一、填空题
188．大型养路机械制动系统都由三部分组成：空气制动机、手制动机及（基础制动装置）。2007年春季考题 189．基础制动装置是利用（杠杆原理），将制动缸产生的推力或手制动机产生的拉力，经杠杆和拉杆的作用扩大适当倍数后，传给各闸瓦，使闸瓦抱紧车轮，产生制动作用。 190．制动原力包括制动缸产生的推力或（手制动机）产生的拉力。2008年春季考题
191．大型养路机械均采用（闸瓦摩擦）制动方式。
192．D08-32型捣固车除了空气制动、手制动外还有（液压制动），所以，基础制动装置除了与制动气缸相连结外，还与液压制动油缸相连结。
193．基础制动装置的制动梁两端装有闸瓦托，（闸瓦）用插销装在闸瓦托上。
194．当制动缓解时，制动缸鞲鞴在缸内缓解弹簧作用下被推回原位，整个基础制动装置所受的力也随之消失，并带动各杠杆、拉杆、闸瓦托吊使（闸瓦）离开车轮，实现缓解。
195．单闸瓦基础制动装置每个车轮仅一侧有闸瓦，故制动时作用在车轮上的压力和摩擦力不像双侧制动时能（相互抵制），因而对同一转向架而言，前轴车轮所受负荷有所增加，后轴车轮所受负荷则有所减少。
196．制动时，闸瓦与车辆（踏面）接触，把制动力施加到车轮上。
197．大型养路机械使用的闸瓦按材质可分为铸铁闸瓦和（合成闸瓦）两大类。2007年春季考题
198．铸铁闸瓦按含磷量的多少，分成普通铸铁闸瓦、中磷铸铁闸瓦和（高磷铸铁闸瓦）三种。
199．合成闸瓦根据摩擦系数的大小可分为低摩合成闸瓦和（高摩合成闸瓦）。
200．高摩合成闸瓦则用在较高速度的车辆上，但高摩合成闸瓦不能与（铸铁闸瓦）互换使用。
201．D08-32型捣固车转向架上采用（四伞齿轮螺旋拉杆式）手制动机。
202．SRM80型清筛机转向架上采用（链条螺旋组合式）手制动机。
二、选择题
185．制动系统中的空气制动机和手制动机都要通过（ ）把制动力作用到车轮上，达到制动的目的。
A、轴箱装置 B、基础制动装置 C、车钩缓冲装置
186．不能产生制动原力的是：（ ）2007年春季考题
A、空气制动机 B、手制动机 C、基础制动装置
187．大型养路机械基础制动装置是利用杠杆原理，将制动原力经杠杆和拉杆的作用扩大适当倍数后，再传给各（ ），产生制动作用。
A、车轴 B、车轮 C、闸瓦
188．大型养路机械基础制动装置，按设置在每个车轮上的闸瓦块数及其作用方式不同，没有采用（ ）形式。
A、单闸瓦式 B、双闸瓦式 C、多闸瓦式
189．基础制动装置的（ ）两端装有闸瓦托，闸瓦用插销装在闸瓦托上。
A、制动梁 B、制动杠杆 C、制动拉杆
190．D08-32型捣固车后拖车采用的是（ ）基础制动装置。
A、单闸瓦式 B、双闸瓦式 C、直接作用式
191．大型养路机械用铸铁闸瓦的最大磨耗量为（ ）。
A、15 mm B、20 mm C、25 mm
192．铸铁闸瓦含磷量的多少对摩擦性能的影响较大，含磷量弯曲弹簧（ ），闸瓦的摩擦系数越大，耐磨性越好，故用较小的闸瓦压力即可获得较大的制动力。
A、越低 B、越高 C、越少
193．闸瓦的含磷量过高，将增加闸瓦的（ ）。
A、热脆性 B、热塑性 C、热敏性
194．低摩合成闸瓦保持了同中磷铸铁闸瓦非常接近的摩擦系数，适用于速度不超过（ ）的车辆上。
A、80 km/h B、100 km/h C、160 km/h
195．原用铸铁闸瓦的车辆换装高摩合成闸瓦，就必须改变基础制动装置的（ ），更换专用闸瓦托。。
A、制动功率 B、制动倍率 C、制动系数一次性封条
196．手制动机是靠（ ）操纵并产生制动原力的机械制动机。
A、空气压力 B、电力 C、人力
197．WD-320型动力稳定车转向架上采用的是（ ）手制动机。
A、链条螺旋组合式 B、四伞齿轮螺旋拉杆式 C、链条链轮萝卜红素组合式
240．车长阀的开启和关闭，是通过手把转动（ ）来完成的。
A、阀芯 B、偏心轴 C、转轴
241．车长阀安装在列车支管上，阀的下部连通（ ）。
A、作用管 B、制动管 C、列车管
三、判断题
194．大型养路机械的制动作用最终都是通过基础制动装置来实现的。（√）2007年春季考题
195．大型养路机械每种机型都采用相同的基础制动装置。（×）
196．WD-320型动力稳定车基础制动装置除了与制动气缸相连结外，还与液压制动油缸相连结。（×）
197．单闸瓦基础制动装置的四块闸瓦装设在转向架四个车轮的内侧。（√）
198．SPZ-200型配碴整形车采用的是直接作用式基础制动装置，每个车轮上都由一个制动缸来直接制动和缓解。（√）
199．闸瓦通过插销装在闸瓦托上，磨损后更换方便。（√）
200．由于合成闸瓦具有更好的性能，所以，在大型养路机械上普遍采用合成闸瓦。（×）
201．低摩合成闸瓦保持了同中磷铸铁闸瓦非常接近的摩擦系数，可直接安装在普通制动装置中，代替中磷铸铁闸瓦使用。（√）
202．高摩合成闸瓦可以直接与车辆上的铸铁闸瓦互换使用。（×）
203．手制动机由人转动手轮，对制动缸杠杆产生拉力，并通过基础制动装置将制动原力传递给闸瓦，使闸瓦压向车轮踏面。（√客流监测系统）
204．SRM80型清筛机转向架上采用四伞齿轮螺旋拉杆式手制动机。（×）
210．调整制动缸鞲鞴行程就是对制动力进行调整。数控剪床（√）
211．制动缸鞲鞴行程的大小取决于各杠杆圆销孔距的尺寸和闸瓦与车轮之间的间隙。（√）
212．手制动机内零件损坏，将引起手制动机失灵故障。（√）
四、简答题
61．高摩合成闸瓦能否直接与车辆上的铸铁闸瓦互换使用？
答：高摩合成闸瓦摩擦系数大，常用在较高速度的车辆上，但高摩合成闸瓦不能与铸铁闸瓦互换使用，若原用铸铁闸瓦的车辆换装高摩合成闸瓦，就必须改变基础制动装置的制动倍率，更换专用闸瓦托。
63．造成手制动机失灵的主要原因有哪些？2007年秋季考题
答：造成手制动机失灵的主要原因是：
（1）手制动机内零件损坏，如锥齿轮轮齿折断、丝杆螺母副裂损等。
（2）各转轴、传动杠杆严重变形。
（3）链条裂损、钢丝绳断裂或紧固套松脱。
识别腕带（4）各销轴的开口销折断，致使销轴脱出。
五、综合题
47．简述单闸瓦基础制动装置的结构特点？
答：单闸瓦基础制动装置的特点是结构简单，检查和维修方便。但由于每个车轮仅一侧有闸瓦，故制动时作用在车轮上的压力和摩擦力不像双侧制动时能相互抵制，因而对同一转向架而言，前轴车轮所受负荷有所增加，后轴车轮所受负荷则有所减少。
48．基础制动装置中，如何调整闸瓦与车轮踏面间的间隙？
答：基础制动装置中有上拉杆和下拉杆，拉杆由叉形头、调整螺母、锁紧螺母等组成。两端叉形头焊接在螺杆上，一端螺杆为右旋螺纹，另一端螺杆为左旋螺纹。螺杆螺纹旋在长形的调整螺母内。转动调整螺母即可改变拉杆的长度，从而可以调整闸瓦与车轮踏面间的间隙。当闸瓦间隙调整好后应把锁紧螺母拧紧。
49．简述合成闸瓦的分类以及应用场合？
答：合成闸瓦根据摩擦系数的大小可分为低摩擦系数合成闸瓦和高摩擦系数合成闸瓦。低摩合成闸瓦保持了同中磷铸铁闸瓦非常接近的摩擦系数，可直接安装在普通制动装置中，代替中磷铸铁闸瓦使用。低摩合成闸瓦适用于速度不超过100 km/h的车辆上，而高摩合成闸瓦则用在较高速度的车辆上，但高摩合成闸瓦不能与铸铁闸瓦互换使用，若原用铸铁闸瓦的车辆换装高摩合成闸瓦，就必须改变基础制动装置的制动倍率，更换专用闸瓦托。
52．说明大型养路机械鞲鞴行程的调整方法？2008年春季考题
答：大型养路机械鞲鞴行程的调整都是通过调节基础制动装置中上、下拉杆的调整螺母来实现的。在新造车调试时，为使闸瓦间隙与制动缸鞲鞴行程都在规定的范围内，需上、下拉杆配合调整；而在运用车辆上，一般只需调整下拉杆。调整时，先松开调整螺母两侧的锁紧螺母，然后转动调整螺母：顺时针方向旋转时为增大鞲鞴行程，反时针方向旋转时为缩短鞲鞴行程，使鞲鞴行程调整到规定的长度，最后，拧紧锁紧螺母。
53．调整大型养路机械鞲鞴行程时应注意哪些事项？
答：调整鞲鞴行程时应注意如下事项：
① 调整鞲鞴行程时，应使各闸瓦与车轮踏面间的距离保持均匀。
② 同时更换4块以上的新闸瓦时，应按鞲鞴行程最小标准来调整。
③ 调整后，不论在制动或缓解位置，基础制动装置的各部杠杆和拉杆都不得与其他部分相接触，以免发生障碍，影响制动机的作用。
④ 注意调整作业的安全。
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