一种车载镜头的制作方法

1.本技术涉及汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种车载镜头。

背景技术：

2.随着汽车保有量的持续增加，汽车的行驶安全及其重要。智能驾驶、车载环视、司机监控等感知类的镜头在汽车上的运用逐渐增多。镜头中的分辨率、畸变、广角等光学特性都需要得到进一步的提升。这促使镜头的光学结构需要不断升级变化更新，不再是单独的2-3片镜片的光学系就可以满足其性能要求。部分复杂光学系已经是5-8片光学镜片，甚至更多光学镜片组成。
3.随着光学系的复杂程度的提高，镜片的数量也需要相应增加。因受光学系设计的局限性，光阑位置需要处于光学系的中间位置，导致中间的光学镜片有效径比较小，无法过多的延展，前端和后端的光学系，属于光线的入瞳和出瞳位置。光学有效直径大于中间的光学镜片。所以该光学系结构设计时，就无法满足一头组装的要求。必须使用两头组装，才能满足光学系的架构。镜筒为两头组装结构，两头都有光学镜片的组装位置。使镜筒在加工上就变得更加复杂，车削完成一头后，需要掉头再进行二次车削。镜筒需要二次装夹，该装夹基准与原先一头车削装夹基准存在差异，导致第一次车削的镜室位置与第二次车削的镜室位置同轴度和垂直度公差变大，镜筒的加工良率会大幅下降。镜筒的两头车削的费用比一头车削的费用高出多倍。生产周期也相应的增加。镜头在组装过程中，也会因镜筒的精度问题，镜头组装良率出现折扣。浪费了大量的人力物力。降低了产品的竞争优势。

技术实现要素：

4.本技术所要解决的技术问题是提供一种车载镜头，在光阑的安装位置处增设第一挡圈、第二挡圈结构进行限位，取消了镜筒上的限位结构，扩大了镜筒的最小内径，便于镜筒的加工成型。
5.本技术采用的技术方案为：一种车载镜头，包括镜筒，所述的镜筒开设有同轴设置依次连接的第一安装孔、第二安装孔与第三安装孔，所述的第二安装孔内设置有第一隔圈，所述的第一安装孔靠近第二安装孔的一端设置有第二隔圈，光阑安装在第一隔圈与第二隔圈之间。
6.与现有技术相比，本技术的优点在于，增设了第一隔圈与第二隔圈来对光阑安装进行限位，取消了现有结构中采用镜筒对光阑直接限位。因此有效增大了第二安装孔的孔径。从而降低了镜筒的成型难度，使得镜筒已投车削加工成为可能，提高第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔加工的同心度和垂直度。节约了加工时间，提高了生产良率。镜头组装的一致性较高，组装良率有所提升。本技术比现有技术的两头车削镜筒的技术方案上增加了隔圈。但是从镜筒加工周期和组装良率上对比，整体的车载镜头成本还是有所降低，具有经济效益。
7.在本技术的一些实施例中，所述的第一安装孔的内径大于第二安装孔的内径，第
三安装孔的内径大于第二安装孔的内径。即，本技术中的镜筒是满足复杂光学系中5-8片光学镜片的组装需求。所述的第三安装孔的内径大于第一安装孔的内径。
8.具体的，所述的第二安装孔的内径至少为2mm。使得加工刀具能够穿过第二安装孔，加工得到第一安装孔。因第三安装孔的内径大于第一安装孔，因此本技术的镜筒的加工成型时，加工刀具是从第三安装孔处开始车削。
9.所述的第一安装孔与第二安装孔的半径差值为0.1mm～1.0mm。在上述差值范围内，第一通孔是通过让位孔的加工方式进行加工，具体可以采用后勾刀进行车削。而且本技术只需要车削出一个台阶面，相对于现在技术在镜筒上做光阑的限位结构，需要车削加工出至少两个台阶面，本技术能够实现一头车削出符合精度要求的第一安装孔。
10.本技术的结构设置使得本技术的镜筒可以通过一头车削工艺实现加工，简化了制造流程，节约了镜筒的加工周期，提高光学镜头的组装良率，光学镜头性能更加稳定。
11.具体的，所述的第一安装孔的深度为0.5mm～3.5mm。
12.具体的，本技术中的镜筒为金属材料制成。因此在加工第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔，仅适合车削加工。
13.在本技术的一些实施例中，所述的第一隔圈采用金属材料制成。优选的，第一隔圈采用a6061或cu3604材料制成。
14.所述的第一隔圈的厚度≥0.4mm。
15.在本技术的一些实施例中，所述的第一隔圈与第二隔圈之间安装有第四镜片与光阑，光阑靠近第二隔圈设置。第四镜片的光学有效直径小，其外径无法延展。因此第四镜片安装在第二安装孔内，并通过第一隔圈、第二隔圈对其进行限位。
16.在本技术的一些实施例中，所述的镜筒上还设置有第四安装孔，第四安装孔位于第三安装孔远离第二安装孔的一侧。
17.本技术包括第一镜片，所述的第一镜片部分安装在第四安装孔内，且第一镜片外周套设有第一压环，第一压环与镜筒连接。实现了第一镜片的安装。
18.具体的，所述的第一压环一端作用与第一镜片的外表面，第一压环的另一端与镜筒螺纹连接。
19.在本技术的一些实施例中，本技术包括第二镜片、第三镜片，所述的第二镜片、第镜片的外径小于第一镜片的外径。
20.具体的，所述的第三安装孔的深度小于等于第二镜片、第三镜片边缘处的厚度和。即第二镜片、第三镜片是通过第一镜片去压固实现在镜筒上的安装。
21.所述的第一隔圈位于第三镜片、第四镜片之间。
22.在本技术的一些实施例中，本技术包括第五镜片与第六镜片，所述的第五镜片、第六镜片安装在第一安装孔内，所述的第一安装孔远离第二安装孔的一端设置有内螺纹，所述的第一安装孔内安装有第二压环，所述的第二压环作用于第六镜片，所述的第二压环与第一安装孔螺纹连接。
23.所述的第五镜片、第六镜片的外径与第一安装孔的内径相适应。
24.所述的第二隔圈位于光阑与第五镜片之间。
25.在本技术中，从从物方至像方依次设置为：第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片、光阑、第五镜片、第六镜片。即，本技术是一种由六片光学镜片构成的复杂光学系构成的
光学镜头。
附图说明
26.以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
27.图1为本技术镜筒的结构示意图；
28.图2为本技术的结构示意图。
29.其中，附图标记具体说明如下：1、第一镜片；2、第二镜片；3、第三镜片；4、第四镜片；5、第五镜片；6、第六镜片；7、第一隔圈；8、第二隔圈；9、第一压环；10、第二压环；11、第一安装孔；12、第二安装孔；13、第三安装孔；14、第四安装孔；15、光阑；16、镜筒。
具体实施方式
30.下面结合附图，对本技术作详细的说明。
31.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
32.一种车载镜头，实施例一如图1、图2所示：包括镜筒16，所述的镜筒16开设有同轴设置依次连接的第一安装孔11、第二安装孔12与第三安装孔13，所述的第二安装孔内设置有第一隔圈7，所述的第一安装孔11靠近第二安装孔12的一端设置有第二隔圈8，光阑15 安装在第一隔圈7与第二隔圈8之间。取消了现有结构中采用镜筒16对光阑15直接限位。因此有效增大了第二安装孔12的孔径。从而降低了镜筒16的成型难度，使得镜筒16已投车削加工成为可能，提高第一安装孔11、第二安装孔12、第三安装孔13加工的同心度和垂直度。节约了加工时间，提高了生产良率。镜头组装的一致性较高，组装良率有所提升。本技术比现有技术的两头车削镜筒16的技术方案上增加了隔圈。但是从镜筒16加工周期和组装良率上对比，整体的车载镜头成本还是有所降低，具有经济效益。
33.所述的第一安装孔11的内径大于第二安装孔12的内径，第三安装孔13的内径大于第二安装孔12的内径。即，本技术中的镜筒16是满足复杂光学系中5-8片光学镜片的组装需求。所述的第三安装孔13的内径大于第一安装孔11的内径。
34.具体的，所述的第二安装孔12的内径至少为2mm。使得加工刀具能够穿过第二安装孔12，加工得到第一安装孔11。因第三安装孔13的内径大于第一安装孔11，因此本技术的镜筒16的加工成型时，加工刀具是从第三安装孔13处开始车削。
35.所述的第一安装孔11与第二安装孔12的半径差值为0.1mm～1.0mm。在上述差值范围内，第一通孔是可以通过让位孔的加工方式进行加工的。本技术的结构设置使得本技术的镜筒16可以通过一头车削工艺实现加工，简化了制造流程，节约了镜筒16的加工周期，提高光学镜头的组装良率，光学镜头性能更加稳定。
36.具体的，所述的第一安装孔11的深度为0.5mm～3.5mm。
37.具体的，本技术中的镜筒16为金属材料制成。因此在加工第一安装孔11、第二安装
孔12、第三安装孔13，仅适合车削加工。
38.实施例二，如图1至图2所示，所述的第一隔圈7采用金属材料制成。优选的，第一隔圈7采用a6061或cu3604材料制成。所述的第一隔圈7的厚度≥0.4mm。
39.所述的第一隔圈7与第二隔圈8之间安装有第四镜片4与光阑15，光阑15靠近第二隔圈8设置。第四镜片4的光学有效直径小，其外径无法延展。因此第四镜片4安装在第二安装孔12内，并通过第一隔圈7、第二隔圈8对其进行限位。如图2中的t处标出的线条，为本技术的有效光路。
40.所述的镜筒16上还设置有第四安装孔14，第四安装孔14位于第三安装孔13远离第二安装孔12的一侧。
41.本技术包括第一镜片1，所述的第一镜片1部分安装在第四安装孔14内，且第一镜片 1外周套设有第一压环9，第一压环9与镜筒16连接。实现了第一镜片1的安装。
42.具体的，所述的第一压环9一端作用与第一镜片1的外表面，第一压环9的另一端与镜筒16螺纹连接。
43.本技术包括第二镜片2、第三镜片3，所述的第二镜片2、第镜片的外径小于第一镜片1的外径。
44.具体的，所述的第三安装孔13的深度小于等于第二镜片2、第三镜片3边缘处的厚度和。即第二镜片2、第三镜片3是通过第一镜片1去压固实现在镜筒16上的安装。
45.所述的第一隔圈7位于第三镜片3、第四镜片4之间。
46.本技术包括第五镜片5与第六镜片6，所述的第五镜片5、第六镜片6安装在第一安装孔11内，所述的第一安装孔11远离第二安装孔12的一端设置有内螺纹，所述的第一安装孔11内安装有第二压环10，所述的第二压环10作用于第六镜片6，所述的第二压环10与第一安装孔11螺纹连接。
47.所述的第五镜片5、第六镜片6的外径与第一安装孔11的内径相适应。
48.所述的第二隔圈8位于光阑15与第五镜片5之间。
49.在本技术中，从从物方至像方依次设置为：第一镜片1、第二镜片2、第三镜片3、第四镜片4、光阑15、第五镜片5、第六镜片6。即，本技术是一种由六片光学镜片构成的复杂光学系构成的光学镜头。
50.实施例二的其它内容与实施例一相同。
51.以上对本技术进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。

技术特征：

1.一种车载镜头，其特征在于包括镜筒(16)，所述的镜筒(16)开设有同轴设置依次连接的第一安装孔(11)、第二安装孔(12)与第三安装孔(13)，所述的第二安装孔内设置有第一隔圈(7)，所述的第一安装孔(11)靠近第二安装孔(12)的一端设置有第二隔圈(8)，光阑(15)安装在第一隔圈(7)与第二隔圈(8)之间。2.根据权利要求1所述的一种车载镜头，其特征在于所述的第一安装孔(11)的内径大于第二安装孔(12)的内径，第三安装孔(13)的内径大于第二安装孔(12)的内径。3.根据权利要求2所述的一种车载镜头，其特征在于所述的第二安装孔(12)的内径至少为2mm；所述的第一安装孔(11)与第二安装孔(12)的半径差值为0.1mm～1.0mm；所述的第一安装孔(11)的深度为0.5mm～3.5mm。4.根据权利要求1所述的一种车载镜头，其特征在于所述的镜筒(16)为金属材料制成。5.根据权利要求1所述的一种车载镜头，其特征在于所述的第一隔圈(7)采用金属材料制成；第一隔圈(7)的厚度≥0.4mm。6.根据权利要求1所述的一种车载镜头，其特征在于所述的第一隔圈(7)与第二隔圈(8)之间安装有第四镜片(4)与光阑(15)，光阑(15)靠近第二隔圈(8)设置。7.根据权利要求1所述的一种车载镜头，其特征在于所述的镜筒(16)上还设置有第四安装孔(14)，第四安装孔(14)位于第三安装孔(13)远离第二安装孔(12)的一侧；还包括第一镜片(1)，所述的第一镜片(1)部分安装在第四安装孔(14)内。8.根据权利要求7所述的一种车载镜头，其特征在于第一镜片(1)外周套设有第一压环(9)，第一压环(9)与镜筒(16)连接；所述的第一压环(9)一端作用与第一镜片(1)的外表面，第一压环(9)的另一端与镜筒(16)螺纹连接。9.根据权利要求7所述的一种车载镜头，其特征在于包括第二镜片(2)、第三镜片(3)，所述的第二镜片(2)、第镜片的外径小于第一镜片(1)的外径；所述的第三安装孔(13)的深度小于等于第二镜片(2)、第三镜片(3)边缘处的厚度和。10.根据权利要求1所述的一种车载镜头，其特征在于包括第五镜片(5)与第六镜片(6)，所述的第五镜片(5)、第六镜片(6)安装在第一安装孔(11)内，所述的第一安装孔(11)远离第二安装孔(12)的一端设置有内螺纹，所述的第一安装孔(11)内安装有第二压环(10)，所述的第二压环(10)作用于第六镜片(6)，所述的第二压环(10)与第一安装孔(11)螺纹连接；所述的第二隔圈(8)位于光阑(15)与第五镜片(5)之间。

技术总结

本申请公开了一种车载镜头，包括镜筒，所述的镜筒开设有同轴设置依次连接的第一安装孔、第二安装孔与第三安装孔，所述的第二安装内设置有第一隔圈，所述的第一安装孔靠近第二安装孔的一端设置有第二隔圈，光阑安装在第一隔圈与第二隔圈之间。在光阑的安装位置处增设第一挡圈、第二挡圈结构进行限位，取消了镜筒上的限位结构，扩大了镜筒的最小内径，便于镜筒的加工成型。筒的加工成型。筒的加工成型。