摘要：现代汽车的电气系统变得越来越复杂，电气系统的故障诊断也变得越来越困难。汽车电气系统的故障有多种类型，其中间歇性故障的诊断和排除尤其复杂。所谓间隙性故障指的是汽车电气系统有故障，但没有明显的故障征兆，或是汽车电气系统的故障有时出现有时不出现，这样的汽车电气系统故障我们称之为汽车电气系统的间歇性故障。遇到此类故障，无论维修人员的经验多么的丰富，也最好是在汽车出现故障的时候对汽车进行有效诊断，进而到故障的根源，做到“”。因此文章简要介绍汽车电气系统间歇性故障的诊断与排除方法，供大家参考。
关键词：汽车电气系统；间歇性故障；诊断；排除
汽车是现代人们生活中最为重要的常用交通工具，提高了人们的生活质量。如今为了顺应当代生活所求，汽车工业发展迅速，随着汽车使用年限的递增，对汽车的电气系统有了更大的质量要求和安全要求。电气系统直接影响到汽车整体的动力性、经济性和安全性，电气系统能有效地为汽车提供指挥、接受信息和传送指令的重要功能，就好比人的大脑经络一样重要。因此，对汽车电气系统的故障诊断具有重大意义，对症下药进行维修，以确保汽车的良好使用，促进社会经济的快速发展。
一、汽车电气系统概述 汽车电气系统是汽车中重要的一个组成部分，其性能的好坏直接的影响着汽车的安全性、可靠性、和动力性等等。在我国现代汽车的快速发展下，汽车电气系统象征着一个汽车的发展水平。在我国的汽车行业的发展领域中，通过增加电气设备来使电子化得到更有利的发展。在汽车电气设备的工作中，要结合相关的机械系统来完成相应的工作，所以把它称之为机电结合。在汽车的使用过程中，机电结合的功能随处可见，例如牵引力、汽车动力转向等等。 二、汽车间隙性故障的内涵 汽车间歇性故障是指汽车受环境（如温度、湿度、振动等）影响而时有时无的故障。如果当前未发生某故障，但是如果汽车故障自诊断系统中储存有历史故障诊断码，那么该故障诊断码所表示的故障就有可能为间歇性故障。 三、汽车电气系统间歇性故障的诊断与排除皮革涂饰
（一）测试端子是否微动磨损医用热熔胶 一些间歇性故障都可能由导线端子接触磨蚀所致。在电气接头间有一个小的运动时，接触磨蚀由绝缘的聚集物氧化磨损碎屑形成。氧化磨损碎屑在电气连接处堆积到一定厚度别墅防盗报警系统
时，连接处的电阻就会增大。接触面小到10～100μm的运动都会引起接触磨损。振动和热胀冷缩是导致接触磨损运动的重要因素。车辆振动和经历的大幅度温度波动也是接触磨损运动的来源。接触磨蚀很难被看见，但是在端子接触面看起来像小且黑的污点。要排除接触磨蚀故障，需要断开可疑连接器并在连接器端子两端添加绝缘润滑脂和润滑剂，并擦去多余的润滑剂，然后重新连接连接器。
（二）测试端子接触是否良好
在更换可能发生故障的部件之前，一定要先检查部件连接器与直列式连接器上端子的接触情况。具体来说，要重点查看公母相配的各个端子，保证各个端子接触情况良好，否则如果连接器的公母端子脏污或变形，那么就可能使汽车电气系统出现接触不良的故障。
（三）测试总线电气中心端子接触是否良好
务必使用适当的测试适配器测试总线电气中心保险丝和继电器的端子接触是否良好。通常，测试时首先要将连接器的两半分开，然后仔细查看连接器的公母端子，看端子是否脏污。因为端子脏污会使连接器外壳内表面或端子外表面出现白或绿的锈迹，这些锈迹会引起连接器出现电阻过大、间歇性断路或断路故障。如果发现连接器端子有脏污或有脏污迹象，就一定要将连接体整体更换。
（四）扁平导线连接器
线束侧或部件侧的扁平线束连接器是不能维修的，这类端子接触情况的测试步骤如下：（1）拆下可疑的部件。（2）仔细查看连接器公母端子是否脏污，在检查过程中要保证手不接触连接器的公母端子。（3）仔细查看扁平线束侧的端子外表面，看端子外表面是否存在分离、开裂或其它可能使端子接触不良的损伤。同时仔细查看部件侧连接器，查看端子外形是否一致，端子是否存在损伤或变形。（4）把合适的适配器与扁平线束连接器的端子连接，以便对电气系统电路进行测试。
拉碗 （五）振动法
当车辆在粗糙路面上行驶或当发动机振动时，可能发生故障或症状现象变得更明显。在这种情况下，你应检查与振动相关的情况。
1.接头和线束
确定哪个接头和线束影响您正在检查的电气系统。然后轻轻地晃动各接头和线束，并监测该系统是否再次出现故障。这样可以查出是否有松动或不良的电路连接。线束可能由于接头暴露在潮气中，导致接头端口表面产生很薄的腐蚀层。目视检查不可能发现未断开的接头中的故障。如果故障间歇发生，可能是腐蚀造成的。因此最好拆开检查并清理与系
统相关接头的端口。
2.传感器和继电器
轻轻晃动正在检查的系统中的传感器和继电器。该试验可以查出传感器和继电器松动或固定不良的问题。在车辆或发动机振动时造成电气方面的故障有几个原因。检查发动机室是否存在以下问题：①接头未完全到位；②线束长度不足，在发动机振动或摇晃时会受力；③电线靠着支架或运动部件；④地线松动、脏污或腐蚀；⑤线路距发热部件太近。检查发动机罩下的元件时，从确认接地线完好开始。首先确认系统正确接地。然后如前述轻轻晃动电线或部件来检查连接是否松动。用电路图检查线路是否导通。对仪表板后部的线路来说，在安装附件时，错误的布线或未固定好的线束都可能会受到挤压。车辆振动时会使那些沿支架布置或靠近螺钉的线束损坏。对座椅下面的线路来说，在车辆振动时，松动或未固定的线束会使电线被座椅部件如滑轨等挤压。如果电线从座椅下边通过，则应检查线束是否损坏或被挤压。
（六）改变环境温度法
1.加热法
隧道隔音降噪施工 有时车辆在炎热天气或短暂停车之后出现问题。在这种情况下，应检查热敏感情况。
要想确定电气元件是否热敏感，应用加热或类似的工具加热该元件。不要将部件加热到 60℃以上。如果在加热该单元时发生故障，则应更换或正确隔离该元件。
2.冷冻法
客户可能指出暖机后（冬天）故障即消失。这种情况的原因可能与电路系统的某部分结冰有关。有两种检查办法。第一种是为了再现客户反映的故障现象，确认气温达到足够低的温度。将车停放在露天过夜。在早晨时，对可能受影响的电气元件进行快速全面的检查。第二种方法是将可疑零部件放人冰箱内冷冻足够长的时间，直到结冰。重新将零部件装回并检查故障是否再次出现。如故障再次出现，则修理或更换该零部件。
（七）水淋法
故障可能只发生在高湿度或雨雪天气。在这种情况下，故障可能是由水浸入电气元件所致。可以通过浸湿车辆或将车辆驶过清洗机来模拟故障情况。不得将水直接喷在任何电气元件上。
（八）电器全接通法
故障也可能是由于对电负载敏感。将所有附件（包括空调、后车窗除雾器、收音机、雾灯等）全部打开然后进行诊断。
总之，汽车电气系统间歇性故障的诊断与排除的关键在于到故障发生时的条件，再模拟故障发生时的条件使故障再次出现，然后测试电气系统，根据测试结果和故障现象查分析故障原因和故障部位，最后根据分析结果排除故障。
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