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动、凹模向下移动至起始位置，一个铆接过程就完成了。
目前无铆钉铆接仅在汽车制造企业有一定应用，在维修企业尚无应用。有些高端品牌汽车车身表面部件采用无铆钉铆接和胶粘连接，在维修时通常用盲铆接代替无铆钉铆接。 （收稿日期：2022-11-18
）
图8 无铆钉铆接过程
1.1 常见电动汽车交流充电设备基本参数恒功率直流电源
电动汽车交流充电是指通过便携式连接装置、壁挂式充电盒、三相交流充电桩等充电设备，将交流电接入车辆接口（充电口），对车辆进行充电。交流充电设备基本参数见表1所列。
1.2 交流充电端子含义与参数值
交流充电端口根据国标设计有7个端子，交流
充电及端子如图1所示，充电端子电气参数值与功能定义见表2所列。
2 电动汽车交流充电系统工作原理
交流充电系统控制引导原理图如图2所示，由插头、功能盒、车辆接口、电动汽车4个部分组成。以下分别从端子CC 连接确认、端子CP 连接确认等9个步 降温母粒
骤介绍交流充电控制引导过程。
（1）端子C C 连接确认。交流充电接通220 V 交流电源后，按下交流充电微动开关S 3插入车辆充电口，端子C C 与端子P E 间的电阻由1.5 k Ω变为3.3 k Ω（R 4=1 800 Ω、R C =
1 500 Ω）；交流充电插好后，松开微动开关S3，端子CC 与端子PE 间的电阻值变回1.5 k Ω，此时车辆控制装置通过检测点3的电压值变化判断交流充电是否连接完好及充电连接
线缆的额定工作电流。
（2）端子CP 连接确认（供电侧）。开关S1初始
表1拆除工具
交流充电设备基本参数
电动汽车交流充电原理及故障1例
带电清洗剂广东省机械技师学院 李全党
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位置与+12 V 连接，供电控制装置检测点1的电压为12 V 。当交流充电与车辆连接后，供电控制装置与车辆通过端子C P 连接，电阻R1与R 3串联（R1=1 000 Ω、R2=1 300 Ω、R3=2 740 Ω），此时供电控制装置检测点1的电压变为9 V ，说明端子CP 连接
完好，供电控制装置将开关S1与PWM 端接合。
（3）端子C P 连接确认（车辆侧）。车辆控制装置检测点2的电压为9 V ，说明端子CP 连接完好及接收到
PMW 占空比信号，车辆控制装置通过PWM 占空比信号确定供电设备的额定
工作电流。
（4）车辆控制装置唤醒。车辆控制装置确认交流充电连接完好后，唤醒车载充电机（OBC ）、车身控制系统（BCM ）、电池管理控制器（BMC ）。OBC 通过自检确定自身额定工作电流，BCM 确认交流充电处的电子锁状态，BMC 检测动力电池系统是否存在不允许充电的故障。
（5）车辆控制装置控制开关S2闭合。当车辆控制装置接收到OBC 、BCM 、BMC 反馈均正常、充电口温度正常及BMC 充电请求信号时，即控制开关S2闭合，车辆控制装置检测点2的电压由9 V 降至6 V ，确认开关S2已闭合。
（6）充电准备就绪。开关S2闭合后，供电控制装置检测点1的电压由9 V 降至6 V ，确认车辆已完成充电准备。
（7）开始
充电。供电控制
装置控制开关K1、K2闭合，OBC 开始充电，3个电流取最小值作为OBC 输入电流。
（8）充电过程监测。充电过程中，供电控制装置检测点1监测周期为50 ms ，车辆控制装置检测点2和检测点3的监测周期为5 s ，车辆控制装置对PWM 占空比信
表2 充电端子电气参数值及功能定义
图2
交流充电系统控制引导原理图
图1
交流充电及端子
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测量空间志愿预测号进行实时监测，如有变化及时调整OBC 充电功率。
（9）充电结束或中途停止。充电过程中，在满足充电结束条件、停止充电指令或出现故障提醒时，车辆控制装置控制开关S2断开，OBC 停止充电。
3 交流充电系统故障1例
故障现象 一辆累计行驶里程约为5.6万km 的2019款比亚迪e5车，车架号为LGXCE6CBXJ0******，使用交流充电充电时，发现充电连接指示灯能正常点亮，但仪表一直显示“充电连接中，请稍候……”，无法进行充电。
故障诊断 接车后首先试车，
确认故障现象属实。连接故障检测仪读取故障代码，显示无故障代码，再读取相关数据流，交流感应信号-交流显示“有”、充电连接装置连接状态显示“标准连接”、PWM 占空比显示“0”。
查阅相关资料，该车充电系统相关电路如图3所示。根据充电连接指示灯显示正常及充电连接装
置连接状态显示“标准连接”可判断：端子B74/4与端子B53（B ）/2间的线路（端子CC 连接线束）正常；充电连接信号线束端子B74/6与端子BK45（B ）/20间线路正常；充电连接指示灯控制线束端子BK45（A ）/8与端子G01/26间线路正常。因此，根据故障现象、数据流及相关电路分析，导致故障发生的可能原因有：充电口故障；端子CP 所在的充电控制确认线路故障；充配电总成故障等。
拔下充配电总成低压连接器B 74，测量充电口端子C P 与端子B 74/5间的电阻，测量值为∞ Ω（异常）；拔下充电口连接器B 53（B ），测量端子B53（B ）/1与端子B74/5间的电阻，测量值仍为∞ Ω（异常），说明端子B53（B ）/1与端子B74/5间线路断路。仔细检查该段线路及相关连接器，发现连接器B53（B ）的端子1存在松脱现象。
故障排除 对故障部位按照规范修复后试车，
故障排除。
图3 充电系统相关电路
（收稿日期：2022-11-18）
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