公路自然区划为V区，四级公路。
交通年增长率为7.5%
路基土为低液限黏土，路床顶距底下水位2m，路基处于干燥状态。
设计标准轴重BZZ100KN，最重轴重
（1） 标准轴载与轴载换算，水泥混凝土路面结构设计以100KN的单轴-双轮组荷载作为标准轴载。
（2） 标准轴载累计作用次数
由表4.0.1 t=10年 gr=7.5%
中交通荷载等级。
（3） 初拟路面结构
施工变异水平取中级，属于中交通等级荷载。
查公路工程技术标准四级公路设计车速取20KM/h
无动力除尘单向路幅宽度为2x3.25m。
基层采用水泥稳定砂砾基层0.20m。仪表车床加工
纵缝为设拉杆平缝。
横缝为设传立杆平缝。
（4） 双卡通路面材料参数确定
由表3.0.8，面层混凝土的弯拉应力取4.5MPa 砾石粗集料的热膨胀系数走线槽
混凝土弯拉弹性模量与泊松比为29GPa 0.16
低液限黏土的回弹模量取80MPa
低液限黏土距底下水位2m的湿度调整系数可取0.8（查表E0.1-2）
路床顶综合回弹模量取为0.8x80=64
水泥稳定砂砾基层的弹性模量取2000MPa ,泊松比取0.21
方形磁铁板底地基回弹综合模量
=3000MPa
dvd机芯
板底地基综合回弹模量
混凝土面板的弯曲刚度
.m
半刚性基层的弯曲刚度
.M
路面结构总相对刚度半径
（5） 荷载应力
设计轴载和极限荷载在临界荷位处产生的荷载应力：
面层荷载疲劳应力，面层最大荷载应力：
其中：应力折减系数，四级公路综合系数=1.0，疲劳应力系数
（6） 温度应力
最大温度梯度取88℃/m
综合温度翘曲应力和内应力的温度应力系数
=1.076
其中3.367转化为角度制等于192°54′63″
（7） 面层复合板最大温度应力
温度疲劳应力系数：
（8） 结构极限状态校核
三级安全等级，中等变异水平条件下，可靠度系数
满足结构极限状态要求，所选的普通混凝土面层计算厚度0.21m可以承受设计基准期内设计轴载荷载和温度梯度的综合疲劳作用，以及最重轴载在最大温度梯度时的一次极限作用。
再加6mm刻槽磨耗厚度取整后，混凝土面层设计厚度为0.22m
豫公网安备41160202000603
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