柴油机拆装心得
首先，我非常感谢系里及其教研室的各位老师提供给我们这么一个难得的机会柴油机的拆装实习，在平时的教学中我们很少接触到实物，虽然这次难度不高，但是也算是从理论走向实际的一步了，因此这次的拆装实习对我们来说来之不易。从柴油机的拆卸、装配、测绘、建模的过程中，我了解了柴油机的工作原理、工作过程及测绘、建模的知识。我们是以小组为单位进行拆装实习，我们组被分到箱体部分的测绘与建模工作。我们在组长的指导与带领之下顺利地完成了各项工作。
在拆卸与装配过程中，我深刻地意识到了团队的作用，必须协调一致才能完成拆卸工作，而且对拆卸的零件必须有序排放，以便装配。虽然拆卸过程很苦很累，难免还会粘到柴油，但是我们的组员都积极地投入到拆装实习中，将学到的理论知识充分应用于实践中，达到了学以致用的目的。
在测绘与建模过程中，先画出草图，再将测绘的尺寸标注在草图上，我画的是法兰盘，主
要完成法兰盘的二维图及其三维图。法兰上有孔眼，螺栓孔及其各种凹凸的形状，看似简单，但去做的时候也遇到了很多问题，因此任何问题只有自己动手去做，才可获知难易。
配煤 通过本次的拆装实习，我受益匪浅，具体有以下收获：
1.安全第一，任何时候，不管我们干什么，都要注意安全。本次发动机的拆装实习中，发动机本身很重，因此在工作中始终安全第一。
2.对待工作要有科学严谨的态度。就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务。
3.扎实的专业知识是学习的坚实基础。本次拆装实习中，如果预先明白柴油机，那么在拆卸的过程中将会很容易理解柴油机各部分的结构，从而提高学习效率。
4.动手能力的重要性。柴油机的拆装与装配时刻需要用扳手等不同的工具，因此动手能力显得尤为重要，通过动手操作，可以激发学习兴趣、培养合作意识、促进思维的创新、解决实际问题，因此更应该加强动手能力的培养。
5.团队合作的重要性。由于柴油机本身的一些特点，因此在对柴油机拆装过程中，经常会需要几个人协同拆卸，而且团队合作往往能激发出团体不可思议的潜力，集体协作干出的成果往往能超过成员个人业绩的总和。
这次实习虽然短暂，但也给我留下了不少感悟和眼界，通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用。
柴油机拆装
张恒一、实习目的气泵接头
1、掌握柴油机的拆装顺序；2、了解机修工艺要求；
3、掌握柴油机各主要部件的测量位置、方法和量具的使用；4、掌握各种配合间隙的调整； 5、了解和掌握柴油机各种正时的校对及调整；
6、掌握高压柴油泵、喷油器的拆装，试验和故障排除方法；7、掌握柴油机运转试验的操作规程。二、实习教学设备
1、四冲程中速柴油机6160一台、缸径160mm，行程255mm，转速750转/分、功率90、135马力。2、拆装工具2套，吊重支架2套、吊重胡2台、油盆、油桶数只、清洗用品柴油、棉纱头、被布等一些。
4、工作抬（包括台虎钳一台）；三.柴油机拆装程序
1．首先看清拆装的柴油机标牌、了解基本技术数据；再看各系统总体布置特点，记下特殊的地方，以免回装时出现差错。
2．放掉柴油机机体内的冷却水和油底壳内的润滑油，拆除机器周边连接油管、水管、各传感器连接线并做好记号。
3.拆下盖头的罩壳，将拆下的螺母垫片放入罩壳内。
4．拆下盖头上所有附件和连接的水管油管、高压油管、启动空气管；拆下气阀摇臂、摇臂轴，拆下喷油器；拆下与盖头连接的进气管、排气管；这时应将吊绳系好用葫芦带住、且松紧适当、并注意对称和平衡。起吊时先要认真仔细地检查一遍，确认螺栓全部拆除后，才能缓慢拉葫芦，并注意起吊的物体有无牵扯到其它物体。 5.用重型套筒扳手对称拧松气缸盖螺栓，取下螺母和垫片；将短钢丝绳套在装喷油器的压紧装置上起吊，必要时用撬棍撬松。吊下后再进一步分解气缸启动阀、示功阀、安全阀、进排气阀机构。6．拆下机器两边的道门盖板，观察连杆大端轴承、主轴承的结构型式，记号与标记；观察曲轴结构型式和安装特点，曲轴轴承润的滑特点。
7．将车盘到合适的位置，用扭力重型套扳对称旋松两边的连杆大端螺栓，以能够用手拧动为好，道门两边的学生用手托住下瓦盖松掉螺母；一边递、一边拉将下瓦盖从道门内取出来，再将起吊专用工具装牢在活塞顶上，慢慢拉起活塞连杆，当活塞连杆刚刚离开曲柄销时，用布条将上瓦与连杆大端系牢；再将活塞连杆吊出，然后分解活塞、活塞销、连杆、活塞环；按缸号顺序放好。注意问题是：要记录每个缸活塞连杆的记号和记号的方向；活塞环的缸号、道号顺序不能错乱，并捆扎放好，因为安装时要按原顺序组装；吊缸 时不能将曲柄同方向的活塞连杆同时吊出，以免拆其它缸的活塞连杆时，由于失去平衡，旋转惯性力的作用，容易发生安全事故。
8．在柴油机上拆下几道主轴瓦、将下瓦挖出检查和测量，完成后立即装还原。注意问题是：轴瓦装入时不能错乱顺序和方向、组装时轴径轴瓦都要清洁并打上机油，轴承螺母用扭力重型套扳分多次对称拧紧，力矩必须到位；拧紧每一道轴承就要盘动一次车，如发现有盘车重的现象，应将刚紧的轴承固定螺母松掉检查其原因。
9．按系统分解清洁零部件：高压油泵、挺柱机构、喷油器、调速器、空气分配器、气缸启动阀、主启动阀、安全阀、示功阀、排气包、柴油滑油滤清器、冷却器、废气涡轮增压器等，并了解其结构和动作原理；拆开的零部件要及时装好，以免丢失和损坏。四．零部件分解、测量、装配与调整程序1．柴油机进排气阀拆卸和装配气阀与气阀座在高压的燃烧气体作用下，将产生交变的机械应力和变形，并引起气阀与气阀座接触面间发生相对滑移，导致气阀与气阀座磨损严重，所以要进行拆装检查。
搅拌摩擦焊接 将气缸盖用木板垫稳放平，将气阀拆卸专用工具固定在气缸盖上，向下旋转丝杆，使专用压圈压正弹簧上承盘，压缩气阀弹簧，从弹簧上承盘座中取出两半的气阀锁块，便可依
次取下弹簧上承盘，气阀弹簧，然后将缸盖翻起90度，由气阀座中抽出气阀；注意识别进、排气阀。
例如6160A柴油机的进气阀阀杆上部多一道环槽作为识别记号，我们称作记号识别进排气阀。非增压机以气阀盘面大小来区分进排气阀：盘面大的为进气阀、盘面小的为排气阀。以气阀锥角来区分进排气阀：30度为进气阀、45度为排气阀。
装复时注意别忘装弹簧下承盘、气阀拆卸专用工具向下旋转丝杆时压下深度要适当，以便装两半锁块为宜。拆掉专用工具后，用铜棒轻轻敲打弹簧上承盘，使两半锁块与弹簧上承盘锥面更好的吻合。
2．柴油机活塞环拆卸
活塞环与气缸套是柴油机中一对重要的运动副，它门受到高温、高压燃气的挤压和冲刷作用，产生大量的机械应力和热应力，且工作表面产生严重摩擦；具统计整个柴油机的摩擦功损失当中有一半以上是发生于活塞环与气缸套之间。
活塞环按其功能可分为气环和油环两种。气环的功用主要是密封气缸和散热；油环的功
用主要是布油润滑环与缸壁、将多余的滑油刮下。气环是靠其弹性张力以及在气缸内气体压力的作用下紧贴于气缸壁和环槽平面而实现密封和散热功能。
（1）、拆卸活塞环：活塞环的拆卸应使用专用工具。专用工具类型很多，活塞环专用卡钳是一种典型的专用工具。在没有专用工具时，一般可用结实的布条或铁丝，做成环套套在大拇指上，注意环套大小要适当，以套在大拇指上时中指能顶在活塞环上为宜；再套牢活塞环开口两端，缓慢地用力使活塞环张开后即可取下；张开活塞环时，应尽量使它的开口在能拆卸的条件下张开得小些，否则很易折断或使活塞环受到内伤，使之很快疲劳断裂。拆下的活塞环应按次序用布条扎好放置该活塞边以备检查测量，不要弄乱次序或随意乱放。
（2）、安装活塞环：以相反的程序进行，后拆的先装。安装活塞环应遵循以下原则：a）在用环刮除积炭清洁后，应将黑面朝上装，因为活塞环上面是经过高温燃气洗刷的。b）截面为梯形环，应将刀口向下，否则加大环的泵油作用。
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c）截面有倒角的，分为内倒角和外倒角两种，一般内倒角朝上安装、外倒角朝下安装。d)安装时应仔细查环的开口处有无记号，有记号的环记号一定朝上安装。e)截面为矩
形的新环，可以任意安装。3．柴油机活塞环搭口间隙及天地间隙测量
活塞环分为气环和油环两种。通过搭口间隙测量可检查环的外表面磨损，通过天地间隙测量可检查环的端面磨损。
（1）、活塞环搭口间隙的测量：
清除气缸套内表面上的积炭、油污，必要时用刮刀修刮缸口，并用细油石打磨光滑，再用干净的棉纱擦拭干净。用手握住活塞环开口的对边，将活塞环压入气缸缸径磨损最小的部位，一般是在气缸下部1/3处，并且要放平。用塞尺插入环的开口间，松紧合适的塞尺厚度就是环的搭口间隙。当搭口间隙大于规定最大允许间隙时，该环不能再使用必须更换；当间隙值小于规定最小装配间隙时，应进行修挫并注意倒角。（2）、活塞环天地间隙的测量：
活塞环和环槽经过清洗后，将环依次装于各道环槽中（注意不可将环的道号颠倒），使环下端面紧贴环槽下端面上，用塞尺沿圆周5个位置测取天地间隙的平均值。
活塞环与环槽天地间隙如过大，会引起活塞环对环槽的冲击而加速磨损，并且泵油作用
严重，所以应进行更换；活塞环的环槽轴向间隙过小，会使活塞环卡死在环槽中而失效。此时将环的上端面放在铺有0号细金刚砂纸的平板上，用手按住环面，使它在砂纸上来回移动砂磨环的上端面。砂磨时用力要均匀，磨一会儿后将环转一个位置再磨。砂磨中要随时将环洗干净后进行测量，直到环槽轴向间隙合格为止。注意环的下端面为工作面，不能动。4．柴油机活塞环弹性定性检验（自由开口法、永久变形量法）（1）、测量自由开口：
活塞环自活塞上取下后，用钢直尺测量出活塞环在自由状态下的开口大小。通常新环在自由状态下开口尺寸为（0.10～0.13）D，D为缸径。若所测自由开口小于新环自由开口值，说明环的弹性下降。
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