发展历程
从世界范围内看压缩机的发展历程和概况。活塞式压缩机的发展历史悠久，具有丰富的设计、研究、制造和运行的经验，至今在各个领域中依然被广泛采用、发展着。然而，也必须注意到，制冷压缩机的不断进步也反映在其种类的多样性方面，活塞式以外的各类压缩机机型，如离心式、螺杆式、滚动转子式和涡旋式等均被有效地开发和利用，并各具特，这就为我们制冷工程的业内人士在机型的选择上提供了更多的可能性。在这样的背景之下，活塞式压缩机的使用范围必然受到一定影响而出现逐渐缩小的趋势，这一趋势在大冷量范围内表现得更为显著。在中小冷量范围内，实际上还是以活塞式压缩机为主 往复式压缩机的优缺点
优点：金折网
适应较广泛的压力范围
热效率高、单位耗电量少、加工方便
对材料要求低，造价低廉
生产、使用、设计、制造技术成熟
装置系统较简单
缺点：
转速受到限制
结构复杂、易损件多、维修工作量大
运转时有震动
第一章 热力循环
（1）理论循环与实际循环之间的差别
汽油机喷雾器
（2）实际循环的压缩机的性能
1．制冷压缩机的性能指标
输气量：单位时间内由吸气端输送到排气端的气体质量称谓压缩机的质量输气量q，
单位为kg/h，此气体若换算为吸气状态的容积，则是压缩机的容积输气量q，
单位为立方米/h。
制冷量：表示制冷压缩机的工作能力的重要指标之一，即单位时间内所能产生的制
冷量。
输气系数：表示压缩机气缸工作容积的有效利用率，即压缩机实际输气量与理论输 气量之比值－－称为输气系数。
指示功率和指示效率：单位时间内所消耗的指示功就是压缩机的指示功率。 制冷压缩机的指示效率就是压缩一公斤工质所需绝热循环理论功的值。
轴功率、轴效率和机械效率：
由原动机传到压缩机主轴上的功率，称为轴功率。
制冷压缩机的等熵理论功率与轴功率之比，称为轴效率，用以评定压缩机
主轴输入功率利用的完善程度。浮油收集器
机械效率是压缩机的指示功率和轴功率之比，用以评定压缩机摩擦损耗的
大小程度。
电功率与电效率：
从电源输入驱动电动机的功率就是压缩机所消耗的电功率。电子除垢器
电效率是等熵理论功率与电功率之比，用以评定电动机输入功率利用的完
善程度。
效能比：为了最终衡量制冷压缩机在动力消耗方面的制冷效果，采用效能比，是指
压缩机所产生的制冷量与所消耗功率之比。有相对于轴功率与相对于电功率
之分别
空气压缩机指标
（3）一些重要概念
1）输气系数
输气系数不仅影响压缩机的尺寸、重量，同时也影响着功率的消耗．此外，在压缩机
的调试、和实际运转过程中，经常会遇到输气量或制冷量不足的问题．因此，很有必要对影响
压缩机输气系数的各种因素进行分析．
1.容积系数．主要用于表示余隙容积对输气系数影响的大小.（定义）
2.压力系数．主要用于反映吸气终了压力降对输气系数的影响程度.（定义）
3.温度系数．主要用于衡量气体在吸气过程中温升对输气系数的影响程度 ．（定义）
4.泄漏系数．影响输气量的泄漏是发生在活塞、活塞环和气缸壁面间以及吸排气阀密
封面的不严密处．另外，气阀的延迟关闭也会造成蒸气倒流的泄漏系数．从而影响输
气系数．
2）压缩机功率，效率
注意提高压缩机运行的经济性，注意降低其功率消耗是十分重要的。为此，有必要分
析影响压缩机功率的各种因素，探索提高效率的途径。
1．指示功率，指示效率
2．影响指示功率和指示效率的因素
3.摩擦功率，机械效率和轴功率
地理位置服务
4.电机功率及电效率
工位管理系统3）压缩机运行特性曲线
4）压缩机的排气温度
为何要降低压缩机的排气温度
压缩机排气温度过高会引起压缩机的过热，从而影响压缩机工作。
压缩机过热会降低其输气系数和增加功率消耗。润滑油粘度会降低，使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现烧瓦事故。过高的压缩机温度促使制冷工质和润滑油在金属的催化下出现热分解，生成对工作
有害的游离碳、酸类物和水分。
压缩机过热还会导致活塞在气缸里被卡住，以及内置电动机的烧毁。
所以压缩机排气温度必须加以限制：对R22和氨制冷机，低于150摄氏度；对于R12，
低于130摄氏度。
如何能降低压缩机的排气温度
压缩机的排气温度取决于压力比、吸排气的阻力损失、吸气终了温度和多变压缩指
数。
首先要限制压缩机单级压力比，高压力比应采用多级压缩中间冷却的办法来实现。
同时要防止冷凝压力过高、蒸发压力过低等故障，降低吸排气阻力损失实际起到了
缩小气缸中实际压力比的作用。
加强对压缩机的冷却，减弱对吸入工质的加热，以降低吸气终了工质温度和多变压
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