式机械破窗逃生器
本破窗器是一种安装在封闭舱室里的辅助逃生装置，当紧急情况发生时可以快速击碎车窗玻璃，以达到顺利逃生的目的。因此，破窗器对于载员较多的车辆而言至关重要。以公交车为例，我国的公交车为了保证车内的亮度，在设计时使用了相对较多的玻璃。在有突发情况时，从玻璃窗逃生是一种正确而快速的选择，可以让大量乘员在短时间内从发生意外的车内撤离。公交车的玻璃窗在大多数情况下可以正常打开，但是在冬天洗车或者降雪后会出现门窗打不开的现象，当车窗导轨杂物积攒过多时，也会出现打不开的情况，这直接导致在发生突发情况乘员需要逃出车内时会因没有出口而不能及时逃出，当车辆掉入水中或者起火时，逃生通道不畅会直接导致乘员伤亡率大幅上升。台湾的客车起火案所造成的巨大伤亡触目惊心，根本原因就是起火后乘员不能打破玻璃门窗及时逃出起火的车辆。随着城市的不断发展，人口的膨胀，以及公交优先发展战略的推行，越来越多的人选择公共交通出行。而公共交通工具上人员众多，空间狭窄拥挤，出口较小，存在着较多的安全隐患。普通的用于公交车上的辅助逃生工具安全锤容易被盗，安全锤在使用时存在空间限制问题，且紧急情况下，乘客很难在短时间内拿到安全锤并到合适击打点正确使用。 空烟卷漏泄同轴电缆>蚊帐 不锈钢 落地>动态沙盘
因此，式机械破窗应运而生。我国的破窗器最初是安全锤。当时，由于钢化玻璃厚度不大，所以，使用安全锤敲击玻璃一至两次就可打破玻璃逃出车内。但是，随着近年来公交车在安全方面的设计考量逐步加大，玻璃门窗的厚度逐步增加，许多实验证明：现在的安全锤即使用力敲击玻璃六至七次，玻璃仍几乎完好无损。打不破玻璃的破窗器不是合格的破窗器。因此，新型的破窗器必须被设计并制造。
当前公交车上使用了一种手拍式破窗器，其使用方法是手掌拍击破窗器后部，整块玻璃即可破碎，其原理是使用撞针打击钢化玻璃的四角部分，进而快速破窗。这种方法虽然快，但是拍击者的安全却成了问题，这种破窗器的撞针尾部并不大，在拍击时会产生极大压强，使使用者舒适性大幅下降；再者，在敲碎玻璃时，使用者的手部离破碎的玻璃较近，破碎的玻璃碴极有可能对使用者的手部造成严重损害。
静压实验>对接接头
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