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摘要：铁路货车是铁路货物运输最基本也是最主要的载体，承担着运输各种生产资料和生活资料的重要责任。铁路货车在运用时一旦出现了故障，会直接影响到车辆运行的稳定性与安全性，情况严重时还会造成铁路货车脱离轨道甚至是颠覆，产生重大损失。因此，当出现故障或有出现故障的趋势时，就要在短时间内进行处理，从而保证铁路货车的安全运用。本文对铁路货车运行过程中几种常见故障的快速处理方法进行了分析。关键词：铁路货车；常见故障；快速处理方法
引言：铁路货车如果出现故障会带来较为严重的损失。与此同时，近几年铁路运输行业不断发展，并实施了铁路货车提速等重点战略，基于这样的环境，铁路货车运用质量的提升迫在眉睫。在铁路货车的运用过程中，怎样降低发生故障的频率，从而为其安全稳定运行提供更好的保障是当前铁路行业的一项重点工作内容。处理故障的速度越快，带来的损失就会更低。因此，研究常见故障的快速处理方法是很有必要的。
1车辆溜逸时的应急处理
车辆溜逸是铁路货车运用时一种比较常见的故障，当出现这种故障时，如果发现人力制动机缺乏相应的配件，或者是人力制动机无法发挥其制动作用时，就需要靠人为行动进行阻拦。具体来说，应当沿着铁路货车车辆溜逸的方向快速奔跑，并在其溜逸方向上的轨道上放置道碴或木条，道碴和木条放置的方向应当与轨道的长度方向作为基准。除此之外，处理人员还可以将自身携带的扳手、皮带以及检点锤等作为阻拦铁路货车的工具，并依旧以铁轨的长度方向作为放置阻拦工具的方向，阻止铁路货车的继续溜逸。在放置阻拦工具的过程中，应当尽量与溜逸车辆拉开一定的距离，在其溜逸方向前方稍远一点的位置放置，以便为周围人以及处理人员自身留出一定的避让铁路货车的时间，并且放置阻拦工具时，一定要尽可能的加快速度。
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铁路货车在出险车辆溜逸时，如果可以确认此时货车上的人力制动机不缺乏任何配件，并且能够发挥其功能，处理人员可以在短时间内蹬上扶梯，利用人力制动机完成铁路货车的制动。与此同时，为了达到更好的阻止效果，处理人员还可以召唤其他人员在货车溜逸方向的轨道上放置阻拦工具，双管齐下，会发挥更好的作用[1]。
在对铁路货车进行检修时，倘若处在停留状态的车辆出现了溜逸的情况，整个铁路货车检
修组的人员都应当在短时间内快速的做出第一反应，根据自身所处位置的不同做出不同的处理方法，但是都应当在同一时间内展开快速的处理。首先，位于铁路货车中间区域的检车员，应当搜寻合适的机会，将自身所穿上衣脱下，并拧成绳状扔在铁路货车两节车厢连接钩处的轨道上，这可以在一定程度上减缓铁路货车溜逸的速度，从而为处于货车其他位置的故障处理人员创造出更加充裕的处理时间。其次，位于铁路货车尾部区域的检车员，应当迅速奔跑，追赶溜逸的车辆，并开放铁路货车尾部最后一个折角塞门，这会起到放风的功能，从而使整列铁路货车产生有效的制动效果，这可以在很大程度上阻止铁路货车继续溜逸。应当注意的是，在开放折角塞门时，处理人员应当同时控制制动软管，倘若没有对其进行有效的控制，制动软管就很可能在风压的作用下胡乱摆动，从而伤害到处理人员。再次，位于铁路货车前方位置的检车员，在发现溜逸现象之后，需要迅速奔跑，并按照一定的要求将阻拦工具放置在铁路货车溜逸方向上的轨道上，阻止其继续溜逸。最后，在处理铁路货车的溜逸时，采取的手段只要恰当，自然会发挥其阻拦作用，更重要的在于快速。处理人员应当尽可能的缩短处理溜逸故障的时间，如果溜逸速度加快，就很可能失去了挽回的机会。
2车钩闭锁位超限时的应急处理
在铁路货车的运行过程中，如果产生了自动分离故障，第一步要做的是搜寻是否存在造成车厢连接钩分离的外部原因，倘若并未发现任何外部因素，就大概率是因为车厢连接钩的闭锁位尺寸超出了其应有的限制。在这种情况下，就需要通过专业的检查设备对铁路货车中已经分离的两个车厢连接钩处于闭锁情况时，连接钩的钩腕以及钩舌二者之间最短距离的长度，从而辨别出是哪一个车厢的连接钩在闭锁状态下超限，并更换其连接钩钩舌。除此之外，为了避免更换之后的钩舌再次出现超限的情况，还应当对车厢连接钩闭锁位的尺寸进行再一次的测量。
在对车厢连接钩分离故障进行快速处理时，应当注重以下几方面的内容。第一，如果在铁路货车实际运行的过程中出现了车钩分离故障，需要以《列车分离现车钩缓装置》中的有关规定作为依据，对故障的具体情况进行仔细的检查，并做好明确的记录。第二，在对超限车钩的钩舌进行更换时，如果并未准备好闲置的钩舌或者是有关元件，就可以将整列铁路货车最后一节车厢上连接钩的钩舌以及有关元件拆卸下来，再将其与出现车钩分离故障的车厢连接钩的配件进行更换，从而实现故障处理的高速度，并及时恢复铁路货车的正常运行。
3列车制动管系漏泄超出规定的处理
在判定铁路货车产生故障的原因是否是管系泄漏时，应当对其进行检查，如果明确原因之后，就需要对其进行快速处理。具体来说，要仔细检查铁路货车中制动管系的情况，判断是否产生了漏泄现象。一般来说，识别铁路货车中制动管系的漏泄情况主要包括三个方面的内容，第一，铁路货车中主管、支管以及软管连接器的漏风情况；第二，分配阀和控制阀的中间体和紧急阀结合的位置是否存在漏风的情况；第三，紧急阀排风口是否存在漏风现象。倘若这些列车管系出现了漏泄情况，就要在短时间内展开彻底的处理，将其漏泄量控制在一个合理的范围内，从而尽可能的减轻漏风的状况。一般来说，这个范围通常为每分钟不超过20kPa[2]多媒体网络中控。
如果造成列车制动管系出现漏泄的原因是由于三通阀、分配阀和紧急阀本身存在问题，就需要针对问题进行有效的分析，并采取有效的处理方式在短时间内将其解决。当由于三通阀存在问题而引发故障时，对其进行处理可以从以下几点入手：第一，在处理之前，应当先对铁路货车进行制动，之后需要使用充风的方式进行缓解。此时，如果部分三通阀的排风性能不佳，并且制动缸的活塞也没有有效的收回，就应当对三通阀或者是分配阀和控制阀的排气口进行查验，判断其是否出现了堵塞的状况，如果并未堵塞却仍旧无法发挥作用，就需要对其进行更换。第二，由于装载货物的实际需求或者是制动机出现故障而将车
门关闭的铁路货车，其副风缸内的风压并没有完全排除。当出现制动管系的漏泄故障时，可以实现自然制动并产生抱闸。在这个过程中，应当始终遵守“关门、排风”的处理要点。
糖炒栗子机总结：综上所述，对于我国各项生活资料和生产资料的运输而言，铁路始终是一种最主要的交通方式。随着经济发展和生产生活需求的提升，我国的铁路运输货车逐渐向高速度、重载量发展，其安全运用也成为人们关注的一项重点内容。为了实现对铁路货车常见故障进行快速处理，就需要对故障产生的原因进行分析与总结。运用正确的快速处理故障方法能够提升日常处理铁路货车运用故障的效率，充分保障铁路货车的安全运行。
参考文献：
[1]侯景全.铁路货车典型故障分析及应对策略[J].中阿科技论坛(中英文),2020(08):60-62.
[2]李刚.浅谈铁路货车途中应急故障处理方法及技巧[J].内燃机与配件,2018(12):144-145.
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