××客车股份有限公司发布
前言
本标准由××客车股份有限公司技术中心办公室提出；本标准由××客车股份有限公司×××××批准； oled灯本标准由××客车股份有限公司技术中心办公室归口；本标准起草单位：××客车股份有限公司产品开发处；本标准主要起草人：×××；
本标准所代替标准的历次版本发布情况。
客车仓门设计指导书
1 范围
本标准规定了客车仓门的设计准则、布置要求、结构设计要求、材料选用要求、性能设计要求、设计计算、设计评审要求、装车质量特性、设计输出图样和文件的明细和制图要求。 本标准适用于我公司客车新产品开发时仓门的设计。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 13094 客车结构安全要求
GB 7258－2004 机动车运行安全技术条件
QC/T 490-2000 汽车车身制图
Q/ZK·JS040502004-200304 铝型材及铝仓门门类制作及装配质量标准
Q/ZK·JS040502002-200304 车身蒙皮及门类（钢板）制件质量标准
3 符号、代号、术语及其定义
仓门主要包括以下总成：
电热碗其余参见GB 4780－2000中确立的符号、代号、术语。
4 设计准则
4.1 应满足的安全、环保和其它法规要求及国际惯例
仓门须达到以下要求：
（1）锁止灵活、可靠；
（2）行驶时无异响，振动小；
4.2 应满足的功能要求及应达到的性能要求
led防水灯串仓门须达到以下性能要求：
（1）外表与整车侧围表面平整协调，周边间隙均匀；
（2）启闭灵活可靠，开度大于105度（后仓门除外），有开启限位功能，支撑方便可靠；
（3）对于行李仓门，还应有较好的密封性能，能够有效的防尘、防水。
4.3 设计输入、输出要求
车身总布置完成以后，车身侧围、后围曲线均已确定，仓门周边轮廓也已确定的情况下即可进行仓门总成的布置设计，在设计过程中要与车身骨架洞口保持一致性。
设计输出为仓门各零件。
4.4 设计过程的节点控制要求
为保证仓门的开启，侧围立柱至少内藏40mm。
为避免侧仓门与腰围梁干涉，仓门应有限位装置。可采用适当的开启支撑代替限位装置，使仓门只能开启到设计角度。
设计安装时应保证铰链转轴中心位于同一坐标，以保证仓门开启灵活、不歪斜和扭曲等。
安排尺寸布置时，应考虑漆面涂层厚度，一般可达1mm，以免仓门开启时碰坏面漆。
4.4.1.2 橡胶铰链复合结构
左图为该结构铰链的结构示意图：
压铸机料筒的设计其中： 1－铰链下部型轨 2
4－铰链顶部型轨 5－胶条 6
型轨通过螺栓与仓门门板联接。
此不多赘述。
4.4.1.3 上移式四杆铰链
开以后，
占用外部空间小，
的，上、
闭过程中，
个机构受力合理，同时，阴极保护防腐
广泛应用于舱门高大的大型客车上。
架干涉，
程中前后晃动，
舱门的配合就不容易调整到位，
4.4.2 支撑限位机构
4.4.2.1 机械支杆机构
办公椅扶手机械支杆结构比较简单，
此种结构通常应用于密封性要求不高的仓门。若仓门没有止口、胶条等附属结构，仓门需要安装限位块，以保证仓门与车身外轮廓曲线的吻合度。
4.4.2.2 气支撑机构
气弹簧为一种内储能产品，它依靠缸体内储能气体的压缩与回弹推动缸体内的活塞杆来完成仓门气闭。因此，内储能的不外溢是保证气弹簧使用寿命的关键，即密封性要好。
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