绪论
根据GB/T3730.1—2001，对汽车的定义是：由动力驱动，一般具有4个或4个以上车轮的非轨道承载车辆，主要用于载运人、货物及其它的一些特殊用途。
0ext前端框架-2在国标GB/T3730.1—2001 《汽车和挂车类型的术语和定义》中汽车是如何分类的？
在国标GB/T3730.1—2001 《汽车和挂车类型的术语和定义》中，将汽车按用途分为乘用车和商用车两大类。
乘用车 是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可牵引一辆挂车。
商用车 是指在设计和技术特性上用于运送人员及其所身行李和货物的汽车，并且可以牵引挂车，乘用车不包括在内。
0-3轿车根据轴距大小是如何分类的 ？
①DD LM0558微型轿车 轴距Lundefined2400mm ；
②小型轿车 轴距Lundefined2400~2550mm ；
③紧凑型轿车 轴距Lundefined2455~2700mm ；
④中型轿车 轴距Lundefined2700~2850mm ；
⑤大中型轿车 轴距Lundefined2850~3000mm
⑥豪华型轿车 轴距Lundefined3000mm
0-4 德国汽车是如何分类的？
1）德国奔驰汽车公司 根据车身系列分类，如W124、W140等系列；每一种车系又有不同型号，如300SE、500SE。根据装备的档次和形式又分为5级：C级为经济型小型轿车，E级是奔驰最全面的一种系列（有13种样式），S级为特级豪华车型，G级代表越野汽车。数字表示发动机排量，如500表示发动机排量为5L。发动机排量后面的字母表示结构的特，如S为豪华装备，E为电子燃油喷射，C为双门型。 例如，某奔驰轿车型号为W140-500SEC，其含义是，车身系列是W140，发动机排量是5L，装备为豪华型，电子燃油喷射，双门型。
2）德国大众汽车公司 将乘用车分为A、B、C、D级。A级轿车又分为A00、A0和A三级，相当于国内微型轿车和普通型轿车；B级和C级轿车分别相当于国内中级轿车和中高级轿车；D级相当于国内高级轿车。
3）德国宝马汽车公司 轿车分为1,3,5,7,8系列。其第一个数字为系列号，数值越大表示轿车档次越高；第2、3数字表示发动机排量；最后字母：i表示燃油喷射、A表示变速器是自动挡、C表示双排座、S表示超级豪华型。
例如：某宝马轿车型号为：850Si。其含义是，8系列轿车，发动机排量是5L，超级豪华型，燃油喷射。
4）德国奥迪汽车公司 用“Audi”第一个英文字母“A”打头，如A2、A3、A4、A6、A8等，A后面的阿拉伯数字越大，表示轿车的级别越高。A2、A3系列是小型轿车，A4是中级轿车，A6是高级轿车，A8是豪华轿车。此外，S系列表示是高性能车型，但不是越野汽车；TT系列表示的是全是越野汽车。
0-5试解释CA1092、ST5100TQZ、CA6350、 CA7220的全部含义。
1）CA1092中国第一汽车集团公司生产的第三代载货汽车，总质量为9000kg，其型号为CA1091。
2）ST5100TQZ中国山东泰安交通车辆厂生产的整备质量为5865kg，最大托举质量为4000kg，合计为9865kg的第一代特种结构道路清障汽车，
3）CA6350中国第一汽车集团公司生产的第一代客车，车身长度为3.5米。
4）CA7220阀门试压装置中国第一汽车集团公司生产的第一代轿车，发动机排量为2。2L。
0-6 车辆识别代号由哪三个部分组成？
车辆识别代号由三个部分组成：第一部分，世界制造厂识别代号（WMI）；第二部分，车辆说明部分（VDS）；第三部分，车辆指示部分(VIS)封条锁。
0-7 汽车的基本构造如何？
大部分汽车从总体来看，都是由发动机、底盘、电气和电子设备及车身等组成。
0-8 汽车行驶时，可能会遇到哪些阻力？地籍测量
汽车行驶时，可能遇到的行驶阻力有：滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
0-9 什么叫附着力？
由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的力的最大值称为附着力，用Fφ表示。
第一章 发动机基本知识
1-1 发动机的定义是什么？
发动机是将某种形式的能量转换为机械能的机器。
1-2 什么是发动机排量、燃烧室容积和压缩比？
（1）发动机批量 多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。
（2）燃烧室容积活塞在上止点时，活塞顶上面的空间为燃烧室，它的容积叫燃烧室容积（
单位为L）。
（3）压缩比 气缸总容积与燃烧室容积的比值，称为压缩比。
1-3 汽油机和柴油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们在结构上有何区别？ 汽油机可燃混合气在进气管道内形成，柴油机在燃烧室内形成可燃混合气；汽油机点火方式是通过火花塞跳火点燃可燃混合气，而柴油机是通过压燃的方式使可燃混合气着火的。
1-4 简述四冲程汽油机工作原理。
四冲程发动机每完成一个工作循环需要经过进气、压缩、膨胀（做功）和排气四个行程，对应活塞上下往复运动四次，相应的曲轴旋转了720°（两圈）。
（1）进气行程（以自然吸气为例）（图1-3a） 进气过程中，排气门关闭，进气门开启，活塞从上止点向下止点移动一个行程，在气缸内形成真空，新鲜可燃混合气被吸入气缸；曲轴由0°沿顺时针方向转到180°。
进气终了时气缸内的气体压力略低于大气压力，约为0．075～0．090Mpa；温度上升到370～403K。
（2）压缩行程（图1-3b） 为了使吸入的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的气体压力，使发动机做功，燃烧前必须将可燃混合气压缩，此即压缩行程。
在进气行程终了时，活塞自下止点向上止点移动，曲轴由180°转到360°，此时，进、排气门均关闭。随着气缸的容积不断缩小，可燃混合气受到压缩，其温度和压力不断升高。压缩行程一直继续到活塞到达上止点时为止。压缩终了时，可燃混合气的温度约为600～750K，可燃混合气压力约为0。8～2。0MPa。
（3）做功行程（图1-3c） 在这个行程中，进、排气门仍关闭。当活塞在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞在高压电作用下产生电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后，放出大量的热能，使燃气的压力和温度急剧升高。最高压力 P水写布z约为3。0～6。5 MPa，相应的温度为2200～2800K且体积迅速膨胀。此时活塞被高压气体推动从上止点下行，带动曲轴从360°旋转到540°，并输出机械能，除了用以维持发动机本身继续运转消外，其余大部分都用于对外做功。
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