一种电动车冷却液及其制备方法与流程

1.本技术涉及冷却液制备技术领域，具体公开了一种电动车冷却液及其制备方法。

背景技术：

2.目前市面上的汽车主要以两种不同的工作模式进行区分：燃油车和电动车。燃油车靠燃油发动机驱动，电动车靠电动机和供电电池组驱动，因此电动车不需要更换机油机滤，保养更简单。在燃油车使用时，需要添加冷却液来帮助发动机散热，以保证发动机的正常工作温度。电动车中虽然未包含发动机，但在工作时，其内部的电机、电池和电控等电器元件在工作时，也会发热，因此，仍需要向电动车内添加冷却液来进行降温。
3.传统的冷却液由水、防冻剂和各种添加剂组成，其中水是冷却液中重要的组成部分。其具有比热容大、热传导快、吸收热量后容易散发的优点。电动车因其内部具有电机、电池和电控等电器元件，故在选择冷却液时需要考量冷却液的电导率。
4.在现有技术中的电动车冷却液主要采用常规硅酸盐配方进行加工，其采用传统的去离子水进行加工，其电导率过高，导电性能过于好，在长期的使用中，容易造成电机、电池和电控等电器元件损坏。
5.因此，发明人有鉴于此，提供了一种电动车冷却液及其制备方法，以便解决上述问题。

技术实现要素：

6.本发明的目的在于解决传统的冷却液因其电导率过高，在长期使用过程中，容易导致电机、电池和电控等电器元件损坏的问题。
7.为了达到上述目的，本发明的基础方案提供一种电动车冷却液，包括下列以单位质量为单位份数配比的原料：
8.聚酯级乙二醇42～58份、电导率小于1us/cm的超纯水42～58份；
9.癸二酸0.1～0.5份、己二酸0.1～0.3份、bta0.01～0.05份、苯甲酸0.1～0.3份、op-10 0.01～0.05份和naoh 0.2～0.5份。
10.进一步，还可以单位质量为单位份数配比向内加入抗泡剂0.001～0.005份和染剂0.005～0.01份。
11.进一步，所述原料具体配比为：聚酯级乙二醇42.2份、电导率小于1us/cm的超纯水56.8份、癸二酸0.3份、己二酸0.1份、bta0.05份、苯甲酸0.2份、op-10 0.05份、naoh 0.3份、抗泡剂0.005份和染剂0.01份。
12.进一步，所述原料具体配比为：聚酯级乙二醇49.6份、电导率小于1us/cm的超纯水49.4份、癸二酸0.3份、己二酸0.1份、bta0.05份、苯甲酸0.2份、op-10 0.05份、naoh 0.3份、抗泡剂0.005份和染剂0.01份。
13.进一步，所述原料具体配比为：聚酯级乙二醇52.8份、电导率小于1us/cm的超纯水46.2份、癸二酸0.3份、己二酸0.1份、bta0.05份、苯甲酸0.2份、op-10 0.05份、naoh 0.3份、
抗泡剂0.005份和染剂0.01份。
14.本发明还提供了一种电动车冷却液的制备方法，包括如下步骤：
15.步骤a001：按前述配比称取原料；
16.步骤a002：将聚酯级乙二醇加入到调和搅拌罐中，再将癸二酸、己二酸、bta、苯甲酸加入到装有聚酯级乙二醇的调和搅拌罐中，搅拌并通过泵循环；
17.步骤a003：将电导率小于1us/cm的超纯水加入到调和罐中搅拌并通过泵循环；
18.步骤a004：将op-10加入到调和罐中搅拌并通过泵循环；
19.步骤a005：将naoh缓慢加入到调和罐中，边加入边搅拌，过程中持续监测溶液ph酸碱度；
20.步骤a006：步骤a005结束后，用5u精度板框过滤机进行过滤，得到冷却液产品。
21.进一步，所述电导率小于1us/cm的超纯水的制备步骤如下：原水
→
原水箱
→
原水泵
→
石英砂过滤器
→
活性炭过滤器
→
阻垢剂装置
→
5u精密过滤器
→
一级高压泵
→
一级膜处理系统
→
二级高压泵
→
二级膜处理系统
→
二级ro水箱。
22.进一步，所述步骤a005完成后，可再向调和罐中加入抗泡剂并搅拌，并通过泵循环，完成该步骤后再进行步骤a006。
23.进一步，所述染剂添加完毕并循环完成后，可再向调和罐中加入染剂并搅拌，并通过泵循环，完成该步骤后再进行步骤a006。
24.进一步，所述任一步骤中泵循环持续时间均持续0.5～1h。
25.本基础方案的原理及效果在于：
26.1.本发明改变传统的硅酸盐冷却液的加工配方，通过采用聚酯级乙二醇配合癸二酸、己二酸、bta、苯甲酸、op-10和naoh以及搭配电导率小于1us/cm的超纯水的配方，来进行冷却液的调配，采用有机羧酸来进行调配，降低了整体电导率，解决了传统的冷却液在长时间使用后，因其电导率过高，容易导致电机、电池和电控等电器元件损坏的问题。
27.2.本发明采用电导率小于1us/cm的超纯水来进行制备，降低了使用水的电导率，能相对地降低冷却液整体的电导率。
28.3.本发明可通过更改调配聚酯级乙二醇和超纯水的配比来调整冷却液的冰点。
29.4.本发明所提供的冷却液在调配时，配合泵循环可充分将各种原料混合。
附图说明
30.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.图1示出了本技术实施例提出的一种电动车冷却液及其制备方法的示意图。
具体实施方式
32.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本技术保护的范围。
33.下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
34.一种电动车冷却液及其制备方法，实施例1的具体实施方式如下：
35.电动车冷却液的具体成分包括：聚酯级乙二醇、电导率小于1us/cm的超纯水、癸二酸、己二酸、bta、苯甲酸、op-10和naoh，并还可向内加入抗泡剂和染剂作为添加剂。
36.在实现配比时，各原料以单位质量为单位份数配比可按如下范围进行：
37.聚酯级乙二醇42～58份、电导率小于1us/cm的超纯水42～58份；
38.癸二酸0.1～0.5份、己二酸0.1～0.3份、bta0.01～0.05份、苯甲酸0.1～0.3份、op-10 0.01～0.05份和naoh 0.2～0.5份。
39.在实施例1中，冷却液的具体加工步骤如下：
40.步骤a001：按质量配比称取聚酯级乙二醇42.2份、电导率小于1us/cm的超纯水56.8份、癸二酸0.3份、己二酸0.1份、bta 0.05份、苯甲酸0.2份、op-10 0.05份、naoh 0.3份、抗泡剂0.005份和染剂0.01份；
41.步骤a002：将聚酯级乙二醇加入到调和搅拌罐中，再将癸二酸、己二酸、bta、苯甲酸加入到装有聚酯级乙二醇的调和搅拌罐中，搅拌并通过泵循环1h；
42.步骤a003：将超纯水加入到调和罐中搅拌并通过泵循环30min；
43.步骤a004：将op-10加入到调和罐中搅拌并通过泵循环30min；
44.步骤a005：将naoh缓慢加入到调和罐中，边加入边搅拌，过程中持续监测溶液ph酸碱度；
45.步骤a006：步骤a005结束后，将抗泡剂喷入调和搅拌罐，继续搅拌30min，通过泵循环30min；
46.步骤a007：将染剂加入到调和罐中搅拌并通过泵循环30min；
47.步骤a008：步骤a007结束后，用5u精度板框过滤机进行过滤，得到冷却液产品。且所得到的冷却液的冰点为零下25摄氏度。
48.本发明还提供了实施例2，实施例2在实施例1的基础上，只对聚酯级乙二醇和电导率小于1us/cm的超纯水的配比进行了改变。
49.在本实施例中，聚酯级乙二醇使用了49.6份、电导率小于1us/cm的超纯水使用了49.4份。
50.且本实施例中各原料组分的加工步骤与实施例中所采用的加工步骤相同。
51.且所得到的冷却液的冰点为零下35摄氏度。
52.本发明还提供了实施例3，实施例3在实施例1和实施例2的基础上，只对聚酯级乙二醇和电导率小于1us/cm的超纯水的配比进行了改变。
53.在本实施例中，聚酯级乙二醇使用了52.8份、电导率小于1us/cm的超纯水使用了46.2份。
54.且本实施例中各原料组分的加工步骤与实施例中所采用的加工步骤相同。且所得到的冷却液的冰点为零下40摄氏度。
55.下表为实施例1、实施例2、实施例3中分别使用的各原料组分的单位质量配比表：
56.组分lec-ii-25lec-ii-35lec-ii-40聚酯级乙二醇42.249.652.8
电导率小于1us/cm的超纯水56.849.446.2癸二酸0.30.30.3己二酸0.10.10.1bta0.050.050.05苯甲酸0.20.20.2op-100.050.050.05naoh0.30.30.3抗泡剂0.0050.0050.005染剂0.10.10.1
57.其中，表格内不包含抗泡剂和染剂的配比比例，抗泡剂和染剂为外加比例。
58.其中，通过改变聚酯级乙二醇和电导率小于1us/cm的超纯水的配比可对生产出来的电动车的冷却液的冰点进行调控。增加聚酯级乙二醇的组成、并降低电导率小于1us/cm的超纯水的组成可持续降低电动车的冷却液的冰点。且通过聚酯级乙二醇和电导率小于1us/cm的超纯水可降低电动车的冷却液的电导率。
59.本发明改变传统的硅酸盐冷却液的加工配方，通过采用聚酯级乙二醇配合癸二酸、己二酸、bta、苯甲酸、op-10和naoh以及搭配电导率小于1us/cm的超纯水的配方，来进行冷却液的调配，采用有机羧酸来进行调配，降低了整体电导率，解决了传统的冷却液因其电导率过高，在长期使用过程中，容易导致电机、电池和电控等电器元件损坏的问题。
60.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种电动车冷却液，其特征在于，包括下列以单位质量为单位份数配比的原料：聚酯级乙二醇42～58份、电导率小于1us/cm的超纯水42～58份；癸二酸0.1～0.5份、己二酸0.1～0.3份、bta 0.01～0.05份、苯甲酸0.1～0.3份、op-10 0.01～0.05份和naoh 0.2～0.5份。2.根据权利要求1所述的一种电动车冷却液，其特征在于，还可以单位质量为单位份数配比向内加入抗泡剂0.001～0.005份和染剂0.005～0.01份。3.根据权利要求2所述的一种电动车冷却液，其特征在于，所述原料具体配比为：聚酯级乙二醇42.2份、电导率小于1us/cm的超纯水56.8份、癸二酸0.3份、己二酸0.1份、bta 0.05份、苯甲酸0.2份、op-10 0.05份、naoh 0.3份、抗泡剂0.005份和染剂0.01份。4.根据权利要求2所述的一种电动车冷却液，其特征在于，所述原料具体配比为：聚酯级乙二醇49.6份、电导率小于1us/cm的超纯水49.4份、癸二酸0.3份、己二酸0.1份、bta 0.05份、苯甲酸0.2份、op-10 0.05份、naoh 0.3份、抗泡剂0.005份和染剂0.01份。5.根据权利要求2所述的一种电动车冷却液，其特征在于，所述原料具体配比为：聚酯级乙二醇52.8份、电导率小于1us/cm的超纯水46.2份、癸二酸0.3份、己二酸0.1份、bta 0.05份、苯甲酸0.2份、op-10 0.05份、naoh 0.3份、抗泡剂0.005份和染剂0.01份。6.一种基于权利要求2至5任一项所述的电动车冷却液的制备方法，其特征在于，电动车冷却液的加工步骤如下：步骤a001：按前述配比称取原料；步骤a002：将聚酯级乙二醇加入到调和搅拌罐中，再将癸二酸、己二酸、bta、苯甲酸加入到装有聚酯级乙二醇的调和搅拌罐中，搅拌并通过泵循环；步骤a003：将电导率小于1us/cm的超纯水加入到调和罐中搅拌并通过泵循环；步骤a004：将op-10加入到调和罐中搅拌并通过泵循环；步骤a005：将naoh缓慢加入到调和罐中，边加入边搅拌，过程中持续监测溶液ph酸碱度；步骤a006：步骤a005结束后，用5u精度板框过滤机进行过滤，得到冷却液产品。7.根据权利要求6所述的一种电动车冷却液的制备方法，其特征在于，所述电导率小于1us/cm的超纯水的制备步骤如下：原水
→
原水箱
→
原水泵
→
石英砂过滤器
→
活性炭过滤器
→
阻垢剂装置
→
5u精密过滤器
→
一级高压泵
→
一级膜处理系统
→
二级高压泵
→
二级膜处理系统
→
二级ro水箱。8.根据权利要求6所述的一种电动车冷却液的制备方法，其特征在于，所述步骤a005完成后，可再向调和罐中加入抗泡剂并搅拌，并通过泵循环，完成该步骤后再进行步骤a006。9.根据权利要求8所述的一种电动车冷却液的制备方法，其特征在于，所述染剂添加完毕并循环完成后，可再向调和罐中加入染剂并搅拌，并通过泵循环，完成该步骤后再进行步骤a006。10.根据权利要求7至9任一项所述的一种电动车冷却液的制备方法，其特征在于，所述任一步骤中泵循环持续时间均持续0.5～1h。

技术总结

本发明涉及冷却液制备技术领域，具体公开了一种电动车冷却液及其制备方法，包括下列以单位质量为单位份数配比的原料：聚酯级乙二醇42～58份、电导率小于1us/cm的超纯水42～58份，癸二酸0.1～0.5份、己二酸0.1～0.3份、BTA 0.01～0.05份、苯甲酸0.1～0.3份、OP-10 0.01～0.05份和NaOH 0.2～0.5份，解决了传统的冷却液因其电导率过高，在长期使用过程中，容易导致电机、电池和电控等电器元件损坏的问题。电池和电控等电器元件损坏的问题。电池和电控等电器元件损坏的问题。