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中低速磁浮交通是一种环境友好的新型轨道交通系统，磁浮列车利用电磁力实现无接触支承和导向，利用直线电机实现无接触牵引和电气制动，避免了传统轮轨列车的机械磨损和振动。因此，中低速磁浮列车具有振动小、噪音低、运行平稳，安全性能高，爬坡能力强、转弯半径小、选线灵活，维护维修简便，工程造价低，并具有与其它城市轨道交通技术兼容性和通用性好等技术优势。 山东六旬大爷发明提物电梯
2017年12月30日，北京磁浮S1线开通石厂站至金安桥站试运营。S 1线是中国首发、北京首条、具有自主知识产权的中低速磁浮交通示范线，是军民合作落地生根的硕果，践行了“军民融合深度发展”的战略思想。 上世纪80年代初，中国人民解放军国防科技大学（以下简称：国防科大）开始了中低速磁浮交通技术的研究并取得阶段性成果，为我国磁浮产业发展奠定了基础。1999年，北京磁浮公司以建设八达岭旅游示范线为初始目标，与国防科大精诚合作，联合组织国内优势企业组建中低速磁浮工程化合作体系，踏上了中国中低速磁浮交通产业 化征途。在北京磁浮、国防科大及工程化合作体系内部，一怀揣着“中国梦”、“磁浮梦”的有识之士，为民族磁浮产业的崛起凝聚在了一起，并为这一梦想携手拼搏。
十八年来，北京磁浮与国防科大紧扣“掌握中低速磁浮交通技术，打造我国磁浮工程化实施能力，实现自主知识产权、国产化、世界领先的中低速磁浮交通系统产业化”的战略目标，构建了以“企业主体、市场导向、产学研结合”的自主创新模式，实现了中低速磁浮交通工程化合作体系的原始创新。
2000年8月，北京磁浮与国防科大签署《磁悬浮列车长沙试验线技术合作协议书》并达成长期合作共识，建立了以北京磁浮为投资运作主体、国防科大为技术创新主体的中低速磁浮交通技术及工程化研发模式。
2001年4月，北京磁浮与国防科大在校内研建了我国第一条中低速磁浮列车试验线——204米的长沙磁浮试验线和中国首创第一辆全尺寸磁浮试验车，同年11月通过了北京市科学技术委员会组织的中试评审。2005年7月第一辆中低速磁浮工程化样车研制完成。
北京S1线开通试运营标志着北京磁浮与国防科大军民融合、共同携手研发的中低速磁浮交通技术工程化成果在北京成功落地，北京磁浮与国防科大将继续携手，在中低速磁浮交通民族产业的创新历程中不断前行。
军民融合落地生根，北京S1线试运营
2017年底，北京市中低速磁浮交通运营示范线(S1线)开通试运营
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2018-1 人民公交 2008年，依托“十一五”国家科技支撑计划重点项目，双方共同组织建设了唐山1.547公里工程化试验示范线。2009年4月，研发制造了一列两辆编组的实用型中低速磁浮列车。2011年6月，完成了定型中车研制，实现了三车连挂运行，至此成功搭建了“两条线、四代车”的工程化研发平台。
2011年4月，以北京磁浮为依托单位，以国防科大为共建单位，经北京市科学技术委员会批准，国内首家“北京市中低速磁浮交通系统工程技术研究中心”挂牌成立。磁浮工程技术研究中心的成立, 有助于加强技术创新体系建设，促进科技成果转化，提高现有科技成果的成熟性、配套性和工程化水平，为企业规模化生产提供技术支撑，培养并吸引一批高水平、高层次的科技人才，形成科技创新体系。
十几年来，北京磁浮与国防科大持续开展磁浮科研工作，共同承担了国家十一五、十二五、省部级科研项目二十余项。其中，中低速
磁浮列车悬浮控制技术及应用获得2015年度湖南省科技进步一等奖、永磁/电磁混合悬浮项目2015年
获北京市科技进步二等奖。
北京磁浮与国防科大产学研工程化体系模式的创新引发了中国首创北京磁浮知识产权体系的创新，共同拥有磁浮技术及工程化应用成果20余项；申请专利115项，授权专利86项；国家标准立项1项，制订国家行业标准10项、团体标准9项、企业标准50余项。
北京磁浮与国防科大利用长沙试验线和唐山工程化试验示范基地进行了大量的试验、测试及对系统各项技术指标的验证，证明时速100公里的中低速磁浮交通系统，不仅具有传统轨道交通系统的优点，更具有经济适用、环境友好的优势。基于此，中国首发中低速磁浮交通示范线（S1线）项目于2011年2月启动，同年被认定为国家自主创新产品首台（套）重大技术装备示范项目。2013年10月31日，《北京市中低速磁浮交通示范线（S 1线）吊葫芦
工程可行性研究报告》获得北京市发改委正式批复；2015年9月7日，《关于北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）工程初步设计》获得北京市规划委员会、北京市发展和改革委员会正式批复。2017年12月30日，北京S1线开通试运营。
北京S1线开通试运营标志着北京磁浮与国防科大军民融合、共同携手研发的中低速磁浮交通技术工程化成果在北京成功落地，军队科技化建设深深融入经济社会发展体系之中。砥砺奋进、厚积薄发的北京磁浮与国防科大将继续携手，在中低速磁浮交通民族产业的创新历程中不断前行。
舵角指示器
电热烧烤炉北京S1线简介
北京S 1线贯穿门头沟区、石景山区，西起石厂站，东至苹果园站。线路全长10.236公里，共设8座车站，分别是：石厂站、小园站、栗园庄站、上岸站、桥户营站、四道桥站、金安桥站、苹果园站。本次开通试运营区段为石厂站至金安桥站，且独立运行，不与既有线网换乘。开通试运营最小行车间隔为9分钟，上线列车5组。上行石厂站首班车时间为6:00，末班车时间为20:35，下行金安桥首班车时间6:25，末班车时间21:00。吸音降噪
待6号线西延、苹果园枢纽建设完成，S1线将有2座换乘站，分别在金安桥站与地铁6号线实现换乘，在苹果园站与地铁1号线、6号线实现换乘。届时，S1线将进一步加强北京西部地区与中心城区的联系，进一步带动整个京西地区转型发展。
2001年7月14日中国第一辆CMS03磁浮试验车下线
孙 晨 闫晓言 北京控股磁悬浮技术发展有限公司
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