毕业实习报告
姓 名：
学 号：
专业班级：
实习时间：2011.2.25-2011.3.31
实习目的与要求：
实习目的：
结合毕业实习选题深入工厂实地参观与调查，在这个基础上吧所学的专业理论知识与实践紧密结合起来，提高实际工作能力与分析能力，达到学以致用的目的。
通过此次参观实习了解轮胎制造生产企业的概貌，了解生产企业的产品主要生产工艺流程， 增加对产品生产过程的具体认识及生产设备和轮胎感性的认识。侧面了解目前国内机械生产工业的基本情况和发展趋势。
虚心向工人和技术人员学习。培养热爱专业，热爱学习的品德。
重点学习轮胎生产设备的工作原理，机构特征及相关产品工艺流程。
了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法。
实习要求：
通过对学生机械制造工艺时间技能的训练，促使学生养成勤于思考，勇于时间的良好作风和习惯；鼓励并着重培养许嵩的创新意识和创新能力；结合教学内容，注重培养学生的工程意识，产品意识，质量意识，提高其工程素质。
编织布 实习时认真听报告，做好笔记。虚心向工人和技术人员学习，培养对本专业的热爱，同时学习与工人或技术人员进行技术交流的方法，技巧及交流能力。
参观中听从引导人员的指挥，严格遵守工厂的安全规章制度，切实注意安全。
实习内容：
实习企业简介：
风神轮胎股份有限公司是国家520户大型重点企业、全国大型轮胎制造企业、轮胎出口基地、世界轮胎行业75强之一。主要生产“河南”牌、“风神”牌工程机械轮胎、全钢载重子午线轮胎、斜交载重汽车轮胎、特种轮胎、轻卡轮胎、农用轮胎、军用轮胎等7大系列400多个规格品种，具有年产300多万套、工业产值30多亿元的生产能力。公司曾荣获全国先进集体、全国质量管理先进单位、河南省工业战线十面红旗之一等几十项国家、部、省级荣誉称号。
改革开放以来，国家十分重视子午线轮胎的生产，我国的轮胎制造业加速了企业技术改造的进程，并先后引进了国外的先进成套设备与技术，开展了子午线轮胎国产化的研制工作，从而大大提高了子午线轮胎的质量和缩短了与国外的差距。相信，随着国家经济的腾飞，我国的子午线轮胎工业也将会飞速发展，并将加速以子午线轮胎取代斜交轮胎的步伐。
子午线轮胎简介：
一、什么是子午线轮胎
1.什么是子午线
为了确定人们各自在地球上的位置，科学家们像切西瓜一样，以地球的南极和北极为中心，把地球分成360等份，地球表面从北极到南极通过英国伦敦格林尼治天文台的那条经线叫做0。经线。格林尼治以东的等分线叫做东经线，以西的等分线叫做西经线。同时，以赤道为基准，把地球分成南北各90条与赤道圈相平行的等分线圈叫纬线。通过格林尼治天文台的这条0。经线叫做本初子午线，其他经线通称子午线。
2.什么是子午线轮胎
轮胎是由胎冠、胎侧、带束层（一般斜交胎称缓冲层，而子午线轮胎则称带束层，以下统称带束层），胎体、胎圈、内衬层（或叫气密层）六个主要部件组成。 导电铝浆
斜交胎的胎体帘线和缓冲层帘线是由多层附胶帘布组成，各种轮胎胎体帘线层数和缓冲层的层数各不相同。但是这些帘线是互相斜向交叉排列的，也就是说单数层是一个方向，偶数层是相反的另一个方向。子午线的胎体帘线排列方向像地球子午线一样，以轮轴为中心，从一个胎圈到另一个胎圈，经向排列。像地球子午线一样，以轴为中心，从一个胎圈到另一个胎圈，径向排列。带束层帘线虽然也是斜向交叉排列，但与胎冠中心线呈很小的角度，（一般在15度～25度之间）。
那什么叫子午线轮胎呢？定义是：胎体帘线按子午线方向排列（与冠胎中心线呈90度或接近90度排列）,并且帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束紧胎体的这类轮胎，叫做子午线轮胎。这也是子午线轮胎与斜交轮胎的根本区别。
二、子午线轮胎的种类
根据轮胎的胎体和束层使用的帘线材料不同和用途不同，子午线轮胎主要分为三类：
1胎体和束层全部采用钢丝帘线的子午线轮胎，叫全钢丝子午线轮胎。这种轮胎的胎体钢丝帘线只有一层。一般载重汽车轮胎比较多。 超高压电容
2胎体帘线用纤维帘线，如人造丝，改性尼龙，聚酯等等，而带束层用钢丝帘线的子午线轮胎叫做半钢丝子午线轮胎。
这种轮胎的胎体帘线层数也比斜交胎帘线层数少得多。
--轿车子午线轮胎只有1～2层。
--轻型载重子午线轮胎一般用2～3层。
--载重汽车子午线轮胎也只有5~6层。
3.胎体和带束层全用纤维材料的子午线轮胎叫做全纤维子午线轮胎。
这种轮胎的带束层帘线也要求使用伸长低，强度大的纤维材料，如芳纶帘线等等。
载重汽车子午线轮胎既有全钢丝的，也有半钢丝的。全钢丝载重子午胎虽然制造技术要求高，但使用性能好发展很快。世界上有些过去以生产半钢丝载重子午线轮胎闻名于世的轮胎生产厂，根据西方国家汽车和公路的条件，60年代中期以停产半钢丝载重子午线轮胎，而改为生产全钢丝子午线轮胎。
异形注塑模板
轻卡子午线轮胎，有半钢丝的，也有全纤维的。但是，由于目前工业生产的全纤维子午线轮胎的纤维材质不如钢丝的，因此，半钢丝轿车子午线轮胎所占比例日益增大。
子午线轮胎用的骨架材料：
轮胎由斜交轮胎发展到子午线轮胎是一次变革，随着轮胎性能的变化，用子午线轮胎的骨架材料也就发生了相应的变化。例如，为了适应子午线轮胎性能要求，骨架材料必须具有伸长率小，模量高，强度高，刚性大，耐屈挠，蠕变性低等特点。这样，对于载重子午线轮胎的胎体，带束层和乘用子午线轮胎的带束层来说，用于斜交轮胎的面帘线，人造丝帘线，尼龙帘线等都不能满足要求，就由钢丝帘线来取而代之。
用于轻卡和轿车子午线轮胎胎体的骨架材料有人造丝，尼龙，聚酯等，但是，尼龙和聚酯帘线由于热收缩大，所以要进行改性，我们现在用的多为改性尼龙和热稳定聚酯。
本节只想介绍一下用于子午线轮胎的主要骨架材料，当然，为提高钢丝帘线与橡胶的粘合，胶料配方所采用的一些化工原料也发生了相应的变化，这样就不做介绍了。
一、 钢丝帘线
由于子午线轮胎的高速发展，钢丝帘线的研究和发展也很快。目前，世界上的钢丝帘线结构和规格有几十种，但归纳岂料主要有以下四个类型：即，1 普通结构钢丝帘线（Ordinar
y Cord），2 高伸长结构钢丝帘线(High Elongation Cord), 3 紧密型钢丝帘线（Compact Cord）,4 开放式钢丝帘线（Open Cord）。这四种类型的钢丝帘线各有不同的技术特性，可按所制子午线轮胎的性能要求来选择用途。目前，全钢丝载重子午线轮胎所采用普通结构钢丝帘线作胎体，高伸长结构钢丝帘线作带束层的保护层。这里主要介绍这两种。
1．钢丝帘线的制造方法和主要成分
（一）钢丝帘线的制造方法
钢丝帘线的制造方法有两种：一种是冷拉伸法；另一种是用熔化的钢水喷射法。现在国际上多采用冷拉伸法。即先把直径为2.2mm，强度在2.7-2.0KN/mm的盘圆钢加热到950-1000℃，在熔融的铅水中立即冷却到530-580℃，其目的在于改变钢的晶体结构。经过热处理后的钢丝通过金刚钻或碳化钨模型冷拉什到直径为0.76mm的钢丝。然后进行电镀黄铜，再根据所要捻成的钢丝帘线性能要求冷拉伸到所需要的钢丝直径，一般为0.15-0.38mm。再根据钢丝帘线结构要求，将单丝直接捻成帘线，也可捻成股线后拼成帘线。
（二）钢丝帘线的结构
（1）几个基本概念
A、盘条，加工钢丝用的原材料是由不同化学成分组成的金属线料，一般直径为6mm，缠绕为盘状，成为盘条。
B、 单丝，不同直径的单根钢丝成为单丝，可用其组成股线。
C 、股线，两根以上的细丝加工而成的丝束成为股线。
D 、帘线，三根以上的单丝或两个以上的股线捻制而成的钢丝线绳成为钢丝帘线。
E 、外缠线，缠绕在钢丝帘线表面的单丝成为外缠线。
（2） 钢丝帘线的结构表达式
钢丝帘线规格结构的表示法与其它骨架材料不同，它是用单丝直径，股数，和每股线中单丝的数量和是否带外缠线等几个参数组成的符号表示的，其表达式:
（N*F）陶瓷颗粒*D+(N*F)*D+(N*F)*D+F*D
最内层+中间层+最外层+外缠层
其中 N-股数 F-单丝数 D-单丝直径
（3）钢丝帘线命名的一般规则
A、 从最内层逐向外数
B、各层之间加号（+）表示
C、括号是用来划分每一层
D、当N或F=1时，可省略掉式中的N或F，则得到简写的命名
E、如果两层以上的直径相同，只要在最后一层注上直径，其余层的直径可以不写，但在螺旋外缠层之前的最后一层的单丝直径必须标明，螺旋外缠层额单丝直径也必须标明。
二、其他帘线
载重子午线轮胎目前普遍采用钢丝帘线。
轻卡和轿车子午丝轮胎普遍采用纤维帘线作胎体，钢丝帘线作束带层。
作为纤维帘线作轻卡和轿车子午线轮胎，有人造丝、聚酯帘线、玻璃纤维、改性尼龙等等。但目前世界上用量最大的是人造丝和聚酯帘线，这里只对人造丝作简单介绍。
1、人造丝连线
20世纪60年代是西欧子午线轮胎发展最快的时期，正在这时，人造丝的质量不断被改进，这更促进了人造丝帘线爱子午胎中的应用。
人造丝帘线的突出优点是热收缩小，负荷下的伸长率小。可是在强度和耐疲劳性能方面均不如尼龙和聚酯帘线，所以，各国人造丝的用量曾一度受到尼龙和聚酯帘线的冲击。但人造丝帘线的伸长率大大小于尼龙帘线，摩擦生热又比聚酯线低，人造丝子午线轮胎胎体变形小，行驶过程中生热低的优势又是尼龙和聚酯帘线难以比拟的。所以，人造丝帘线作为轻卡和轿车子午线轮胎胎体至今仍保持一定地位。但是，它也面临着同改性尼龙和热稳定聚酯帘线的强烈竞争。
三、胎圈钢丝
轮胎用胎圈钢丝要求有较高的拉伸强度，比较小的扯断率，最好的平直度，抗弯曲性能好，并且有良好的粘合性能，根据轮胎的不同规格和类型选用不同直径的胎圈钢丝。
胎圈钢丝的生产方法与前面讲的钢丝帘线生产方法相同，只不过直径大些，不用合股，加工工艺简单一些。子午线轮胎的胎圈钢丝与斜交胎同规格用的轮胎用的胎圈钢丝没有太大的区别，原材料用高碳钢，表面镀黄铜量很少。钢丝直径一般比同规格的斜交胎直径大些。
子午线轮胎与斜交胎相比在结构和配方设 计上的特点：
随着汽车工业和公路事业的发展，对轮胎工业不断提出更考得要求：要求轮胎有良好的耐磨性，提高轮胎的使用寿命；有较低滚动阻力，降低油耗，节约能源；有良好的缓冲性能和低噪音，使人又舒适感等等。这些要求有些是斜交胎无法满足的，就子午线轮胎来说也必须改善结构和配方设计才能逐渐满足用户日益提高的要求。
本节简单介一下子午线轮胎与斜交胎相比在结构设计和配方设计上的一些特点，至于各部
分的设计原理这里就不作过深的介绍了。
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