一种空挡开关结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车换挡技术领域，具体为一种空挡开关结构。

背景技术：

2.汽车空挡开关用于采集空挡、在挡状态信息,切换输出两组互为相反的电信号,提供给hcu和ecu，为汽车控制策略中判断怠速停机和发动机重起的重要条件之一,其信号的可靠性对整车有非常大的影响。因此,要求空挡开关具备相当好的稳定性和可靠性。
3.目前已经公开的汽车空挡开关有采用机械部件接触式和霍尔感应式两种。
4.机械部件接触式传递信号存在稳定性和可靠性差、使用寿命短、结构复杂的问题。传统霍尔式芯片焊接后不进行密封处理，时间久了开关内部的芯片存在腐蚀风险。
5.传统的霍尔式采用磁铁顶部与芯片底部进行霍尔感应，pcb表面相对于磁铁垂直放置与插头支架上，因此受限于插头的尺寸传统的霍尔式空挡开关的pcb可贴片面积比较小，因此可以布置的电子元器件也比较少，进而影响了开关的可靠度和精度。

技术实现要素：

6.本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种空挡开关结构来解决背景技术中所涉及的问题。
7.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种空挡开关结构，包括插头支架和钢斗，所述钢斗内形成有一侧开口的容置腔，所述插头支架沿开口装配至容置腔内；所述插头支架外端设置有三根插针，内端沿轴向开设有滑槽；所述插头支架外壁还开设有与滑槽间隔排布的装配槽；所述滑槽内设有滑动配合的磁铁安装套筒；所述磁铁安装套筒一端设有贯穿钢斗的顶杆，另一端设有磁铁；所述装配槽内还设有依次与三根插针信号连接的pcb，所述pcb靠近滑槽的一侧板面装设有用于检测磁铁位置的霍尔芯片；所述钢斗的容置腔内还设有用于推动顶杆归位的弹性支撑件。
8.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
9.进一步，所述装配槽内填充有封装pcb和霍尔芯片的树脂。
10.进一步，所述插头支架外壁沿周向开设有密封槽，所述密封槽内设置有密封圈。
11.进一步，所述插头支架和钢斗旋铆连接。
12.进一步，所述弹性支撑件为弹簧，所述顶杆外部形成限位凸起；所述弹簧套设至磁铁安装套筒外且两端分别抵接插头支架和限位凸起。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1)本实用新型涉及的空挡开关结构，通过采用沿磁铁侧向布置pcb以及霍尔芯片，相对传统的空挡开关pcb会增大pcb表面的贴片面积，可以放置更多的电子元器件，同时霍尔芯片将检测方向垂直于磁铁的移动路劲，提高了检测的位置的精度与可靠度。
15.2)本实用新型涉及的空挡开关结构，通过通过灌装树脂进行密封处理，保护内部的电子元器件不会受到腐蚀影响，大大提高开关的寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型整体剖视图；
18.图3为本实用新型插头支架的局部结构示意图；
19.图4为本实用新型插头支架的剖视图；
20.图5为本实用新型霍尔芯片检测磁铁的原理图。
21.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
22.1、插头支架，1.1、滑槽，1.2、装配槽，1.3、密封槽，2、钢斗，3、插针，4、磁铁安装套筒，5、顶杆,6、磁铁，7、pcb，8、霍尔芯片，9、弹性支撑件,10、树脂，11、密封圈。
具体实施方式
23.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
24.需要说明的是，除非另有明确规定和限定，术语中“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型结构。对于本领域的普通技术人员，可以根据具体情况理解该类术语在本专利中的具体含义。
25.如图1-图4所示，本实用设计的空挡开关结构，包括插头支架1和钢斗 2，所述钢斗2内形成有一侧开口的容置腔，所述插头支架1沿开口装配至容置腔内；所述插头支架1外端设置有三根插针3，内端沿轴向开设有滑槽 1.1；所述插头支架1外壁还开设有与滑槽1.1间隔排布的装配槽1.2。所述滑槽1.1内设有滑动配合的磁铁安装套筒4；所述磁铁安装套筒4一端设有贯穿钢斗2的顶杆5，另一端设有磁铁6；所述装配槽1.2内还设有依次与三根插针3信号连接的pcb7，所述pcb7靠近滑槽1.1的一侧板面装设有用于检测磁铁6位置的霍尔芯片8，霍尔芯片8信号可采用ys1134-b系列霍尔开关；所述钢斗2的容置腔内还设有用于推动顶杆5归位的弹性支撑件9。
26.本实用新型设计的空挡开关结构，通过采用沿磁铁6侧向布置pcb7以及霍尔芯片8，相对传统的空挡开关pcb会增大pcb表面的贴片面积，可以放置更多的电子元器件，同时霍尔芯片8将检测方向垂直于磁铁6的移动路劲，提高了检测的位置的精度与可靠度。
27.需要补充的是，三根插针3分别为电源正极引脚、电源负极引脚以及信号输出引脚，电源正极引脚和电源负极引脚用于提供24v供电，输出引脚用于将磁铁6接近霍尔芯片8的位置信号转变为电信号输出，通过电信号控制汽车pmos开关，以识别空挡位置，驱动相应继电器工作；ecu通过此信号识别驾驶员所挂的挡位进行相应的控制。
28.空挡开关结构安装至汽车变速箱上空挡控制挡位，当汽车挡位切换至空挡时，变速箱挡位上有传动销来推动顶杆5移动，顶板5会带动磁铁安装套筒4沿滑槽1.1滑动，滑动过程中磁铁6会同时沿滑槽1.1向内移动，直至磁铁6移动至霍尔芯片8的检测位置后(可参阅图5)，霍尔芯片8将接近位置信号转变为电信号输出，即可准确识别出汽车位于空挡挡位。
29.作为一种实施方式，所述装配槽1.2内填充有封装pcb7和霍尔芯片8 的树脂10。pcb7和霍尔芯片8装配至装配槽1.2内后，通过通过灌装树脂 10进行密封处理，保护内部的电子元器件不会受到腐蚀影响，大大提高开关的寿命。
30.作为一种实施方式，所述插头支架1外壁沿周向开设有密封槽1.3，所述密封槽1.3内设置有密封圈11，保证插头支架1装配至钢斗2的容置腔内后具有较高的密封性。所述插头支架1和钢斗2旋铆连接，保证装配的紧固性。
31.作为一种实施方式，所述弹性支撑件9为弹簧，所述顶杆5外部形成限位凸起；所述弹簧套设至磁铁安装套筒4外且两端分别抵接插头支架1和限位凸起。在运行过程中，需通过顶杆5传动来改变磁铁6的位置，因此一旦汽车从空挡挡位切换至其它挡位后，变速箱传动销归位，顶杆5同时失去传动销的推力，此时在弹簧的弹性推动下带动顶杆5归位，以使得磁铁6离开霍尔芯片8的检测位置，即可判断汽车从空挡挡位切换至其它挡位。
32.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种空挡开关结构，其特征在于，包括插头支架(1)和钢斗(2)，所述钢斗(2)内形成有一侧开口的容置腔，所述插头支架(1)沿开口装配至容置腔内；所述插头支架(1)外端设置有三根插针(3)，内端沿轴向开设有滑槽(1.1)；所述插头支架(1)外壁还开设有与滑槽(1.1)间隔排布的装配槽(1.2)；所述滑槽(1.1)内设有滑动配合的磁铁安装套筒(4)；所述磁铁安装套筒(4)一端设有贯穿钢斗(2)的顶杆(5)，另一端设有磁铁(6)；所述装配槽(1.2)内还设有依次与三根插针(3)信号连接的pcb(7)，所述pcb(7)靠近滑槽(1.1)的一侧板面装设有用于检测磁铁(6)位置的霍尔芯片(8)；所述钢斗(2)的容置腔内还设有用于推动顶杆(5)归位的弹性支撑件(9)。2.根据权利要求1所述的空挡开关结构，其特征在于，所述装配槽(1.2)内填充有封装pcb(7)和霍尔芯片(8)的树脂(10)。3.根据权利要求1所述的空挡开关结构，其特征在于，所述插头支架(1)外壁沿周向开设有密封槽(1.3)，所述密封槽(1.3)内设置有密封圈(11)。4.根据权利要求3所述的空挡开关结构，其特征在于，所述插头支架(1)和钢斗(2)旋铆连接。5.根据权利要求1所述的空挡开关结构，其特征在于，所述弹性支撑件(9)为弹簧，所述顶杆(5)外部形成限位凸起；所述弹簧套设至磁铁安装套筒(4)外且两端分别抵接插头支架(1)和限位凸起。

技术总结

本实用新型涉及汽车换挡技术领域，具体为一种空挡开关结构，包括插头支架和钢斗，所述钢斗内形成有一侧开口的容置腔，所述插头支架沿开口装配至容置腔内；所述插头支架外端设置有三根插针，内端沿轴向开设有滑槽；所述插头支架外壁还开设有与滑槽间隔排布的装配槽；所述滑槽内设有滑动配合的磁铁安装套筒；所述磁铁安装套筒一端设有贯穿钢斗的顶杆，另一端设有磁铁。通过采用沿磁铁侧向布置PCB以及霍尔芯片，相对传统的空挡开关PCB会增大PCB表面的贴片面积，可以放置更多的电子元器件，同时霍尔芯片将检测方向垂直于磁铁的移动路劲，提高了检测的位置的精度与可靠度。了检测的位置的精度与可靠度。了检测的位置的精度与可靠度。