葛小波
【摘 要】对于港口连续装卸码头新增设备,滚装工艺目前应用较广,但随着码头竟争的日趋激烈,在满足设备更新的同时,要充分保证码头利用率,因此码头的边生产边卸船工艺显得尤为重要.文中重点阐述了这种卸船工艺的关键控制点. 化工复合软管【期刊名称】《起重运输机械》
【年(卷),期】2016(000)005
【总页数】3页(P102-104)
【关键词】港口连续装卸码头;边生产边卸船工艺;滚装工艺
【作 者】葛小波
【作者单位】宁波港北仑矿石码头分公司 宁波315800
【正文语种】中 文
【中图分类】无烟锅炉U658.3
随着港口连续装卸码头使用年限的增加、设备设施的老化、船舶大型化带来的码头改造、码头竟争的日趋激烈等，要求码头一边更新设备，一边保障生产，加快装卸，减少船舶在港滞留，提高服务，给设备管理者带来了很大的压力。在此情况下，提出了在连续装卸散货码头边生产边卸船的工艺，就是在满足设备更新的同时，充分发挥码头作业利用率，缩短船舶在港时间，减少到港货源流失，使码头获得最大的经济效益。本文将就整机卸船工艺对生产的影响，给出合理的建议，为设备管理者提供更好的工艺参考。溴代环丙烷
随着科学技术的进一步发展，过去那种把大型港口机械设备以散件运到现场，然后在码头现场总装调试的交机方式已不能适应港口连续装卸码头用户的要求。在制造厂总装调试好以整机的形式运抵码头，已被广泛应用，这样可以利用和发挥制造厂的场地、技术、人员、设备的优势，以保持整机良好的技术状态，减少卸船机到码头后处理各种遗留问题的时间，同时也大大减少调试所占用码头的时间，给生产赢得了宝贵的时间，提高码头的竟争力。卸船机的整机卸船工艺主要有滚装和吊装两种，下面分别对两种工艺对生产的影响
进行比较。
1.1 整体吊装的卸船方式
是用大型浮式起重机将调试好的卸船机整机从运输船上吊到码头上，这种方式要求必须具备大型浮式起重机。其优点是码头上的连续输送机、钢结构、电缆及水管等不需要拆除，拆除工作量小；对码头承载无特殊要求。缺点是一般2 500 t/ h卸船机总质量为 1 500 t～2 000 t，整机吊装需4 000 t以上浮式起重机，大吨位浮式起重机预定困难；当风力大于 5级时，大型浮式起重机不能整机吊装作业；此外卸船占用码头范围大，一边要停靠运输船，占用了码头长度，另一边浮式起重机的抛锚范围和移动距离大，码头将无法进出船舶，整个卸船泊位将不能作业，卸船时间一般需要2 d，上岸后设备调试也影响地面输送机的运行，给生产安全带来了隐患。
1.2 整体滚装的卸船方式
利用一套专用滚装台车（或设备自身的行走机构旋转 90°）将卸船机从运输船滚卸到码头上，然后顶升卸船机，恢复行走机构到位。优点是设备不需要大型浮式起重机，设备上岸机械臂
费用少；卸船占用码头范围小，只需要占用运输船的长度；卸船时间可控，能充分利用潮汐的变化规律来制定卸船作业计划，风力不大于6级作业，风险小。缺点是需要拆除滚装段的地面输送机、钢结构、电缆及水管等，拆装工作量大，停机时间长，至少30 d以上，对生产影响大。为减少上岸及上岸后对生产的影响，优化与生产的时间衔接，采取上岸前根据码头生产空档提前拆除上岸段的输送机及相关设施，缩短输送机长度恢复生产作业，接着卸船机滚装上岸，调试，安装拆除上岸段的输送机，再利用生产空挡穿新卸船机过机胶带，恢复码头生产作业，实现了卸船机上岸与生产的无缝衔接，这种边生产边卸船的工艺给生产赢得了宝贵的时间。
码头的边生产边装卸，要求尽可能缩短影响生产作业的时间，实现设备生产和卸船的规范、有序、安全、高效，在关键工艺安排方面应考虑以下控制点。
开路电压2.1 码头上岸区域
对于新建码头，在码头设计阶段就要考虑后期工程及更新设备的需要在码头的输送机的尾部特定位置进行适当处理，以适应滚装的需要。一是输送机设计时此区域全部采用钢结构以方便后期拆装；二是增加卸船所需的地锚，须保证地锚在工作时不被拔出、不发生水平
位移和倾斜翻倒。对于老码头，需详细勘察滚装段码头的结构，复核上岸临时轨道铺设、顶升点的承载能力。
2.2 胶带缩短工艺
对于重锤张紧式输送机，把尾部滚筒组移到卸船上岸段位置，就可以满足输送机正常运行需要，此方式结构简单，投资费用少，施工方便。对于小车张紧式输送机，需在卸船上岸段位置临时增加一套液压式张紧装置，如图1，或采用弹簧式机械张紧装置，如图2。综合投资费用、现场施工便利、运行维护简单等因素，优选弹簧式机械张紧装置。
2.3 输送机廊道拆除工艺
输送机廊道拆除工艺可分为整体搬移和分段吊装，整体搬移是先用辅助支撑顶升全部立柱，放入行走支架，移动廊道，再顶升转向行走车轮，移动到指定位置绑扎固定。其优点是施工方便，费用少，时间短；缺点是移动需占用较大范围。分段吊装拆装费用高，施工时间长，后续拼装难度大，场地占用可按实际情况调整。在码头场地允许的情况下优先整体搬移。
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2.4 设备滚装工艺
滚装卸船工艺主要有两种，最简单的是将卸船机行走机构的上、下平衡梁设计成旋转结构形式，将其下部平衡台车组旋转 90°，利用船上卷扬机，沿着预先铺设的轨道牵引上岸，上岸后，再用千斤顶顶升上平衡梁，移走轨道及刚性梁，将大车转向90°置于码头轨道上，其缺点是上岸后恢复工作量大，时间长。随着运输的专业化，另一种方式是用专用顶升的滚动台车来实施行走，先用千斤顶顶升上平衡梁，放入滚动台车（见图3），利用滚动台车上的液压装置顶升平衡梁，移除顶升千斤顶，利用船上卷扬机，沿着预先铺设的轨道牵引上岸，上岸后，再用千斤顶顶升上平衡梁（见图4），移走滚动台车。此工艺大大缩短了卸船时间，同时上岸后恢复工作量也大为减少。
由于这种边生产边卸船的工艺能最大程度减小设备上岸及调试中对生产的影响，可广泛应用于港口连续装卸码头。如宁波港北仑码头和中宅码头在新增设备中应用了此工艺，较好满足了生产需要，充分发挥了现有码头的作业利用率，使码头获得最大的经济效益。这种边生产边卸船的工艺在本行业有广泛的应用前景。
【相关文献】
［1］梁智强.港口设备滚装工艺［J］.港口装卸，2009（4）.
［2］符敦鉴.岸边集装箱起重机［M］.武汉：湖北长江出版集团，2007.
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