接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度先行供电、疏通 线路并及早恢复设备正常的技术状态。当停电范围内有重点列车及电动车组、电力机车直供
电空调列车通过时抢修方案还应遵循“先重点、后一般”、“先正线、后侧线”的原则。
2既有接触网断杆技术方案的优化
方案一：用临时支柱，代替原有支柱；
方案二：暂时取消折断支柱侧的悬挂支撑、定位等部件，将承力索和导线吊起，慢行或降弓 通过；
方案三：当支柱未从根部折断，断点与地面有一定距离时，可利用断杆跟部绑一木杆的方法
；
方案四：借助地理条件，稳固的建筑物时，可在高处打地锚角钢的方法把接触悬挂支撑起来
。
一次性手腕带采用方法视具体情况而定，一般采用第一种方法，因为简单实用，不需慢行或降弓，符合接
触网事故抢修原则，当支柱断2根可根据情况立1根临时支柱。断3根可根据情况立2根临时支
柱。
2.1.1中间柱的抢修方法
1)直线区段的中间柱折断，接触悬挂高度在规定值以上时，可不立扞，接触悬挂在此处不悬
挂，不定位，即可送电。
2）曲外支柱折断，在保证接触悬挂高度和电气安全距离条件下，可不立支柱，否则，需立抢
修支柱挑起悬挂。在保证接触悬挂和电气安全距离条件下恢复供电。可采取以下措施
a当上、下行间距比较近，曲线半径较小，拆除悬挂后,满足不了上、下行间两线索的规定安
全距离。这时，需立临时小铁塔，制成软定位的形式，具体方法与直线临时小铁塔方法相同
。
b当上、下行间距较大，曲线半径较大，上、下行导线之间满足规定安全距离的情况下。如现
场急于通车，也可以采用直线区段使用的降弓通过方法，做好各项安全措施，使机车降弓通
过。
3）曲内支柱折断，一般需立支抢修支柱，挑起悬挂。曲线内侧清理现场破损支柱及场地，
助勃器拆除损坏支柱悬挂装置。
工作完成后，调整好拉出值，同时检查整个锚段波及的范围，调整好线岔、锚段关节、电连
接等，使设备达到开通条件。抢修工作完毕后，人员下网，拆除地线，撤除防护，向供电调
自动钎焊设备
度消令。按规定观察送电后列车在事故点的运行情况，无异常后，人员撤离，抢修工作结束
，以后按计划尽早恢复设备的正常状态否。在进行支柱抢修工程中，应考虑附加线的安放。
建议凡立临时支柱小铁塔的情况都需要把附加线肩架装好，把故障处附加线按照规定弛度、
沉淀池
间距固定，以防受风力或其他外力影响，侵入其他线路。加强线需要做好绝缘措施，在没有
立小铁塔的情况时，在折断支柱相邻支柱上打上手扳葫芦，减小附加线的弛度，再拆除手扳多媒体集中控制器
葫芦，固定好附加线。以上为临时措施，需尽快恢复正常。
3.施工注意事项
3。1在整个抢修工作中，始终将安全放在首位，要坚持安全作业，严格遵守《接触网安全工
作规程》和铁道部、路局有关规定，防止扩大故障影响范围和发生意外事故。抢修工作务必
要组织严密，坚决杜绝衍生事故的发生。
3。2抢修过程中要坚持设置行车防护，防护人员要思想集中，坚守岗位，履行职责，及时、
准确地传递信号。
3。3接触网修复过程中，对接触网主导电回踣、安全距离、紧固力矩及受电弓动态包络
线等关键部位要严格把关。抢修工作结束后，现场抢修指挥人要确认符合供电、行车条件且
人员、机具、材料全部撤至安全地带后，方准撤除安全措施通知驻站联络员销令送电。接触
网送电后，要观察1-2列电力机车通过情况，确认运行正常后方准撤离现场。
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