第一章：蒸汽压缩式制冷的热力学原理 1．为什么说逆卡诺循环难以实现？蒸汽压缩式制冷理想和实际循环为什么要采用干压缩、膨胀阀？ 逆卡诺循环的传热过程为无温差传热，而实际传热过程存在温差。
采用干压缩-----P6 （1）（2）
采用膨胀阀------液态制冷剂膨胀过程膨胀功不大，而且机件小，摩擦损失又相对较大，为了简化制冷装置以及便于调节进入蒸发器的制冷剂流量，采用膨胀阀代替膨胀机。
2．对单级蒸汽压缩制冷理论循环作哪些假设？与实际循环有何区别？
1）理论循环假定：①压缩过程是等熵过程；②节流过程是等焓过程；③冷凝器内压降为零，出口为饱和液体，传热温差为零，蒸发器内压降为零，出口为饱和蒸汽，传热温差为零；④工质在管路状态不变，压降温差为零。
2）区别：①实际压缩过程是多变过程；②冷凝器出口为过冷液体；③蒸发器出口为过热蒸汽；④冷凝蒸发过程存在传热温差tk=t+Δtk,to=t-Δto。
3．什么是制冷循环的制冷效率？制冷系数？COP值？什么是热泵的供热系数？
制冷效率：理论循环制冷系数与理想循环制冷系数之比。
COP：实际制冷循环的性能系数，= 制冷量与输入功率之比。
热泵的供热系数：供热量与压缩机耗功率之比。
4．为什么要采用回热循环？液体过冷，蒸汽过热对循环各性能参数有何影响？ 画出回热式蒸气压缩式制冷循环工作流程图。
为了保证膨胀阀前的液态制冷剂有一定的过冷度同时保证进入压缩机前的的气态制冷剂有
骨膏一定的过热度常采用回热循环。
液体过冷蒸汽过热会增加制冷能力，同时也会增加耗功量，因此理论制冷系数是否提高与制冷剂的热物理性质有关，一般对节流损失打的制冷剂如氟利昂是有利的，对氨则不利。
5．TO（蒸发温度）TK（冷凝温度）的变化对循环各性能参数有何影响？
随着冷凝温度的降低和蒸发温度的升高而升高，随着冷凝温度的升高和蒸发问的降低而降低。
6．为什么要采用双级压缩制冷？该循环的特点？
为了减少过热损失，常采用多级压缩。
特点：低压饱和蒸汽险被压缩至中间压力P1，经过冷却再被压缩至P2，……直至压缩至冷凝压力，这样不但降低了压缩机的排气温度，而且可以减少过热损失，减少总的耗功量，过低压差越大，节能效果越明显。
7．一次节流，中间完全冷却/中间不完全冷却的两级压缩制冷循环宜采用何种工质？其P-H图，T-S图是怎么样的？其制冷系数是多少？
工质：氨
制冷系数的推导过程：
8．如何确定两级压缩的中间压力？
Pm=根号下P1P2
9.为减少节流损失和过热损失，蒸气压缩式制冷循环可以采哪些改善措施？
（1）采用再冷却液态制冷剂可以减少节流损失
（2）采用膨胀机回收膨胀功可以降低所消耗的功率
（3）采用多级压缩可以减少过热损失
10.复叠式制冷装置中低温部分和高温部分使用的制冷剂能对调吗?为什么?
不能。因为高温级制冷剂的蒸发温度必须低于低温级制冷剂的冷凝温度才能保证复叠制冷循环的发生，不能对调。
11.用压焓图分析说明，采用回热循环是否一定能够提高制冷循环的制冷系数？
12.有一R22回热系统，为了降低压缩机的排气温度，将一部分冷凝液体经节流后进入压缩机吸气管（如图1所示），设回热循环g的冷凝温度为tk、蒸发温度为to，制冷剂在蒸发器与冷凝器出口、压缩机吸入口均为饱和状态，试证明该回热循环的制冷系数等于采用相同制冷剂R座便器结构22且蒸发温度为to、冷凝温度为tk的基本理论制冷循环的制冷系数。并画出该回热循环的压焓示意图。
13. 某制冷系统需制冷量40kW，采用 R22 压缩制冷，工作条件如下： 蒸发温度 t0＝5℃ ,冷凝温度 tk＝40℃ ,再冷温度 trc＝35℃,压缩机吸气温度 tl＝10℃ ,试进行理论制冷循环的热力计算。 (参看课本例题和作业题)
14. 某空调制冷系统，采用回热式蒸气压缩制冷理论循环。载冷剂为水。已知制冷剂的体积流量为0.0968m3/s。其工作条件为蒸发温度0℃，蒸发器出口制冷剂为干饱和蒸气；冷凝温度为40℃，冷凝器出口为制冷剂饱和液体。制冷循环各状态点的状态参数如右表。（1）该蒸气压缩制冷理论循环机组制冷量为多少？（2）如果冷冻水温差为5℃，则冷冻水流量为多少？（参数见右表）
15. 一理想制冷循环，被冷却物的温度恒为5℃，冷却物的温度恒为35℃，两个传热过程的传热温差均为5℃，试问：（a）逆卡诺循环的制冷系数为多少？（b）当考虑温差时，两个等温过程和两个绝热过程组成的制冷循环的制冷系数为多少？（c）制冷效率又为多少？
16.氮气冷却系统 一台R22制冷装置，可从水冷冷凝器中旁通一股过热蒸气进入蒸发器入口以实现容量控制，其压焓图如图1-26所示。
（1）请根据压焓图绘制该装置的工作流程图。
（2）已知：压缩机的蒸气循环量为0.5kg/s，其他数据如图所示，试计算该装置在没有热气旁通时的制冷量和制冷系数。
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（3）在容量调节时，若蒸气旁通量为压缩机循环量的20%，且旁通蒸气的比焓h6=417.1kJ/kg，请计算此时该装置的制冷量和制冷系数。
（4）根据计算结果评述该容量调节方式的优缺点。
17. 将一级节流、中间不完全冷却的双级压缩制冷循环表示在lg p-永磁同步电机反电动势h和T-s图上，并推导该
循环的理论制冷系数εth 的计算公式。
第二章：制冷剂、载冷剂和润滑油
1.对制冷剂、载冷剂有什么要求？
对制冷剂 ：
热力学性质：制冷效率高，压力适中，单位容积制冷能力大，临界温度高。
物理化学性质：与润滑油的互溶性，导热系数、放热系数高，密度、粘度小，相容性好
环境友好性能：ODP低、GWP低、大气寿命短等。
其他：制冷剂应无毒、不燃烧、不爆炸且廉价易购。
对载冷剂：
物理化学性质要求：
（1）在使用温度范围内，不凝固、不气化；
（2）无毒，化学稳定性好，对金属不腐蚀；
（3）比热大，输送一定冷量所需流量小；
（4）密度小，粘度小，可减少流动阻力，降低循环泵消耗功率；
（5）导热系数大，可减少换热设备传热面积；
（6）来源充足，价格低廉。
2.常用的制冷剂、载冷剂有哪些？各自有什么特性？
制冷剂又称制冷工质，是制冷循环的工作介质，利用制冷剂的相变来传递热量，既制冷剂在蒸发器中汽化时吸热，在冷凝器中凝结时放热。当前能用作制冷剂的物质有80多种，最常用的是氨、氟里昂、水和少数碳氢化合物等。（特性）
常用载冷剂有：水、盐水、乙二醇或丙三醇等有机物的水溶液。（特性）
3.什么叫CFC？对臭氧层有何作用？
CFC：全卤化氯氟烃。如R11和R12等对大气臭氧层破坏严重。
4.《蒙特利尔议定书》中规定哪些制冷剂要被禁用？
CFCs（R11和R12）和HCFCs（R22、R123）等。
5.什么叫共沸/非共沸制冷剂？
共沸：在给定压力下其蒸发温度或者冷凝温度为定值。
非共沸：在给定压力下不存在单一的蒸发温度或冷凝温度。
6.润滑油的功能是什么？与制冷剂是何种关系（互溶/不溶）？
功能：1）减少摩擦；2）带走摩擦热；3）减少制冷剂泄露；4）消声降噪。
分为有限溶于制冷剂和无限溶于制冷剂两大类。
7. 制冷剂的单位容积制冷量对制冷装置有何影响？
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制冷剂单位容积制冷量越大，产生一定冷量时所需制冷剂的循环量越小，可以减少压缩机的尺寸。一般对于大中型制冷压缩机而言希望制冷剂单位容积制冷量大，而对于小型制冷压缩机或者离心式制冷压缩机而言有时尺寸太小反而引起制造上的困难，因此要求单位容积制冷能力小一些比较合理。
8 .何谓“冰塞”？如何防止？哪些制冷剂可能产生“冰塞”现象？
不同制冷剂溶解水的能力不同。
氨可以溶解比它本身大许多倍的水，生成的溶液冰点比水的冰点低，因此在运转的制冷系统中不会引起结冰而堵塞通道。
氟利昂很难与水溶解，烃类制冷剂也难溶解于水。例如，在25℃时，水在R134a液体中只能溶解0.11%（质量分数）。
当制冷剂中的水的含量超过上述百分数时，就会有纯水存在。当温度降到0℃以下时，水就会结成冰，堵塞节流阀或毛细管的通道，形成“冰堵”，致使制冷剂不能正常工作
因此，氟利昂制冷剂可能产生冰塞现象。
9.用空气、水或盐水作载冷剂（冷媒）时各有什么优缺点？
空气：优点：流动阻力小，导热系数小，来源充足；缺点：比热小。
水：优点：比热大；缺点：只能适用于高于0度的条件
盐水：优点：比热大，温度适用范围比水大；缺点：易造成管材腐蚀。
10.常用的制冷系统管材？各适用的制冷剂？
答：常用的制冷系统管材有：无缝钢管，紫铜管和黄铜管。
适用对象 无缝钢管：氨，二氧化碳
紫铜管和黄铜管：氟利昂，二氧化碳
第三章：制冷压缩机
1.常见的制冷压缩机的分类？特点？工作原理？
答：根据制冷压缩机的工作原理，可分容积式和离心式两大类。在容积型压缩机中，气体压力靠可变容积被强制缩小来提高，常用的容积型压缩机 有往复式活塞式压缩机回转式压缩机、螺杆式压缩机及滚动转子式压缩机。在离心式压缩机中，气体压力表的提高是由气体的动能转化而来，常用的有离心式压缩机。
2.开启式、半封闭式、全封闭式压缩机有何异同？
答：在结构上来说，开启式压缩机与原动机分装，容易拆修；半封闭式压缩机的电机 外壳和压缩机曲轴箱构成一个密闭空间，从而取消轴封装置，并且可以利用吸入低温蒸汽来冷却电机绕组，改善了电动机的冷却条件，然而压缩机部分可拆装的，这样是便于压缩机的检修；全封闭式压缩机的压缩与电动机共用一个主轴，二者组装在一个刚制壳内，电动机
在吸入蒸汽冷却下运动。结构紧凑、噪声低、多用于冰箱和小型空气调节机组。
3.为什么活塞式压缩机会有余隙容积？它对压缩机性能有何影响？能不能消除？
答：活塞式制冷压缩机的余隙容积是因为在气缸与气阀和活塞与气缸之间存在着间隙，余隙是不可消除的，因为余隙容积的存在是为了防止活塞和气缸产生过大的撞击而造成的事故，余隙容积的存在可以使压缩机高压端吸入的蒸汽比容增大，减少蒸汽的吸入量，因此，余隙容积的存在增加了压缩机的工作效率。
4.影响压缩机输气系数的主要因素有哪些？
答：影响压缩机输气系数的主要原因有：一、余隙容积的影响；二、吸排阻力的影响；三、吸入过热蒸汽的影响；四、泄漏的影响。
5.什么是指示功率？轴功率？什么是总效率？
答：由原动机到压缩机主轴上的功率称为轴功率Ne，其中一部分直接用于压缩气体，称为
指示功率ni；总效率是指指示效率与机械效率的乘积称为压缩的轴效率。
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