一、范围：
试验目的、实施条件、试验方法
二、试验目的：
是为了确定故障的原因和部位，从而确定相应的修理方法，一般包括失速试验、时滞试验、油压试验和道路（手动换档）试验四种试验方法。
三、实施条件：
1、自动变速器的技术条件和技术规范。
2、使用说明书。
3、试验应符合试验要求。
4、提供试验车辆一辆。
5、试验过程中应按使用说明书和规定进行操作。
四、试验项目：
时滞试验、道路试验、失速试验、油压试验
五、试验方法：
1、 时滞测试（N→D的时间小于1.2秒，N→R的时间小于1.5秒）
换挡延迟是指在发动机怠速运转时改变选挡操纵手柄的位置，从拨动操纵手柄开始直到感觉到振动之间有一段时间上的延迟的现象。 （1)车轮用三角木止动，拉紧停车制动器手柄。
（2)起动发动机，待温度升至50~80卷纸架℃时，调整好怠速。
（3）保持发动机怠速运转，将档位由N位换到D位，开始计时，当感觉到上档的轻微震动时，计时终止。
（4）将操纵手柄拨至N位置，让发动机怠速运转1min后，再做一次同样的试验。做3次试验，取平均值。
（5）按上述方法， 将档位由N位换至R位，开始计时，当感觉到上档的轻微震动时，计时终止。这个时间即“R”位上档滞后的时间。
（6) 根据执行元件工作情况表分析试验结果。
如果N→D滞后时间大于规定值 原因：①油路压力过低；②前进挡离合器磨损或活塞漏油；③超速挡单向离合器打滑；④超速挡离合器磨损或活塞漏油。
如果N→R滞后时间大于规定值 原因：①油路压力过低；②高倒挡离合器磨损或活塞漏油；③低倒挡制动器磨损或活塞漏油；④超速挡单向离合器打滑；⑤超速挡离合器磨损或活塞漏油。
如果时滞时间过短 原因：①控制油压过高；②离合器和制动器间隙过小。
2、道路测试（油温50至80℃，水温60至80℃)
道路实验是诊断、分析自动变速器故障的最有效手段之一。此外，自动变速器在修复之后，也应进行手动换挡实验，以检查其工作性能，检验修理质量。 （1）升挡时，发动机转速瞬时下降，同时车身有轻微的撞动感。正常时，汽车起步后应能顺利地由1→2、2→3、3→4挡，无冲击，打滑和异响现象。
（2工程仿真）减挡时，4→3、3→气调门2、2→1挡，正常时无异常冲击和打滑和异响现象。
（3）换挡杆在D位置，以稳定的速度行驶，轻踩油门踏板，检查并确定发动机转速有无急剧变化，没有说明锁止起作用，否则就不起作用。
（4）将操纵手柄拨至前进挡（S、L或2、1）位置，分别进行以S（或2）挡或L（或1）挡行驶时，突然松开油门踏板，检查是否有发动机制动作用。
检查标准：突然松开油门踏板后，车速应立即随之下降。
（5）在进行R和测控系统P位置测试。
换至R位置，轻踩油门踏板，并检查车辆向后移动时是否出现异响噪音或振动。
换至P挡后松开驻车制动器，然后检查并确认驻车锁爪能否使车辆保持在原地。
3、失速测试（连续试验时间不要超过5s，标准失速转速2050-2350r/min）
失速试验就是当车轮固定不转时，发动机在发出最大转矩时的转速。它用于检查自动变速器和发动机的整体性能。
项目 | p | r |
工作状态 | 怠速 | 失速 | 怠速 | 失速 |
工作压力：kpa | 363-422 | 902-1147 | 虚拟主持人500-598 | 1236-1298 |
| | | | |
（1）选择一块宽敞平整的场地，停放车辆。用三角木将塞入4只车轮前后用于止动。接上发动机转速表（无转速表汽车）。
（2）用驻车制动器或脚制动器将车轮抱死。
（3门栓）起动发动机，使变速器油温在70－80℃。
（4）发动机怠速运转，变速杆分别处在D位和R位。猛踩一脚加速踏板，使节气门全开，转速上升至稳定时，迅速读取在D位和R位转速数据。
如果转速表的转速在2050rpm以下时，说明自动发动机部分有问题，超过2350rpm以上时，说明自动变速箱部分由问题。
4、液压测试（油温50至80℃，水温60至80℃)
油压试验是在自动变速器工作时，测量控制系统各个油路中的油压，为分析自动变速器的故障提供依据，以便有针对性地进行检修。
（1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞紧。
（2)拆下自动变速器壳体上主油路测压孔或前进档油路测压孔螺塞，接上油压表。
（3）起动发动机。
（4）将选档杆拨至前进档“D”位。
（5）读出发动机怠速运转时的油压。该油压即为怠速工况下的前进档主油路油压，
（6）用左脚踩紧制动踏板，同时用右脚将加速踏板完全踩下，在失速工况下读取油压。该油压即为失速工况下的前进档主油路油压。
（7）将选档杆拨至空档或停车档，使发动机怠速运转1min以上。
（8）将选档杆拨至各个前进低档(S、L或2、1)和R挡位置。重复④～ ⑥的步骤，读出各个前进低档在怠速工况和失速工况下的主油路油压。
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