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来源：《中国房地产业·下旬》2019年第10期
【摘要】随着“一带一路”战略的深入发展，以及PPP（Public-Private-Partnership）模式的逐步成熟，全国交通领域迅猛发展，同时，受公路线形工程穿山越岭的特性影响，桥隧工程得到大量推广应用。特别是在地形、地质复杂的西南地区，隧道工程在工程项目中占比颇高，往往成为进度、质量控制关键部位。二衬钢筋保护层厚度作为隧道工程的重要分项施工内容，保护层不足将直接关系到二衬的耐久性和稳定性。而伴随着施工标准化和质检验收要求的不断提高，如何更好的控制隧道施工质量成为需要探索和解决的重要工作。 【关键词】二衬;钢筋保護层;施工质量;控制;措施
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小型锅炉 近年来，新奥法原理在隧道施工中广泛应用，但业界人士对二衬是否参与受力意见不统一[1]。根据实地多个项目检测发现，在西南地区特有的喀斯特地貌、炭质泥岩等围岩情
况下，二衬的作用仍然十分重要。研究数据表明，保护层偏厚，钢筋未能及时承载应力，将降低结构受力有效面积;保护层偏薄，钢筋容易锈蚀，将降低结构耐久性。根据调查统计显示，目前全国隧道工程二衬钢筋保护层厚度合格率处于40%～70%的之间，针对此情况，亟需认真分析原因，制定有效措施，提高合格率。 跨栏架 1、二衬钢筋保护层的作用机理
1.1 化学保护作用方面
环保润滑油 保护层厚度即位置关系，结合化学、物理两方面的保护作用对其进行分析。保护层越厚、密实度越高，粘结性越好，同时有效抵抗空气中的CO2渗入混凝土与Ca（OH）2反应降低钢筋周围环境的PH值，阻止钢筋表面在高碱性环境下形成的钝化膜遭受破坏而锈蚀，延长结构的耐久性[2]。但保护层太厚（正偏差严重超标），会造成结构有效截面尺寸减小，易出现受拉区混凝土开裂而钢筋并未参与受力，影响结构的安全性，且厚度超过5倍钢筋直径时，粘结力通常不再增加。保护层太薄（负偏差严重超标）、密实度差，且表面混凝土的碳化造成强度、碱度的降低并出现收缩情况，很快将发生上述化学反应，钢筋表面形成锈坑和锈斑会对周围混凝土产生压力并剥落，锈蚀问题持续恶化，影响结构的耐久性。
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