朱俊
【摘 要】车用高压油管接头由芯部和管身两部分铆接组合而成,设计的液压系统,能方便的控制压力及行程时间。该系统结构简单,制造方便。
【期刊名称】《科技风》
砭石能量房【年(卷),期】2011(000)019
【总页数】1页(P88-88)
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【作 者】朱俊
【作者单位】上海交通大学,上海市200030
【正文语种】中 文
【中图分类】TH137
在车用高压油管接头国产化的过程中，由于接头芯部为细长杆，想要在冷镦工序中一次成型的难度较大，所以需要分别制造芯部和管接头两部分，然后利用铆接机将两部分铆接成一个整体。国外的进口件一般也同样是两部分铆接而成。
这类铆接机一般都是自制的专用设备，只要能满则生产需要即可，要求制造方便，价格便宜，能尽快的投入使用。
铆接机的工作原理为：将需要铆接的芯部放在管接头中，用液压作为动力，通过铆接冲头挤压管接头的铆接部分，使这部分材料产生塑性变形，从而将芯部固定在管接头上。 从以上的工作原理可以看出，铆接机的液压部分有如下要求：第一，在冲头下降到冲头接触到工件这段时间内，冲头应快速下降，这样可以节省整个工序的时间。第二，能够控制液压冲头的压力和下压的时间（冲头接触工件后达到设定压力，保持这个压力继续下压的时间）。
2.1 液压回路的选择
铆接机液压系统的功率为中等功率，铆接时的运动速度较慢，工作压力的选择可以通过采用溢流阀的方式。本铆接机换向频繁，并且在快进时的速度较快，为了使得换向快速，平稳，所以选择使用三位四通电磁换向阀。
液压缸冲头在完成铆压动作后需要保压一段时间后才退回。通常液压机所用的保压方法有许多种，在此次液压系统中，只使用液压泵保压。与采用辅助泵保压方式不同的是省去了额外的辅助保压泵，而是利用主泵直接保压。因为液压系统主泵的排量本身就很小，在溢流阀保压时不会造成很大的功率损失。这样还可以简化系统，减少主泵与辅助泵切换时造成的冲击与不平稳。
2.2 液压泵的选择
在整个工作循环中，工作压力最高不超过12MPa，加上管路中的压力损失，16MPa的压泵可以满足铆接的要求。根据以上数值，查阅了相关产品目录后，选择CBW—306/-ALP齿轮泵。
2.3 滤油器的安装
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滤油器一般安装在油泵的吸油管路上，滤油器应该有较大的通油能力和较小的阻力，否则会导致吸油不充分。此次采用的是网式滤油器。
根据以上分析，该铆接系统的原理图如下：
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液压缸冲头的运动过程为：快速接近工件—慢速铆接工件—保持压装工件—返回。卧式冷室压铸机
如图4所示，系统的最高压力由溢流阀④控制，液压缸⑧的往返运动由两位四通电磁阀换向阀⑥来控制。控制系统通过控制电磁换向阀的通电和断电来控制液压缸的运动方向和工作时间。
1） 该铆接机能够满足铆接工序的需要，噪声低，振动小，作业安全，减轻了工人的劳动强度。
2） 铆接冲头安装在液压缸活塞杆的顶部，方便拆卸和更换。
3） 液压装置采用的是液压站的结构形式，装置结构紧凑、整洁美观、装配和维护方便。
4） 整个系统制造方便，价格便宜。
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【相关文献】
[1]徐建方.零件压装液压机液压系统的新设计[J].液压与气动,2001.
[2]张海军.铆接机液压系统设计[J].液压与气动,2010.
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