作者：邓仁君
来源：《时代汽车》 2017年第13期
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东风柳州汽车有限公司 广西柳州市 545005
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摘 要： 本文主要介绍某重型发动机市场出现排气歧管与增压器连接处出现断裂问题，通过理论计算、实车测试等对失效因素进行分析，最终到失效原因，提出改善措施，改善后验证效果良好。
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关键词：发动机；增压器；排气歧管；振动；热应力
1 引言
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道口报警器 发动机是整车动力的核心总成，而增压器承担着增大发动机进气量从而改变外特性、增大发动机功率的作用，是动力保证的关键环节之一。增压器工作时，受热应力及机械振动应力影响，与增压器相连的后排气歧管也处于相近工况，易出现断裂故障。其中某重型柴油发动机出现了排气歧管及增压器在连接
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处断裂的问题，本文从材质、机械振动、热应力、零件强度等方面分析，并结合历次整改方案验证，确定了一有效整改方案，提供了机械断裂失效的一些分析思路。
2 断裂位置
断裂集中于增压器涡轮端法兰、后排气歧管法兰连接处，初步分析为：（1）材质、金相组织存在异常；（2）支撑不足导致机械振动过大从而疲劳断裂；（3）热膨胀产生应力过大；（4）增压器、排气管连接法兰处本身强度不足。
3 材质分析
对增压器、排气管材质及金相组织检测，结果合格（因涉及材质保密，具体检测结果不予展示）。
4 机械振动分析
前期已有两个整改方案：（1）增压器涡轮端增加6mm厚固定支架；（2）与方案1类似，但支架厚12mm。两方案旨在加强增压器支撑，以增大一阶固有频率、避开常用转速区间（该系统考虑安全系数后一阶共振频率需≥105Hz），并降低振动加速度值。
两套方案在8档全油门加速时测试排气系统的一阶固有频率及振动加速度（以上下方向代表），结果如下：
方案一：分同时安装增压器支架及涡后弯管支架，仅安装增压器支架，两个支架均不安装测试。
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