摘要：当前我国大气污染
状况依然十分严重，主要表现为煤烟型污染
。城市大气环境
中总悬浮颗粒物
浓度普遍超标；二氧化硫污染
一直在较高水平
；机动车尾气
污染物排放总量迅速增加；氮氧化物污染
呈加重趋势。面对着我国大气污染防治工作较为严峻的形势，综合分析造成我国大气污染的主要原因，从而详细的论述了我国大气污染的防治及治理工作。 关键词：大气污染; 成因分析; 治理对策
我国自改革开放以来，随着经济高速发展，城市地区的大气污染也越来越严重，并成为国家发展中所面临的一个严重问题，而由于人们日常生活无时无刻离不开空气，而近年来大气污染所造成的阴霾天气的增多，社会大众也越来越关注大气环境状况．
1大气污染
1.1大气污染的定义：
在干洁的大气中，痕量气体的组成是微不足道的。但是在一定范围的大气中，出现了原来
没有的微量物质，其数量和持续时间，都有可能对人、动物、植物及物品、材料产生不利影响和危害。当大气中污染物质的浓度达到有害程度，以至破坏生态系统和人类正常生存和发展的条件，对人或物造成危害的现象叫做大气污染。
1.2大气中污染是由某些有害物质转化成的二次污染物的浓度达到了有害程度的现象，称为大气污染。大气污染物主要可以分为两类，即天然污染物和人为污染物。
1.2.1天然污染物
天然污染物是由于自然原因而形成。如火山爆发、森林大火产生的烟尘等。
1.2.2人为污染物
人为污染物是由于人们从事生产和生活活动而形成的。在人为污染源中，又可分为固定的（如烟囱
、工业排气筒
）和移动的（如汽车、火车、飞机、轮船
速录器）两种。引起公害的往往是人为污染物，它们主要来源于燃料燃烧和大规模的工矿企业。 1.2.3颗粒物及化学成分污染物
颗粒物：指大气中液体、固体状物质，又称尘。硫氧化物：是硫的氧化物的总称包括二氧化硫，三氧化硫，三氧化二硫，一氧化硫等。碳的氧化物：主要包括二氧化碳和一氧化碳。氮氧化物：是氮的氧化物的总称，包括氧化亚氮，一氧化氮，二氧化氮，三氧化二氮等。碳氢化合物：是以碳元素和氢元素形成的化合物，如甲烷、乙烷等烃类气体。其它有害物质：如重金属类，含氟气体，含体等等。
2大气污染的原因
2.1意识薄弱.对可持续发展战略认识不足。
能源利用不合理，能源浪费严重。能源的不合理利用以及能源的严重浪费是造成我国大气污染严重的原因之一，据资料显示，主要表现如下：A：在我国一次能源消费结构中，煤炭占75%，而用于发电的煤量仅占总煤量的35%，其它煤炭则用于工业及民用燃烧，有84%的煤炭直接燃烧，这种煤炭消费构成是很不合理的。B：我国煤炭生产过分注重产量的增加，对控制高硫煤的问题重视不够，主要表现在煤炭的洗选率低和高硫煤地区的煤炭产量增长过快。C：各类燃烧设备技术及制造水平较低，能源利用率不高，使用能耗高排污量大和超期服役的燃烧设备的现象相当普遍。 大气污染防治的资金投入不足。
2.2工业企业污染
工业污染助勃器是大气污染的主要来源，也是大气卫生防护工作的重点之一。工业的迅速发展，大气污染物的种类和数量日益增多。由于工业企业的性质、规模、工艺过程、原料和产品种类等不同，其对大气污染的程度也不同。 2014年，中国工业烟尘排放量达684.6万t，工业粉尘排放量为548.4万t，其中乡镇企业占了很大比例。
建筑工地和拆迁工地以及机动车夹带的道路扬尘是逸散尘的重要来源。中国北方由于植被被破坏（包括毁林、垦荒和草原过度放牧）形成的沙尘暴也是不可忽视的污染源，尤其是春季。
2.3生活炉灶与采暖锅炉
在居住区里，随着人口集中，民用生活炉灶和采暖锅炉也需要耗用大量的煤炭，特别在冬季采暖时间，往往使受污染地区烟雾弥漫，这也是一种不容忽视的大气污染源。
漫长冬季的结束，为期183天的哈尔滨市2014年冬季供暖周期正式结束。从哈尔滨空气质量指数查询平台查询到，供暖期间68天空气达标，21天严重污染。“优”8天，“良”60天，轻 度污染55天，中度污染25天，重度污染14天，严重污染21天。其中2015年3月和4月达标天数为35天，超过达标天数总数的一半。由此可见，天气转暖，燃煤需求量减少，空气指数也会越来越好。
IL-402015年一季度哈尔滨空气质量垫底。由于哈尔滨市大气污染季节性特征明显，环境空气静稳态频度大，当出现静风、逆温等不利于污染物扩散的气象条件时，就会频发空气重污染天气。
黑龙江冬季寒冷漫长，其能源结构以燃煤为主，是我国供暖期最长的省份之一，其多数地区的供暖期一般集中在10月至次年4月左右。近日，从黑龙江省环保厅获悉，2015年一季度，地广人稀的天然林区大兴安岭空气质量排名第一，“林都”伊春空气质量亦佳，省会城市哈尔滨的空气质量则垫底。 环保部门表示，一季度供暖期与去年同期相比，黑河、佳木斯、绥化、双鸭山、鹤岗这五个城市的PM10均值浓度出现升高，其余8个市(地)的PM10浓度则有所降低。表1是2014年与2013年空气质量对比，为使环境空气质量评价结果更加符合实际状况，更加接近人民众切身感受，新标准增加了细颗粒物（PM2.5）和臭氧（O3）8小时浓度限值监测指标。
表1. 2014年与2013年空气质量对比
PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。它的直径还不到人的头发带通滤波器丝粗细的1/20。虽然PM2.5只是地球大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有重要的影响。与较粗的大气颗粒物相比，PM2.5粒径小，富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。 中科院的最新研究成果显示，化学燃料燃烧排放，是形成 PM2.5 的主要污染物来源，其他污染物来源则处于次要地位。该项研究的具体数据是，PM2.5 的成分分别是
土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气与垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶，贡献分别为 15%、18%、12%、4%、25%和 26%，其中，如果将燃煤、工业污染和二次无机气溶胶（气溶胶，是对悬浮在大气中的固态或液态微粒的统称）三个来源合并起来，化石燃料燃烧排放成为 PM2.5污染的主要来源。从中可以看到，化石燃料排放是当前雾霾污染的主因。
上述研究数据可以在下图中得以清晰呈现：
表二：PM2.5主要来源占比分析
微波热疗机2.4交通运输
在交通运输近几十年来，由于交通运输事业的发展，城市行驶的汽车日益增多，火车、轮船、飞机等客货运输频繁，这些又给城市增加了新的大气污染源。其中具有重要意义的是汽车排出的废气。汽车污染大气的特点是排出的污染物距人们的呼吸带很近，能直接被人吸入。汽车内燃机排出的废气中主要含有一氧化碳、氮氧化物、烃类（碳氢化合物）、铅化合物等。
中国摩托车的生产占世界第一，汽车生产占世界第11位。尽管用车的数量远远低于发达国家，但国产车每公里排放的空气污染物却是欧洲车的3到5倍。因为中国城市的道路系统设施低劣，城区的车速比发达国家低得多。道路面积只占上海市总面积的3.6%，而东京则占总面积的14.1%。
中国汽车数目将在未来十五年内跃升四倍，所以融合最新技术的智能汽车将成为解决中国空气污染和能源问题的关键。
根据中国国家环境保护总局资料，到2013地铁门年，在道路上行驶的汽车预计将增加到三千三百万辆，到二零二零年更将跳升至一亿三千一百万辆，由此可能引发的空气污染和能源短缺问题实在不容忽视。
尽管中国正在通过控制工业污染来放缓空气质量恶化的速度，而对汽车的狂热却在妨碍对污染状况做进一步的改善。目前中国的公路上有2700万辆汽车，而且，每年都有400-500万辆新的轿车或卡车加入这一行列。
2.5郊区农业废弃物和城市垃圾的焚烧
农业废弃物空气污染的一个潜在污染源，特别是北方偏远地区，没有发达的秸秆处理技术，再次利用率低，大部分农民会把秸秆等农作物在地里焚烧，一来燃烧后的增加肥效，二来又方便处理，但燃烧后，产生的大量二氧化硫、二氧化碳、可吸入颗粒的等会快速污染空气。城市垃圾的焚烧也是不可忽视的，它会散发二恶英（dioxins）、多环芳烃等致癌物。
3大气污染造成诸多方面的危害
中国城市空气污染造成的损失主要包括：室外与室内空气污染造成的健康损失（尤其是慢性支气管炎、心脑血管、呼吸道、心理健康等造成危害）、酸沉降引起的作物与森林的损失、材料腐蚀、颗粒物中高的铅含量导致儿童的神经系统损伤与智力下降。世界银行2013
年发表的结果指出，中国空气污染导致较高的日死亡率。空气污染超标带来的损失--包括提前死亡、患病、生产资料及城市建筑的损失，按人力资源的算法估计占GDP的2.9%。
中国卫生部已认定慢性障碍性的呼吸道疾病是中国前导的死因之一，据统计占死亡的1/4以上。大气污染对人类及其生存环境造成的危害与影响,已逐渐为人们所认识，归结起来有如下几个方面：
3.1对人体健康的危害
人体受害有三条途径，即吸入污染空气、表面皮肤接触污染空气和食入含大气污染物的食物，除可引起呼吸道和肺部疾病外，还可对心血管系统、肝等产生危害，严重的可夺去人的生命。
3.2对生物的危害
动物因吸入污染空气或吃含污染物食物而发病或死亡，大气污染物可使植物抗病力下降、影响生长发育、叶面产生伤斑或枯萎死亡。
3.3对物品的危害
如对纺织衣物、皮革、金属制品、建筑材料、文化艺术品等，造成化学性损害和玷污损害。造成酸性降雨，对农业、林业、淡水养殖业等产生不利影响。破坏高空臭氧层，形成臭氧空洞，对人类和生物的生存环境产生危害。
3.4对全球气候产生影响
如二氧化碳等温室气体的增多会导致地球大气增暧，导致全球天气灾害增多，又如烟尘等气溶胶粒子增多，使大气混浊度增加，减弱太阳辐射，影响地球长波辐射，可能导致天气气候异常。如何防治大气污染，减轻大气污染的危害与影响，构成了当今重大而紧迫的研究课题。
4大气污染治理方向及对策
4.1治理方向
1970年美国的《清洁空气法案》颁布并实施，从而构建了美国环境大气质量标准与排放总量控制相结合的大气污染控制策略体系。标准颁布后，为便于对大气污染进行控制，USEPA在全国设立了247个州内控制区和263个州际控制区，各州对其所管辖区域内的空
气质量负有主要责任。这一阶段美国主要通过对电厂和其他重工业废气的净化，以及对汽车尾气排放控制的策略来实现空气质量的改善。1977年《清洁空气法案》修正案颁布，将全美划分为“防止严重恶化区”（PSD）和非达标区，在“防止严重恶化区”（PSD）内依据区域功能的不同又再次划分为三个不同的区域，并在自然保护区及一类区内推行能见度保护计划，以防止灰霾的发生。为了达到国家环境空气质量标准，各州都制定了固定污染源和移动源相关污染物的排放标准，并以州实施计划（SIP）的形式给出各州空气质量达标和改善的时限和具体措施及可行性分析，EPA批准并对其执行情况进行监督检查。美国早期的大型固定源与移动源排放控制结合的控制策略到70年代末取得了较好的控制。
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