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来源：《珠江水运》2018年第04期
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摘 要：滚装船是一种很有特点的海上运输工具。相比其他货船来说，具有受风面积大、驾驶台在船首位置、主机功率大、装备首侧推等特点。也是大风天气下操纵比较困难的船型。我们通过学习研究它，来加深认识、提高技能，确保引航安全。 1.引言
船舶是水上运输的主要工具，其种类繁多，数目庞大。作为天津港引航员，接触最多的还是货船。在这些到港的货船里以杂货船、散货船、集装箱船和滚装船为主。在船舶总体设计中，机舱的位置不仅影响船体内部舱室的划分、结构形式，也决定着上层建筑的造型形式。因此按主机安装部位分为尾机型、中机型、中尾机型等等。
（1）尾机型是现代船舶主要的布置形式，这种形式决定了主体上层建筑在船尾。所以我们引领的绝大部分货船驾驶台在船尾，这样的好处在于船舶的整体基本上都在视线之内，操纵上比较直观，由于前进时转心靠近船首，转向效果便于观察。
（2）中尾机型的船舶上层建筑随之前移，形成长尾楼式上层建筑，它保持了尾机型的部分优点，适居性更强，许多滚装船、大型集装箱船和客船都采用这种形式。
荧光灯电子镇流器 为配合京津冀及周边地区大气污染防治，天津港运输方式近期陆续完成重大调整，港口面临转型。今后会更加推行清洁高效的运输方式，建港理念会更加注重绿环保，促进京津冀一体化协调发展，为向高端高质发展提供有力支撑。因此笔者认为未来大型集装箱船、邮轮和滚装船的到港艘次会大幅度提高，它们的船型特点有一些共通之处。而且平日里我们都习惯于操纵驾驶台在船尾的船舶，当引领驾驶台在船首位置的船舶时难免会觉得“别扭”，作为此类船型的代表，我们来谈谈滚装船的特点及其操纵。
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2.滚装船的船型特点对于操纵的影响
露天看台 （1）滚装船的货舱容积利用率比一般货船低，要装运一定重量的货物，就得增加船
的长度、宽度、高度。所以，滚装船要比同吨位的一般货船高大。随着受风面积的大幅增加，滚装船相比于其他货船更容易受到风的影响，因而配备了比同级别散杂货船更大的主机功率和侧推器（多为首侧推）。
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