压力水箱；3、接水管道；4、喷淋机构；401、输水管道；402、分水仓；403、直下喷淋管；404、侧方喷淋管；405、警示灯；5、消防柜；6、火警报警按钮；7、降温机构；701、传液管道；702、抽水泵体；703、雾化水管；704、雾化喷头；705、安装支架；706、降温扇体。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种高速公路隧道紧急停车带喷淋式灭火装置，包括隧道混凝土环壁1，隧道混凝土环壁1上端的外壁上安装有压力水箱2，压力水箱2的右端安装有接水管道3，接水管道3与外部消防水管连接，隧道混凝土环壁1内侧的弧壁上设置有喷淋机构4，喷淋机构4包括输水管道401、分水仓402、直下喷淋管403、侧方喷淋管
404、警示灯405，输水管道401位于隧道混凝土环壁1的内壁上，输水管道401向上延展至压力水箱2的内部，多个输水管道401从前到后等距分布在隧道混凝土环壁1的内壁上，输水管道401远离隧道混凝土环壁1的一端安装有分水仓402，分水仓402的底端安装有直下喷淋管403，多个直下喷淋管403从前到后等距分布在分水仓402的底端，直下喷淋管403向上延展至分水仓402的内部，分水仓402左端的外壁上安装有侧方喷淋管404，多个侧方喷淋管404从前到后等距分布在分水仓402左端的外壁上，侧方喷淋管404向上延展至分水仓402的内部，分水仓402的前后两端均安装有警示灯405，分水仓402的下方安装有消防柜5，消防柜5内部设置有消防栓，消防柜5的外壁上安装有火警报警按钮6，遇到车辆起火情况，将车辆停放在隧道紧急停车带，人工手动按下火警报警按钮6，火警报警按钮6需要与消防系统连接，按下火警报警按钮6后，该灭火装置自动启动，喷淋机构4被启用，消防水注入压力水箱2内部，并根据输水管道401、分水仓402的引导，分别从直下喷淋管403和侧方喷淋管404喷淋出，以此对车辆进行全方位覆盖式灭火操作；
23.隧道混凝土环壁1的中部设置有降温机构7，降温机构7包括传液管道701、抽水泵体702、雾化水管703、雾化喷头704、安装支架705、降温扇体706，传液管道701位于压力水箱2的左端，传液管道701与压力水箱2相连通，传液管道701远离压力水箱2的一端安装有抽水泵体702，传液管道701与抽水泵体702相连通，隧道混凝土环壁1中部的底端安装有雾化水管703，雾化水管703向上延展至隧道混凝土环壁1的内部，雾化水管703与抽水泵体702相连通，雾化水管703的底端设置有雾化喷头704，多个雾化喷头704以雾化水管703的中点为轴等距环绕在雾化喷头704的底端，雾化水管703的外侧设置有安装支架705，安装支架705之间安装有降温扇体706，降温扇体706的出风端与雾化水管703相对，降温机构7启用后，抽水泵体702、降温扇体706与外界控制终端连接，启动抽水泵体702从压力水箱2抽水，水流通过传液管道701传入到雾化水管703内，并分别从不同的雾化喷头704喷洒出，启动降温扇体706，降温扇体706向喷洒出的雾化水处吹风，加快该区域的空气流速，降低喷洒出的雾化水的温度，以此喷洒出的雾化水可以快速降低车辆区域的温度，避免车辆起火温度高升，降低车辆爆炸风险。
24.本实用新型的工作原理是：遇到车辆起火情况，需要将车辆停放在隧道紧急停车带，人工手动按下火警报警按钮6，火警报警按钮6需要与消防系统连接，按下火警报警按钮6后，该灭火装置自动启动，喷淋机构4被启用，消防水注入压力水箱2内部，并根据输水管道401、分水仓402的引导，分别从直下喷淋管403和侧方喷淋管404喷淋出，以此对车辆进行全方位覆盖式灭火操作，与此同时，降温机构7也将被启用，抽水泵体702、降温扇体706与外界控制终端连接，启动抽水泵体702从压力水箱2抽水，水流通过传液管道701传入到雾化水管703内，并分别从不同的雾化喷头704喷洒出，启动降温扇体706，降温扇体706向喷洒出的雾化水处吹风，加快该区域的空气流速，降低喷洒出的雾化水的温度，以此喷洒出的雾化水可以快速降低车辆区域的温度，避免车辆起火温度高升，降低车辆爆炸风险。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种高速公路隧道紧急停车带喷淋式灭火装置，其特征在于：包括隧道混凝土环壁（1），所述隧道混凝土环壁（1）上端的外壁上安装有压力水箱（2），所述压力水箱（2）的右端安装有接水管道（3），所述接水管道（3）与外部消防水管连接，所述隧道混凝土环壁（1）内侧的弧壁上设置有喷淋机构（4），所述喷淋机构（4）包括输水管道（401）、分水仓（402）、直下喷淋管（403）、侧方喷淋管（404）、警示灯（405），所述输水管道（401）位于隧道混凝土环壁（1）的内壁上，所述输水管道（401）向上延展至压力水箱（2）的内部，多个所述输水管道（401）从前到后等距分布在隧道混凝土环壁（1）的内壁上，所述输水管道（401）远离隧道混凝土环壁（1）的一端安装有分水仓（402），所述分水仓（402）的底端安装有直下喷淋管（403），多个所述直下喷淋管（403）从前到后等距分布在分水仓（402）的底端，所述直下喷淋管（403）向上延展至分水仓（402）的内部。2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道紧急停车带喷淋式灭火装置，其特征在于：所述分水仓（402）左端的外壁上安装有侧方喷淋管（404），多个所述侧方喷淋管（404）从前到后等距分布在分水仓（402）左端的外壁上，所述侧方喷淋管（404）向上延展至分水仓（402）的内部，所述分水仓（402）的前后两端均安装有警示灯（405）。3.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道紧急停车带喷淋式灭火装置，其特征在于：所述分水仓（402）的下方安装有消防柜（5），所述消防柜（5）内部设置有消防栓，所述消防柜（5）的外壁上安装有火警报警按钮（6）。4.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道紧急停车带喷淋式灭火装置，其特征在于：所述隧道混凝土环壁（1）的中部设置有降温机构（7），所述降温机构（7）包括传液管道（701）、抽水泵体（702）、雾化水管（703）、雾化喷头（704）、安装支架（705）、降温扇体（706），所述传液管道（701）位于压力水箱（2）的左端，所述传液管道（701）与压力水箱（2）相连通，所述传液管道（701）远离压力水箱（2）的一端安装有抽水泵体（702），所述传液管道（701）与抽水泵体（702）相连通。5.根据权利要求4所述的一种高速公路隧道紧急停车带喷淋式灭火装置，其特征在于：所述隧道混凝土环壁（1）中部的底端安装有雾化水管（703），所述雾化水管（703）向上延展至隧道混凝土环壁（1）的内部，所述雾化水管（703）与抽水泵体（702）相连通。6.根据权利要求5所述的一种高速公路隧道紧急停车带喷淋式灭火装置，其特征在于：所述雾化水管（703）的底端设置有雾化喷头（704），多个所述雾化喷头（704）以雾化水管（703）的中点为轴等距环绕在雾化喷头（704）的底端。7.根据权利要求6所述的一种高速公路隧道紧急停车带喷淋式灭火装置，其特征在于：所述雾化水管（703）的外侧设置有安装支架（705），所述安装支架（705）之间安装有降温扇体（706），所述降温扇体（706）的出风端与雾化水管（703）相对。

技术总结

本实用新型公开了道路应急灭火技术领域的一种高速公路隧道紧急停车带喷淋式灭火装置，包括隧道混凝土环壁，隧道混凝土环壁上端的外壁上安装有压力水箱，压力水箱的右端安装有接水管道，接水管道与外部消防水管连接，隧道混凝土环壁内侧的弧壁上设置有喷淋机构，喷淋机构包括输水管道、分水仓、直下喷淋管、侧方喷淋管、警示灯，输水管道位于隧道混凝土环壁的内壁上，该高速公路隧道紧急停车带喷淋式灭火装置，设置有喷淋机构、降温机构，该喷淋机构、降温机构与消防柜、火警报警按钮配合使用，喷淋机构实现了对车辆进行全方位覆盖式灭火的效果，降温机构喷洒出的雾化水可以快速降低车辆区域的温度，避免车辆起火温度高升，降低车辆爆炸风险性。车辆爆炸风险性。车辆爆炸风险性。