一种车载机箱硬盘的减震结构的制作方法

1.本实用新型涉及车载机箱技术领域，尤其涉及一种车载机箱硬盘的减震结构。

背景技术：

2.车载机箱硬盘用于存储各种数据信息，是车辆的重要部件。道路的客观因素，车辆不可能一直行驶在平路上，对于不平的路面，车辆行驶时便会出现颠簸。目前市场上的车载机箱硬盘大都单一使用螺丝固定，汽车行驶在不平的路面上，车辆的颠簸震动会对车载机箱硬盘造成损坏，不利于产品长期质量要求。
3.因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：提供一种车载机箱硬盘的减震结构，减少因车辆颠簸震动对车载机箱硬盘带来的损坏，有利于车载机箱硬盘长期使用。
5.本实用新型的技术方案如下：提供一种车载机箱硬盘的减震结构，包括：硬盘本体、硬盘支架、若干减震球、安装板，所述硬盘本体安装在硬盘支架上，所述所述减震球安装在安装板上，所述硬盘支架安装在减震球上。硬盘本体安装在硬盘支架上，将硬盘支架安装在减震球上，在车辆颠簸时，由于减震球具有减震的效果，可以有效减少硬盘本体的震动，从而减少对车载机箱硬盘带来的损伤，有利于车载机箱硬盘长期使用。
6.进一步地，所述减震球包括：支撑减震球，所述支撑减震球共同形成一个安装面。所述支撑减震球为4个，4个所述支撑减震球分布在安装板的四个角上。4个分布在安装板的四个角上的支撑减震球能够充分满足减震的需求。
7.进一步地，所述减震球还包括：中心减震球，所述中心减震球分别连接安装板的中心位置、硬盘支架的中心位置。所述中心减震球能够进一步提升减震的效果，减少车辆颠簸对车载机箱硬盘带来的损伤。
8.进一步地，所述车载机箱硬盘的减震结构，还包括：与所述硬盘支架连接的限位板。所述限位板用于防止硬盘电源信号线掉落。
9.进一步地，所述硬盘支架包含有挡边。所述挡边为两个，所述硬盘本体设置在两个挡边之间。所述挡边可以对硬盘本体提供一定的保护，避免组装的过程中对硬盘本体的直接磕碰。
10.采用上述方案，本实用新型提供一种车载机箱硬盘的减震结构，通过将硬盘本体安装在硬盘支架上，将硬盘支架安装在减震球上，在车辆颠簸时，由于减震球具有减震的效果，可以有效减少硬盘本体的震动，从而减少对车载机箱硬盘带来的损伤，有利于车载机箱硬盘长期使用。
附图说明
11.图1为本实用新型的一实施例的结构示意图；
12.图2为图1实施例的另一视角的结构示意图。
具体实施方式
13.以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。
14.请参阅图1和图2，本实施例提供一种车载机箱硬盘的减震结构，包括：硬盘本体10、硬盘支架20、若干减震球、安装板30，所述硬盘本体10安装在硬盘支架20上，所述所述减震球安装在安装板30上，所述硬盘支架20安装在减震球上。硬盘本体10安装在硬盘支架20上，将硬盘支架20安装在减震球上，在车辆颠簸时，由于减震球具有减震的效果，可以有效减少硬盘本体10的震动，从而减少对车载机箱硬盘带来的损伤，有利于车载机箱硬盘长期使用。
15.在本实施例中，所述减震球包括：支撑减震球41，所述支撑减震球41共同形成一个安装面。所述支撑减震球41为4个，4个所述支撑减震球41分布在安装板30的四个角上。4个分布在安装板30的四个角上的支撑减震球41能够充分满足减震的需求。
16.在本实施例中，所述减震球还包括：中心减震球42，所述中心减震球42分别连接安装板30的中心位置、硬盘支架20的中心位置。所述中心减震球42能够进一步提升减震的效果，减少车辆颠簸对车载机箱硬盘带来的损伤。
17.在本实施例中，所述车载机箱硬盘的减震结构，还包括：与所述硬盘支架20连接的限位板43。所述限位板43用于防止硬盘电源信号线掉落。
18.在本实施例中，所述硬盘支架20包含有挡边21。所述挡边21为两个，所述硬盘本体10设置在两个挡边21之间。所述挡边可以对硬盘本体10提供一定的保护，避免组装的过程中对硬盘本体10的直接磕碰。
19.综上所述，本实用新型提供一种车载机箱硬盘的减震结构，通过将硬盘本体安装在硬盘支架上，将硬盘支架安装在减震球上，在车辆颠簸时，由于减震球具有减震的效果，可以有效减少硬盘本体的震动，从而减少对车载机箱硬盘带来的损伤，有利于车载机箱硬盘长期使用。
20.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车载机箱硬盘的减震结构，其特征在于，包括：硬盘本体、硬盘支架、若干减震球、安装板，所述硬盘本体安装在硬盘支架上，所述减震球安装在安装板上，所述硬盘支架安装在减震球上。2.根据权利要求1所述的一种车载机箱硬盘的减震结构，其特征在于，所述减震球包括：支撑减震球，所述支撑减震球共同形成一个安装面。3.根据权利要求2所述的一种车载机箱硬盘的减震结构，其特征在于，所述支撑减震球为4个，4个所述支撑减震球分布在安装板的四个角上。4.根据权利要求2所述的一种车载机箱硬盘的减震结构，其特征在于，所述减震球还包括：中心减震球，所述中心减震球分别连接安装板的中心位置、硬盘支架的中心位置。5.根据权利要求1-4任一项所述的一种车载机箱硬盘的减震结构，其特征在于，还包括：与所述硬盘支架连接的限位板。6.根据权利要求1所述的一种车载机箱硬盘的减震结构，其特征在于，所述硬盘支架包含有挡边。7.根据权利要求6所述的一种车载机箱硬盘的减震结构，其特征在于，所述挡边为两个，所述硬盘本体设置在两个挡边之间。

技术总结

本实用新型公开一种车载机箱硬盘的减震结构，包括：硬盘本体、硬盘支架、若干减震球、安装板，所述硬盘本体安装在硬盘支架上，所述所述减震球安装在安装板上，所述硬盘支架安装在减震球上。本实用新型通过将硬盘本体安装在硬盘支架上，将硬盘支架安装在减震球上，在车辆颠簸时，由于减震球具有减震的效果，可以有效减少硬盘本体的震动，从而减少对车载机箱硬盘带来的损伤，有利于车载机箱硬盘长期使用。有利于车载机箱硬盘长期使用。有利于车载机箱硬盘长期使用。