市政道路排水系统雨污分流改造技术的应用
摘 要：近年来，大量城市建设中都需对原有排水设施进行改造，促进污水收集效率的提升，同时节约成本，减少积水给城市建设带来的影响。市政雨污水管道分流改造是实现城市雨污分流的关键环节，本文通过对当前市政道路排水系统现状的分析，根据某市政道路现状和规划情况，结合现阶段排水规划要求，探讨了排水系统雨污分流改造技术应用要点，这对其它相似工程具有借鉴意义。 关键词：市政道路；排水系统；雨污分流改造
一、市政道路排水系统现状
近年来，伴随社会经济的高速发展，城镇化进程不断加快，城市发展的总目标是建设持续协调发展的科教宜居城市。近年来发展势头迅猛，人口、经济、城镇建设面积等大幅增长。现有城市道路排水系统存在的诸多问题很快暴露出来，具体如下：
一是排水系统设施不完善，标准较低，部分地区没有建设相应的雨污水排放设施，雨水地面径流，污水未经处理直排入河道。
二是排水管道雨污合流，污水管道接入雨水主管道导致污水排入河道，污染水环境；雨水管道接入污水主管道造成雨季冲击污水处理厂，带来严重安全隐患。
三存在严重雨季积水和城市内涝现象，城市防汛安全受到威胁。
四是由于管网不健全，污水处理厂污水收集率较低。现有市政排水基础设施极为落后，已远远不能满足城市正常运行和发展的需要。
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二、工程概况
本工程为彻底解决市政道路的水污染问题，采用了雨污分流、正本清源的设计原则，从污水处理厂至市政道路污水管、市政道路污水管至小区道路污水管、小区道路污水管直至建筑物排水出户管（阳台立管）的整个污水系统都进行完善改造，管道基本上沿市政道路、小区及道路敷设。 三、市政道路排水系统雨污分流改造技术要点分析无焰泄爆装置
1、管材选取
对于市政道路排水系统改造所增设的污水管采用HDPE中空壁缠绕结构壁管；HDPE中空壁缠绕管以高密度聚乙烯为主要原料，属于柔性管道，可承受较强的外冲击力及更大的路基不平衡沉降。同时中空壁缠绕管以其优异的耐腐蚀性能、机械性能成为城市给排水管材的最佳选择。它轻质高强、输水量大、无毒害、无二次污染、安装连接方便、工期短和综合投资低。此外，HDPE中空壁缠绕管可以根据用户的各种特殊使用要求，制造出各种规格、压力等级或其它特殊性能的产品。正因为HDPE中空壁缠绕管具有以上一系列优点，必将逐步取代传统的钢筋混凝土管等其它管材，具有很强的适应性。另外，该种管是一类柔性管，它具有承受较大变形的能力。埋置管的安装方式应确保外荷载引起的管体垂直直径减小量的长期值不超过规定的最大许用挠曲值或由制造商要求的允许挠曲值。最大许用挠曲值受树脂类型和生产方法等变量因素的影响，因此本工程在管道工程设计中，根据不同的土质条件、荷载等选用不同级别刚度的HDPE中空壁缠绕管。
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对于雨水管管径<1500mm采用HDPE中空壁缠绕结构壁管，管道的环刚度为10kN/m，管径≥1500mm采用II级承插式钢筋混凝土排水管。同时对于施工所采用的管道订货时应注明管顶覆土深度。施工中对于管道接口对于UPVC排水管采用粘接，而对于HDPE中空壁缠绕结构壁管采用熔接或插接连接方式。
2、管道基础及回填
对于市政管道基础施工一般采用大开挖埋设。HDPE中空壁缠绕管管道应敷设在原状土地基或经开槽后处理回达到填密实度要求的地层上。管道基础采用垫层基础，对一般的土质地段基底铺一层100mm砂垫层；对于软土地基，管基均采用砂垫层基础，管道应保证铺设在未经扰动的原状土上，管道设计支承角一般按120°，一般土质地段基底可铺一层0.1m粗砂基础；软土地基且槽底位于地下水位以下时，沙垫层厚度不小于0.20m，管基在回填土段应超挖500mm，清掉植物层或残积层，再回填沙，并分层夯实，管基密实度要求达到95%后垫200mm厚粗沙，再敷设管道。如受客观条件限制，采用直槽开挖时，采用150mm厚砂垫层基础，支承角部分必须用中、粗砂填充密实，并与管壁紧密接触，不得用土或其他材料填充。其余管槽回填部分均采用石粉渣人工回填，石粉渣含水率要求达到12%。
同时对于管道基础应结合路基的处理情况分段对软基进行相应的处理后，再在其上铺150mm厚中、粗砂垫层。管道基础应夯实，其密实度不得低于90%。管沟回填土的夯实密实度要求详见《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）。对软土地基及埋
深较大路段均采用石粉渣回填至管顶0.5m（如不足0.5可回填至道路路面结构层下）。HDPE中空壁缠绕结构壁管的其余施工要求应严格按广东省建设厅发布的DBJ/15-33-2003：埋地高密度聚乙烯中空壁缠绕结构排水管道工程技术规程进行。钢筋混凝土管采用180度混凝土基础，同时应确保管渠回填土的夯实密实度要求。若遇软土地基优先采用换填方式处理，换填处理达不到要求时，先抛300mm块石，再铺100mm粗砂砂垫层，砂垫层上做管基并用石粉渣回填至管顶以上300mm，夯实。石粉渣夯实后按《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）要求用回填土回填。道路已统一做软基处理路段，不重复处理。dr探测器
3、破路面及恢复
鉴于对市政排水系统采取改造处理，必然在施工中大部分管道开挖均要破坏现状路面，因地下管道情况复杂，开挖尽量采用人工开挖，机动车道路面应按原有道路路面结构强度恢复，居住小区路面应按原有小区路面结构强度恢复。对于市政道路中开挖绿化带及恢复，对于施工中在绿化带施工的部分，需在工程后做绿化恢复。
4、雨污合流立管改造
改造雨污合流立管需在立管上部将天面雨水分流至新增雨水立管，并就近接入雨水管道，原合流立管在天面雨水分流处下部断开，增设污水通气管伸到天面以上0.6m，此合流立管经改造后变为污水立管，下部接入污水管道。
5、雨水口处理技术
硫铁矿制硫酸對于市政道路的雨水口施工一般情况下除设计注明外，全部采用平箅式单箅雨水口，因施工破坏，施工路段雨水口要一侧或双侧重做，雨水口采用球墨铸铁箅圈，雨水口深度≤1米。雨水口管管径均为DN200，以0.01坡度坡向干管检查井，接口采用配套的胶圈连接，管道基础采用150mm厚砂垫层基础。
6、管道交叉处理
对于市政道路的污水管道等难免会存在管道间相互交叉时，交叉处管基应做处理，一般可将下管肥槽部分用砂砾石（砾石为30-50%）填实至上管基础底面，砂砾石应分层夯实，压实系数大于或等于95%。
四、结束语
综上所述，雨污分流改造工程的实施是判断城市现代化水平的总要标准。经过对城市排水基础设施的改造，可以提高污水的收集率，减少污水处理的难度、处理量和成本，在改善水环境的同时也可以避免城市内涝问题的出现。
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