技 术 交 底 书 ZT1102-LJ 单 位：中铁十一局二公司岳武项目工程部 编 号： YW07-QH- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
主送单位 | 架子一队、架子二队 | 第 页 共6 页 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
工程名称 | 桥涵模板制作安装技术交底 | 日 期 | 2012年9月12日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
交底内容： 一、编制依据及适用范围 编制依据：①岳西至武汉高速公路YW-07标桥梁施工图纸 ②岳西至武汉高速公路YW-07实施性施工组织设计 ③《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 ④《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 二、模板制作 1、选材。 模板宜优先使用胶合板和钢模板。钢模板要求必须使用5mm 厚以上钢板(小预制件用塑料模板),能防止由于混凝土侧压力和施工操作带来的其他荷载引起的变形。钢模板外形尺寸长度允许偏差-1～0mm,宽度允许偏差 -0.8～0mm,肋高允许偏差 -0.5～0.5mm。竹胶板必须使用12mm 厚以上竹胶板，当结构高度较大不便于加固或异型结构不利于加工时，应尽量避免使用竹胶板。 2、模板设计。 在计算荷载作用下，对模板、支架结构应按受力工况分别验算其强度和刚度，确定模板使用材料的规格、加劲肋及背桁架的规格型号和间距。计算模板、支架的强度和稳定性时，应全面考虑作用在模板、支架上的风力。设于水中的支架，尚应考虑水流压力、流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载。对于较为重要部位的模板设计，如连续刚构，应由项目部报专家审核，研讨决定。模板设计时，应根据结构型式、跨径、施工组织设计、荷载大小、地基土类别及有关的设计、施工规范进行，兼顾模板的坚固、稳定性和适用性，便于组装和拆卸，增加模板的周转使用次数。 3、木模板。 木模可在工厂或施工现场制作，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次重复使用的木模应在内侧加钉薄铁皮。木模的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。当采用平缝时，应采取措施防止漏浆。木模的转角处应加嵌条或做成斜角。重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。 4、土胎模。 土胎模制作的场地必须坚实、平整，底模必须拍实平，土胎模表面应光滑，尺寸准确，预设置结构的预拱量，表面应涂隔离剂。砖胎模与木模配合时，砖做底模，木做侧模，砖与混凝土接触面应抹面，表面抹隔离剂。 5、模板加工。 钢模板及其配件必须在模架上制作，要求下料尺寸准确，模板平直，转角光滑，接缝平顺，连接孔位置准确，并应采取必要措施，以减小焊接变形，并对焊缝打磨平顺.成品表面裂缝，结疤,分层缺陷深度不得大于0.5mm，宽度不得大于2mm。为避免漏浆，在金属模板接缝处填塞橡胶条，双面胶等弹性材料止水。空心板和箱梁的底模要求使用厚10mm 以上钢板,并作好防锈处理，同时作好预拱和胀,缩缝处理。 木模板切割前必须在模板上弹线出分块尺寸，使用台座式切割机沿墨线平稳切割。当模板出现翘曲变形而无法矫正时不得使用。 6、模板、支架和制作应符合以下精度要求。 表一、模板、支架及制作时的允许偏差
三、模板安装 模板安装应符合表二、模板、支架及制作时的允许偏差 要求，并应符合以下工艺要求： 1. 模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接(模板与脚手架整体设计时除外)，避免引起模板变形。 2.安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设立支撑固定，墩、台、梁的侧模可设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。对小型结构物，可使用金属线代替拉杆。 3.模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 4. 模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。 5.后张法预应力梁、板，应注意预应力、自重等综合作用下所产生的上拱或下挠，应设置适当的预挠或预拱。 6.滑升模板施工技术要求: ①滑升模板的结构应有足够的强度、刚度和稳定性，模板高度宜根据结构物的实际情况确定，滑升模板的支承杆及提升设备应能保证模板竖直均衡上升。滑升时应检测并控制模板位置，滑升速度宜为100～300mm/h。 ②滑升模板组装时，应使各部尺寸的精度符合滑模的设计要求。组装完毕须经全面检查试验后，方可正式投入使用。 ③滑升模板施工应连续进行，如因故中断，在中断前应将混凝土浇筑齐平。中断期间模板仍应继续缓慢地提升，直到混凝土与模板不至粘住时为止。浇筑混凝土时，应用插入式振捣器捣固，并应避免接触模板、对拉螺栓、钢筋或空心支撑，每次浇筑混凝土面距模板顶面不应少于50mm。 ④提升模板提升模架其结构应满足使用要求。大块模板宜采用整体钢模或胶合板板面，加劲肋在满足刚度需要的基础上应进行加强，以满足使用要求。 表二、模板、支架及制作时的允许偏差
注：1.木模板中第5项已考虑木板干燥后在拼合板中发生缝隙的可能。2mm以下的缝隙，可在浇筑前浇湿模板，使其密合。 2.板面局部不平用2m靠尺、塞尺检测。 四、模板拆除 模板的拆除应模板、支架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度等级来决定。 1.非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。 2.芯模和预留孔道内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拔除，拔除时间应通过试验确定，以混凝土强度达到0.4~0.8MPa时为宜，抽拔时不应损伤结构混凝土。 3.钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，混凝土强度达到设计强度等级的50％后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，混凝土强度达到设计强度等级的75％后，方可拆除。 4.拆除时的技术要求： (1)模板拆除应按设计要求的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆除时严禁将模板从高处向下抛扔。 (2) 卸落支架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。在拟定卸落程序时应注意以下事项： ①在卸落前应在卸架设备上画好每次卸落量的标记。 ②梁式桥上部结构支架宜从跨中向支座依次循环卸落；悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸无铰跨内的支架。 (3)墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除。拆除模板，卸落支架时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。 (4)模板、支架拆除后，应维修整理，分类妥善存放。 五、模板工程施工安全要求 1．进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。 2．高空作业应设护栏，张安全网，如无可靠防护措施，必须佩带安全带，扣好带扣。高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。 3．工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止空中滑落。 4．安装模板时操作人员应有可靠的落脚点，并应站在安全地点进行操作，避免上下在同一垂直面工作。操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。 5．支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下。 6．支模时，操作人员不得站在支撑上，而应设立人板，以便操作人员站立。立人板应用木质中板为宜，并适当绑扎固定。不得用钢模板或5cm×10cm的木板。 7．支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后即将洞口盖好。 8．模板及其支架在安装过程中，必须设置防倾覆的临时固定设施。 9．遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，雪雷雨后应先清扫施工现场，待地面略干不滑时再恢复工作。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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