_赢盘锄造ChassisManufacturing
■北京齿轮总厂/吴修义
商用车的气压ABS
称气压ABS)因其与商用汽车
原有的气压制动系统具有良好
的兼容性和一定的成本优势
(相对于液压ABS)，因而在
商用汽车领域获得了广阔的发
展空间.诸如，微伯科和克
诺尔等公司开发生产的气压
ABS，实现了气压制动技术里
程碑式的跨越.近年来，随着
我国货运和客运业务的迅猛发
展及大量国外先进商用汽车技
术的引进，气压ABS在国产商
用汽车上的应用日益增多，并
呈现如同轿车液压ABS般迅速
普及的趋势.2007年第六届北
京国际商用车辆及零部件博览
会上，浙江瑞立汽车制动电子!
电镀铜包钢科技有限公司等企业，皆展出
具有自主知识产权的气压防抱;
死制动系统，受到业内人士的j
赞誉和好评.
气压ABS的组成
气压ABS与液压ABS的制
Mc琨代零部件
赢盘制造
ChassisManufacmrg
生滑动/抱死趋势)，通过控制
轮动力，进而及时消除对应车
轮的抱死倾向.
图2电子控制单元ECU
图3ECU安装在车辆的车架上
当气压ABs系统发生故障
时,ECU及时将故障信息传递
至ABs故障指示灯并转化存储
为相应的故障码，同时使整个
系统停止工作，恢复到常规制
动方式.另外,ECU还具有车
载故障自动诊断功能.
对于装备缓速器的商用
汽车，当气压的ABS系统进入
工作状态时，缓速器控制系统
在接收~IJECU发送信号后中止
缓速器动作；当ABs停止工作
后,ECU触发缓速器重新进入
正常工作状态.
2.压力调节阀
在气压制动系统工作过
程中,ABs压力调节阀(见图
4)起到调节制动空气压力的作
.
生蒸
wvv~mc1950
用.在没有接收~I]ABS/ECU的控制指令时，压力调节阀允许压缩
气体自由通过，此时气体压力无衰减.ECU控制压力调节阀的动作
主要分为改变通往控制室的气体压力或保持气压管路的现有压力. 典型的ABs压力调节阀总成由两只调节阀和一个中断阀组成,
当压力调节阀采用独立结构时，调压阀应布置在气压管路的中继阀之后，并尽可能接近其对应的制动室，以确保最佳的制动效果.
图4ABS压力调节阀
独立式压力调节阀通常具有三个气13，即进气13，输气13和排
气13.进气13接受来自快速释放阀或中继阀的压缩气体；输气13将压缩气体输入制动室；排气13释放来自制动室的压缩气体.
ECU控制压力调节阀的基本原理如下：当车轮出现抱死倾向
时,ECU发出控制指令触发电磁线圈，驱动进气口关闭及排气口打开；当排气口排出的气体足以消除车轮出现的抱死倾向时,ECU触
发排气口关闭并根据此时的制动状况，决定是否继续保持进气口关闭，以维持现有压力或打开进气口使制动室气压提升，循环上述动作.
3.轮速传感器
转速传感器(见图5)由两大主要部件组成，即触发齿圈和信
号拾取器，另外还包括相关的导线及安装支架等.
图5转速传感器
1.触发齿圈
2.传感器夹持体
3.传感器头
(1)触发齿圈简单地说就是带齿形切口的圆环.最常见的
触发齿圈采用100个等分齿，但是具体齿数最终由系统设计所决定.
(2)信号拾取器通常又统称为传感器.信号拾取器为封装
-V【c瑰代零部件
件，根据外观可分为杆式拾取器和
直角拾取器两种.当触发齿圈在其
前方转动时，拾取器产生相应的
电子脉冲,ECU根据脉冲信号识别
对应车轮的转速及加速/减速的速
率.拾取器与齿圈之间距离的细微
增大将导致脉冲信号强度的骤然衰退，所以轮速传感器是由相互间距
离固定拾取器和齿圈构成的一个整体，其间隔距离必须维持在汽车生
产商规定的强制参数范围之内.
转速传感器具有多种安装形
式.在商用汽车气压ABS中，最常
见的是拾取器安装在轮毂内的支架中，方向正对着随车轮一起转动的
齿圈端齿面(见图6)，而齿圈则
安装在轮毂上.
图6轮速传感器安装在轮毂内支架中, 方向对着随车轮一起转动的齿圈端齿面气压ABS的系统构造根据采用
的轮速传感器及压力调节阀的数量
而定，商用汽车最常见的气压ABS
可分为:
(1)四传感器/三压力调节阀
(4S/3M)，用于4×2的车辆.
(2)四传感器/四压力调节阀
(4S/4M)，用于4×2,6×2~F16×
远程遥控4的车辆.
(3)六传感器/四压力调节阀
(6S/4M)，用于6×4的车辆.
(4)六传感器/六压力调节阀
(6S/6M)，用于6×2~F16×4的车
辆.
4.ABS故障指示灯
安装气压ABs的商用汽车，必
须同时装备能够显示大部分ABS故
障的黄指示灯.内部(驾驶室
内)ABS指示灯必须安装在驾驶员
可直观的范围内，通常安装在仪表
板上.
5.ABS车载故障自动诊断
虽然ABS车载故障自动诊断装
置并非法规强制项目，但是几乎所
有商用汽车的气压ABs都具有自动诊断功能.通常自动诊断系统通
蓝牙天线过安装在驾驶室里的ABS故障指示灯，或安装在ECU上的LED灯指示ABS系统存在的故障.维修人员可
底盘制造ChassisManufacturing
以通过如下方法诊断出ABs的系统故障:
(1)ABs故障指示灯或LED
旋转密封件
灯的闪烁信号.
(2)用专用诊断工具通过仪
表板下方的接151读取系统存储的故障码.
气压ABS的优越性
与常规气压制动系统相比,
气压ABs得益于响应极其快捷的电子控制系统和接近车轮的压力调节阀，因而具有更为敏捷的和精确的
制动力控制.商用汽车装备气压
ABS的优越性主要包括:
滚花铜螺母
(1)提高车辆在恶劣路况下
的控制能力.
(2)缩短车辆紧急制动的制
动距离.
(3)在减少交通事故的同
时，又降低了运输成本.
(4)稳定的风险成本.
(5)安装及维护成本低(相
对于液压ABS)，且对环境污染
小.
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