一种跨海大桥可提升式钢便桥通航孔的制作方法

1.本实用新型涉及钢便桥制造技术领域，具体为一种跨海大桥可提升式钢便桥通航孔。

背景技术：

2.钢便桥是指用钢材临时架设的简便的桥。便桥中的贝雷梁，在我国于20世纪60年代开始定型生产，具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点，广泛应用于国防战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用最为广泛的组装式承重构件，由于具有以上优点，在大跨径桥梁施工中，通常用贝雷梁架设便桥，以便于为主桥的施工提供服务，而对于跨海大桥的施工，时间较长，如果有船舶经过，需要对钢便桥进行提升，调节底部的通航孔，便于船舶运行。
3.在现有的此类型实用新型中，至少有以下弊端：目前对于钢便桥的调节多为整体提升，不能局部操作升降，同时需要大型的起重设备起吊，费时费力，不够便捷，为此，我们提出一种跨海大桥可提升式钢便桥通航孔，可以有效解决背景技术中的问题。

技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种跨海大桥可提升式钢便桥通航孔，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种跨海大桥可提升式钢便桥通航孔，包括钢便桥本体和提升机底座支撑框，所述钢便桥本体的底部的两端均固定装配有钢便桥支撑底座，所述钢便桥支撑底座的顶部的中间开设有桥体安装槽，且所述钢便桥支撑底座为两两一组。
7.优选的，所述钢便桥支撑底座的底部固定装配有连接板，所述连接板的底部固定装配有提升调节装置，且所述提升调节装置的顶部的外侧且位于连接板的底部固定装配有密封胶圈，所述提升调节装置的底部固定装配有钢便桥墩。
8.优选的，所述提升机底座支撑框位于提升调节装置的内腔。
9.优选的，所述提升机底座支撑框的顶部的前后两侧均固定装配有底部提升滑轨，且所述提升机底座支撑框的顶部的中间的右侧固定装配有提升机电机，所述提升机电机的输出端且位于提升机底座支撑框的顶部配备有旋转连接组件，且所述旋转连接组件的左侧转动连接有。
10.优选的，所述底部提升滑轨的内侧活动装配有移动滑轮，且所述移动滑轮的内侧活动装配有剪形提升支架。
11.优选的，所述剪形提升支架的顶部通过移动滑轮连接有顶部提升滑轨，且所述顶部提升滑轨固定装配在提升机顶部支撑框的底部，所述提升机顶部支撑框的顶部与连接板的底部固定连接，所述提升机电机的顶部固定装配有电机安装组件，且所述电机安装组件的数量为两组，且所述提升机电机的输出端配备有电机输出轴。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1、本实用新型设计合理，传统的航通孔由起重提升机提升整个桥体，此实用新型专利的钢便桥通航孔的调节，是通过将桥体的分组化，将大桥整体由多组的钢便桥本体连接而成，装置通过提升调节装置内部配备的剪形提升装置来进行高度的调节，从而控制钢便桥本体底部的通孔高度，使得底部船舶能够顺利通过。
14.2、本实用新型中，而为了保障提升以后的回复和保护内部的提升组件，在其外侧配备了密封胶圈来实现密封，防止水进入内部，对其组件造成损坏，同时装置整体利用最小的空间你，最低的成本，来实现对通航孔的调节。
附图说明
15.图1为本实用新型一种跨海大桥可提升式钢便桥通航孔的整体示意图；
16.图2为本实用新型一种跨海大桥可提升式钢便桥通航孔的正视图；
17.图3为本实用新型一种跨海大桥可提升式钢便桥通航孔的提升机详解图；
18.图4为本实用新型一种跨海大桥可提升式钢便桥通航孔的电机详解图。
19.图中：1、钢便桥本体；2、桥体安装槽；3、钢便桥支撑底座；4、提升调节装置；5、连接板；6、密封胶圈；7、钢便桥墩；8、提升机底座支撑框；9、提升机顶部支撑框；10、底部提升滑轨；11、顶部提升滑轨；12、提升机电机；13、旋转连接组件；14、剪形提升支架；15、移动滑轮；121、电机安装组件；122、电机输出轴。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
24.一种跨海大桥可提升式钢便桥通航孔，包括钢便桥本体1和提升机底座支撑框8，钢便桥本体1的底部的两端均固定装配有钢便桥支撑底座3，钢便桥支撑底座3的顶部的中间开设有桥体安装槽2，且钢便桥支撑底座3为两两一组。
25.本实施例中，钢便桥支撑底座3的底部固定装配有连接板5，连接板5的底部固定装
配有提升调节装置4，且提升调节装置4的顶部的外侧且位于连接板5的底部固定装配有密封胶圈6，提升调节装置4的底部固定装配有钢便桥墩7，提升机底座支撑框8位于提升调节装置4的内腔，大桥整体由多组的钢便桥本体1连接而成，钢便桥本体1由两两一组的钢便桥支撑底座3进行支撑。
26.本实施例中，提升机底座支撑框8的顶部的前后两侧均固定装配有底部提升滑轨10，且提升机底座支撑框8的顶部的中间的右侧固定装配有提升机电机12，提升机电机12的输出端且位于提升机底座支撑框8的顶部配备有旋转连接组件13，且旋转连接组件13的左侧转动连接有，底部提升滑轨10的内侧活动装配有移动滑轮15，且移动滑轮15的内侧活动装配有剪形提升支架14，剪形提升支架14的顶部通过移动滑轮15连接有顶部提升滑轨11，且顶部提升滑轨11固定装配在提升机顶部支撑框9的底部，提升机顶部支撑框9的顶部与连接板5的底部固定连接，提升机电机12的顶部固定装配有电机安装组件121，且电机安装组件121的数量为两组，且提升机电机12的输出端配备有电机输出轴122，装置通过提升调节装置4内部配备的剪形提升装置来进行高度的调节，从而控制钢便桥本体1底部的通孔高度，使得底部船舶能够顺利通过。
27.需要说明的是，本实用新型为一种跨海大桥可提升式钢便桥通航孔，传统的航通孔由起重提升机提升整个桥体，此实用新型专利的钢便桥通航孔的调节，是通过将桥体的分组化，将大桥整体由多组的钢便桥本体1连接而成，装置通过提升调节装置4内部配备的剪形提升装置来进行高度的调节，从而控制钢便桥本体1底部的通孔高度，使得底部船舶能够顺利通过，而为了保障提升以后的回复和保护内部的提升组件，在其外侧配备了密封胶圈6来实现密封，防止水进入内部，对其组件造成损坏，同时装置整体利用最小的空间你，最低的成本，来实现对通航孔的调节。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种跨海大桥可提升式钢便桥通航孔，包括钢便桥本体（1）和提升机底座支撑框（8），其特征在于：所述钢便桥本体（1）的底部的两端均固定装配有钢便桥支撑底座（3），所述钢便桥支撑底座（3）的顶部的中间开设有桥体安装槽（2），且所述钢便桥支撑底座（3）为两两一组。2.根据权利要求1所述的一种跨海大桥可提升式钢便桥通航孔，其特征在于：所述钢便桥支撑底座（3）的底部固定装配有连接板（5），所述连接板（5）的底部固定装配有提升调节装置（4），且所述提升调节装置（4）的顶部的外侧且位于连接板（5）的底部固定装配有密封胶圈（6），所述提升调节装置（4）的底部固定装配有钢便桥墩（7）。3.根据权利要求1所述的一种跨海大桥可提升式钢便桥通航孔，其特征在于：所述提升机底座支撑框（8）位于提升调节装置（4）的内腔。4.根据权利要求1所述的一种跨海大桥可提升式钢便桥通航孔，其特征在于：所述提升机底座支撑框（8）的顶部的前后两侧均固定装配有底部提升滑轨（10），且所述提升机底座支撑框（8）的顶部的中间的右侧固定装配有提升机电机（12），所述提升机电机（12）的输出端且位于提升机底座支撑框（8）的顶部配备有旋转连接组件（13），且所述旋转连接组件（13）的左侧转动连接有。5.根据权利要求4所述的一种跨海大桥可提升式钢便桥通航孔，其特征在于：所述底部提升滑轨（10）的内侧活动装配有移动滑轮（15），且所述移动滑轮（15）的内侧活动装配有剪形提升支架（14）。6.根据权利要求5所述的一种跨海大桥可提升式钢便桥通航孔，其特征在于：所述剪形提升支架（14）的顶部通过移动滑轮（15）连接有顶部提升滑轨（11），且所述顶部提升滑轨（11）固定装配在提升机顶部支撑框（9）的底部，所述提升机顶部支撑框（9）的顶部与连接板（5）的底部固定连接，所述提升机电机（12）的顶部固定装配有电机安装组件（121），且所述电机安装组件（121）的数量为两组，且所述提升机电机（12）的输出端配备有电机输出轴（122）。

技术总结

本实用新型公开了钢便桥制造技术领域的一种跨海大桥可提升式钢便桥通航孔，包括钢便桥本体和提升机底座支撑框，所述钢便桥本体的底部的两端均固定装配有钢便桥支撑底座，本实用新型设计合理，传统的航通孔由起重提升机提升整个桥体，此实用新型专利的钢便桥通航孔的调节，是通过将桥体的分组化，将大桥整体由多组的钢便桥本体连接而成，装置通过提升调节装置内部配备的剪形提升装置来进行高度的调节，从而控制钢便桥本体底部的通孔高度，使得底部船舶能够顺利通过，而为了保障提升以后的回复和保护内部的提升组件，在其外侧配备了密封胶圈来实现密封，防止水进入内部，对其组件造成损坏。损坏。损坏。