1.0 | 叶片 注意：在对轮毂部分进行维护保养前，首先应注意安全。将液压站压力手动打至140-160bar,后将液压站手动锁住，最后将主轴左侧的轴锁锁住，方可进入轮毂工作。 | ||||||||||||||||||||||
1.1 | 叶片表面、叶尖、雷电接收器 用望远镜检查指定项目 | 目视检查：（用望远镜） 1.沉淀（积垢） 2.碎片、气孔 3.总体情况 4 腐蚀 5 防腐膜的情况 6污物 7 裂纹 8挡雨环的稳定性 9涡流发生器的情况 | 第1只叶片 情况： | ||||||||||||||||||||
第2只叶片 情况： | |||||||||||||||||||||||
第3只叶片 情况： | |||||||||||||||||||||||
1.2 | 叶片内部 | 检查安装是否牢固，打开盖子，外观检查叶片内部，紧固松散的零件，清理内部杂物。 | |||||||||||||||||||||
1.3 | 避雷接线 | 检查安装是否牢固，是否有断裂和腐蚀现象，以及叶片内部的避雷装置 | |||||||||||||||||||||
1.4 | 雷电计数卡 | 如果已安装：更换所有三个雷电计数卡（由维护人员判断），如果已有雷击记录，必须检查叶尖是否有损坏。 | |||||||||||||||||||||
1.5 | 去重块、污物 | 将叶片内部掉落的叶片残渣物进行清理 | |||||||||||||||||||||
1.6 | 叶片接地导轨 | 有无松动、脱落，若有需紧固。 | |||||||||||||||||||||
1.7 | 叶片接地碳刷的磨损 | ||||||||||||||||||||||
1.8 | 叶片螺栓 螺栓检查的步骤（对所有叶片均有效） 检查情况及结果须单独记录。 | 1、用液压力矩扳手以规定力矩检查螺栓； 2、在已检查的螺栓上做一个防水的位置标记 一个或者多个螺栓旋转超过20°，所以螺栓以规定力矩重新打一遍，转幅小于20°为正常范围 | |||||||||||||||||||||
叶片与轴承连接的螺栓。 | 全部 | 套筒 | 拧紧力矩：2850psi 检查力矩：2706-3031psi | ||||||||||||||||||||
2.0 | 变桨轴承 | ||||||||||||||||||||||
2.1 | 内、外部密封情况 | 检查是否有裂纹、气孔和泄漏。 | |||||||||||||||||||||
2.2 | 清除溢出的油脂 | 根据需要用清洗剂清洁轮毂内及叶根表面溢出油污。 | |||||||||||||||||||||
2.3 | 齿轮表面 | 检查是否有磨损和腐蚀、断齿。 | |||||||||||||||||||||
2.4 | 传动装置受污染 | 如果发现油脂中有残留物或颗粒，清洁转动装置并再次涂油脂。 | |||||||||||||||||||||
2.5 | 与轮毂连接的螺栓 | 全部 | 螺栓型号 | 螺栓拧紧力矩达到检查力矩标准 拧紧力矩：3142psi 检查力矩：2946—3298psi | 套筒 | ||||||||||||||||||
2.6 | 清理/更换集油瓶 | 油脂 | |||||||||||||||||||||
2.7 | 齿面注油（自动注油） | 确保自动注油系统对齿面在（0-90°）可调范围内全部涂到。 | |||||||||||||||||||||
2.8 | 变桨轴承润滑油泵、分配器及油管检查 | 油脂 | 检查油泵内油缸油脂油位（缸体上标有油位上下限）。给油缸内注油脂， 到达上限位置即可。如耗油量不同，则检查油泵。如果耗油量太少，检查是否看得见压力阀上的红指针，如果看见，证明油脂系统被阻塞。 注脂时，必须从泵底部的注油口处注油，严禁打开上部盖子注油。因为可能导致内部弹簧弹开盖子，造成人身伤害或设备损坏。 | ||||||||||||||||||||
2.9 | 齿面注油（手动注油） | 齿面必须完全涂抹 （0-92°油脂，92-360°防腐蚀保护） | |||||||||||||||||||||
2.10 | 变桨轴承与轮毂的连接螺栓维护 | 螺栓拧紧力矩达到检查力矩标准 拧紧力矩：3142psi 检查力矩：2946—3298psi | |||||||||||||||||||||
3.0 | 变桨控制机构（包括轮毂电气设备） | ||||||||||||||||||||||
3.1 | 检查变桨电机 | 表面无破损，防腐良好 无异响振动，如有问题关闭电源进行以下检查：检查变桨电机轴承是否缺油、磨损，轴弯曲变形；安装是否紧固；是否有共振等。 航空插头牢固 制动器良好 制动器间隙 按照抱闸间隙要求检测实际抱闸间隙（0.3mm-0.4mm） 检测变桨电机制动器刹车摩擦盘厚度，厚度小于11.5mm，则更换刹车盘摩擦片 变桨电机松放闸测试，手动模式下，依次给三个轴柜上电，电机松闸，松闸声音应清脆无拖延。若松闸声音不对，需检查制动器接线，若接线正常仍然有异常现象，请联系制动器厂家协助处理。 变桨冷却风扇运行正常 变桨电机风扇罩螺栓，风扇接线盒内螺钉紧固 电机编码器安装牢固 变桨电机温度，在主控人机界面上，查看三个电机温度是否相差不大（不超过5度），若某个电机温度偏高，需认真检查电机接线，并用测温仪检测电机表面温度，如果确实温度偏高，需联系电机厂家处理或更换备件。 | |||||||||||||||||||||
3.2 | 检查变桨减速机 | 表面清洁，无渗漏油现象，防腐良好 油位、油正常（风力机停止运行等待一段时间（≥20分钟），使油温≤50℃,通过液位计观察油位。如果缺少润滑油应及时补充，观察油液的颜及状态，若变质则更换润滑油） 运行无异响 齿轮、齿圈表面无锈蚀、点蚀、裂纹 变桨小齿轮与变桨齿圈的啮合间隙（0.2-0.5mm） 变桨小齿轮润滑情况 变桨齿轮箱润滑 变桨齿轮箱润滑油维护 2年更换一次 齿轮箱密封圈良好 | |||||||||||||||||||||
3.3 | 变桨控制柜的表面情况 | 外观检查潮湿、腐蚀、裂纹等总的情况，检查接地情况；检查柜体各处焊缝、吊耳处加强筋有无裂痕 | |||||||||||||||||||||
3.4 | 检查控制柜减震垫磨损情况 | 目视检查减震垫有无过度磨损现象，如发现磨损现象，需进行相关部件的修理或更换工作。 | |||||||||||||||||||||
3.5 | 变桨控制柜的内部情况 | 变桨柜内所有器件接线管脚螺丝是否紧固，接线铜排螺钉是否紧固 注意安全！ | |||||||||||||||||||||
3.6 | 超级电容柜内情况 | 1、检查螺钉是否松动，并将松动螺丝紧固（戴绝缘手套）。 2、万用表测量电容电压，万用表显示值与电容容量相同时，说明电容器满电；各个电容电压值相差5V以内；若万用表显示值较小或为零时，需对电容器充电 | |||||||||||||||||||||
3.7 | 冗余编码器检查 | 1、轴承侧编码器的电气接头是否松动，检查紧固件是否松动 2、手动调节单轴转动，观测冗余编码器值是否变化。 | |||||||||||||||||||||
3.8 | 校正叶片零位 | 用变桨手操盒对叶片进行校0，校正过程中使轮毂铸件上面的0°刻线与叶片上标记的0°刻线达到一致即可（轮毂铸件、叶片上的0°刻线均是唯一的）,当机械0°调整完成后，手操盒上进行零位校准即可。 | |||||||||||||||||||||
3.9 | 检查限位开关灵敏度及是否牢固 | 检查开关是否安装牢固； 检查限位开关信号是否正常； 手动刹车测试91°、94°限位开关灵敏度 限位开关接线是否紧固，需重新接线牢固 限位开关是否损坏，需更换限位开关 | |||||||||||||||||||||
3.10 | 变桨控制柜散热风扇检查 | 内部清理 | |||||||||||||||||||||
3.11 | 变桨制动电阻检查 | 检查制动电阻螺钉是否紧固 | |||||||||||||||||||||
3.12 | 备用电源紧急收桨 | 在风速低于10m/s条件下启动风机，桨叶角度在0°~30°时断开主控至变桨主电，考察备用电源能否紧急收桨以及收桨过程中的电压跌落。 | |||||||||||||||||||||
4.0 | 轮毂 | ||||||||||||||||||||||
4.1 | 变桨齿轮箱与轮毂连接的螺栓 | 数目： | 型号 | 352psi | 套筒 | ||||||||||||||||||
4.3 | 变桨控制柜与轮毂的连接螺栓 | 数目： | 型号 | 127psi | 套筒 | ||||||||||||||||||
弹性支撑情况 | 外观检查有无裂纹和损坏。 | ||||||||||||||||||||||
4.4 | 导流罩与轮毂的连接螺栓 | 902.5 psi | |||||||||||||||||||||
4.5 | 导流罩与导流角支架的连接螺栓（上风向） | 88psi | |||||||||||||||||||||
4.6 | 导流架与角支架的连接螺栓（下风向） | ||||||||||||||||||||||
4.7 | 轮毂与主轴的连接螺栓 | 螺栓拧紧力矩达到检查力矩标准 拧紧力矩：5593psi 检查力矩：5291-5897psi | |||||||||||||||||||||
4.8 | 检查轮毂是否有零件松动 | 检查小件，如螺栓、垫圈等。 | |||||||||||||||||||||
4.9 | 轮毂照明灯是否正常（整体） | 开启或关闭照明灯，目视检查其是否亮与暗 | |||||||||||||||||||||
4.10 | 变桨润滑泵是否正常（整体） | 若马达不运转，则进行以下检查： 1、检查电源是否接通， 若泵打不出油脂，则需进行以下检查： 1、检查油箱是否空掉，若油箱无润滑油脂，需往油箱内加注干净油脂，并启动泵直至有油脂从润滑点溢出。 2、检查润滑剂中是否有气泡，若有需启动附加润滑循环。拧松安全阀出口接头或主管线。直至油脂中不外冒气泡才重新拧紧。 | |||||||||||||||||||||
5.0 | 主轴轴承 | ||||||||||||||||||||||
5.1 | 清空油脂集收盘 | 外观检查有无油脂溢出。注意：溢出的油脂必须恰当处理。 | |||||||||||||||||||||
5.2 | 自动注油系统，主轴轴承（加满油脂） | 主轴轴承注油系统的油缸内装满油脂（缸体上标有油位上下限） 若马达不运转，则进行以下检查： 1、检查电源是否接通，若泵打不出油脂，则需进行以下检查： 1、检查油箱是否空掉，若油箱无润滑油脂，需往油箱内加注干净油脂，并启动泵直至有油脂从润滑点溢出。 2、检查润滑剂中是否有气泡，若有需启动附加润滑循环。拧松安全阀出口接头或主管线。直至油脂中不外冒气泡才重新拧紧。 | |||||||||||||||||||||
5.3 | 手动注油 | 对主轴轴承进行手动注油（使用黄油） | |||||||||||||||||||||
5.4 | 油管及接头检查 | 检查油管在机架上的固定是否牢靠；检查油管接头处是否卡住。 | |||||||||||||||||||||
5.5 | 转速传感器 | 1、接近开关安装紧固，无松动 2、感应距离控制在4－5mm 3、金属晃过时指示灯就闪亮。 如果必要,清除溢出在传感器周围及其上的油脂。 | |||||||||||||||||||||
5.6 | 检查防雷电装置（碳刷检查） | 外观检查碳刷和气隙，碳刷最小长度：20mm，如果必要，可更换。检查接触面和弹力，确保安装牢固。外观检查转前表面的平面度。检查支架在机架上的紧固情况。 清除接触面油污，用清洗剂清洗。 | |||||||||||||||||||||
5.7 | 轴承座与基架的连接螺栓 | 钢结构安装 | 螺栓拧紧力矩达到检查力矩标准 拧紧力矩: 5623psi 检查力矩：5268—5872psi | ||||||||||||||||||||
5.8 | 检查主轴承前后端盖与主轴承座连接螺栓 | 螺栓拧紧力矩达到检查力矩标准 拧紧力矩： 1113psi 检查力矩：1058—1169psi | |||||||||||||||||||||
6.0 | 轴锁 | ||||||||||||||||||||||
6.1 | 检查轴锁内润滑脂 | 油脂 | 根据需要 | 接头为M10×1 用手动注油注油，其注油量为左右旋锁紧螺栓，在旋转过程中应有油脂从销子处溢出 | |||||||||||||||||||
6.2 | 锁紧螺栓及润滑情况检查 | 注脂口 | |||||||||||||||||||||
7.0 | 齿轮箱 齿轮箱厂家： 型号： 编号： | ||||||||||||||||||||||
7.1 | 油面 | 打开齿轮箱观察盖。注意：不要损坏密封，不能有污物进入齿轮箱！ 检查是否有泡沫和沉淀。 | |||||||||||||||||||||
7.2 | 检查行星齿齿面和齿啮合 | 检查磨损情况，检查是否有气蚀。 | |||||||||||||||||||||
7.3 | 检查圆柱齿齿面 | 检查磨损情况，检查是否有气蚀。 | |||||||||||||||||||||
7.4 | 齿轮箱表面无破损，清洁、防腐状况良好 | ||||||||||||||||||||||
7.5 | 检查油冷系统所有油管是否全部紧固 | 如接头发生松动，应进行以下操作： ① 关闭液压泵站并且切断电源。 ② 确保液压泵站卸压。 ③ 重新紧固已经松动的油管 | |||||||||||||||||||||
7.6 | 检查齿轮箱油油位 将泵关闭，等待约15分钟 | ||||||||||||||||||||||
7.7 | 更换齿轮箱油 | 实际情况 | 油 | 约300-360升 | 。 | ||||||||||||||||||
约每4年一次 | 对油质进行化验分析后再决定换油的时间。 | ||||||||||||||||||||||
7.8 | 取油样化验 | 取样前清洗；仅用规定的容器，在试样上贴标签，标明所采样机组号；取样过程中及取样后保持清洁（每年33台全部检查）。 | |||||||||||||||||||||
7.9 | 接线盒 | 检查接线盒内接线端子的紧力情况及门锁是否良好。 | |||||||||||||||||||||
7.10 | 转速传感器 | 检查传感器接头是否松动；检查安装是否牢固（间隙3~4mm）， 检测RPM速度传感器的功能（间隙3~4mm），检查测速盘的情况。 | |||||||||||||||||||||
7.11 | 弹性支承情况 | 弹性支承无裂纹、轴向位移或者磨损；若发现有裂纹或磨损需更换齿轮箱弹性支撑 若发生轴向位移，需重新进行安装 | |||||||||||||||||||||
7.12 | 接地 | 检查接地螺栓是否松动，检查是否安全接地。 | |||||||||||||||||||||
7.13 | 检查过滤器(主回路过滤器) | 每年或在压差传感器状态信息发出后10天内更换一次滤芯。 更换：打开过滤器罩壳，取出过滤器。小心油热！拧开过滤器罩壳上的螺钉，排干剩下的油。检查过滤器油箱中是否有碎片及类似物。换上新的滤芯，再与罩壳拧在一起。 更换滤芯后，在打开油泵前，将连接滤油器及齿轮箱本体的通风管，在齿轮箱本体处拧下，开泵，等滤油器内空气排完，在有油流出后，再拧上，拧到螺纹底部后，再退两圈，即让该通风管处于不导通的状态。防止正常运行时未过滤的油直接进入齿轮箱，污染油质。 | |||||||||||||||||||||
软管、管路和管接头的情况 | 外观检查安装是否正确，有否损坏，特别是软管的情况（检查管套和连接件是否有损坏或磨损），如有必要，可更换。 | ||||||||||||||||||||||
检查是否有油泄漏 | 密封系统。清除流出的润滑剂并清洁系统！ | ||||||||||||||||||||||
风扇运行正常，周围有无损坏/污物 | 检查风扇的运行 | ||||||||||||||||||||||
通风软管的情况 | 检查是否有裂纹 | ||||||||||||||||||||||
电加热器 | 检查电加热器功能，接通K14.8（加热）接触器（主控制柜内），用钳形电流表测量单相电流。 加热器1 A 加热器2 A 加热器3 A | ||||||||||||||||||||||
7.14 | 主轴与齿轮箱连接螺栓 | 3788psi | |||||||||||||||||||||
7.16 | 检查齿轮箱安装支座连接螺栓 | 螺栓拧紧力矩达到检查力矩标准 拧紧力矩: 5569psi 检查力矩：5335—5872psi | |||||||||||||||||||||
7.17 | 检查各放油阀的位置 | ||||||||||||||||||||||
7.18 | 齿轮箱冷却风扇无破损且正常工作 | 若发现风扇不转，检查电机及其接线是否有问题，及时更换电机或者重新接线；若风扇振动过大，检查连接螺栓并紧固；发现冷却效果明显下降，即油温偏高不下，检查风扇叶片有无损坏，如果需要进行叶片的更换。 | |||||||||||||||||||||
7.19 | 齿轮箱润滑泵及电机风扇是否正常工作 | 如果发现泵噪音很大（油温大于35度时），检查电机与联轴器的对中情况，如果需要进行对中；如果发现油温偏高，检查高低速接线及控制高低速转换的程序，确保其正确；如果泵与电机之间漏油，检查密封圈，必要时更换密封圈；如果吸回油管路渗油，拧紧相应的接头，或更换接头间的密封垫或者接头。 | |||||||||||||||||||||
7.20 | 齿轮箱呼吸器 | 硅胶有无变，每年更换一次。 | |||||||||||||||||||||
7.21 | 通过控制系统测试压力、温度传感器的功能 | ||||||||||||||||||||||
8.0 | 滑环 厂家： 型号： 编号： | ||||||||||||||||||||||
8.1 | 清理滑环内部 | 小心地清理滑环接触面：用干刷子先清理，再用95%以上的工业酒精彻底地喷涂，用脱脂棉签清除掉零星的污物，最后用压缩空气（气雾剂）去除其它污物，如有必要，用吹风机吹干。 | |||||||||||||||||||||
8.2 | 检查航空插座 | 检查插座是否松动。 | |||||||||||||||||||||
8.3 | 检查固定杆 | ||||||||||||||||||||||
8.4 | 滑环与轮毂接线良好 | ||||||||||||||||||||||
8.5 | 滑环安装牢固 | ||||||||||||||||||||||
9.0 | 联轴器 | ||||||||||||||||||||||
9.1 | 目测检测制动盘是否有裂纹和烧焦变形 | 如发现裂纹需记录、标记，同时更换制动盘并在以后的周期维护时着重检查。 更换制动盘 | |||||||||||||||||||||
9.2 | 检查标记线 | 检查联轴器上的标记（记号笔划线）是否有错位现象。 | |||||||||||||||||||||
9.3 | 外表清洁度和防腐情况 | ||||||||||||||||||||||
9.3 | 止退螺栓 | 120psi | |||||||||||||||||||||
胀紧轴套上螺栓 | 893 psi | ||||||||||||||||||||||
9.5 | 同轴度检查（对中） | ||||||||||||||||||||||
10.0 | 紧急刹车 | ||||||||||||||||||||||
10.1 | 刹车盘表面 | 检查是否有裂纹、划痕和碎片。 | |||||||||||||||||||||
10.2 | 刹车盘上无油脂或油 | 如果刹车盘上有油脂或油，必须用刹车专用清洁剂清洗，或更换刹车片（有机垫片）或用合适的刹车专用清洁剂（熔结垫片）清理！出油污染的原因并消除。如果刹车盘上有颗粒状突出的金属点，必须清除。 | |||||||||||||||||||||
10.3 | 刹车片表面和厚度 | 摩擦片总厚度为32mm。当检测到底层和摩擦材料的总厚度不超过27mm时，摩擦片必须更换。 | |||||||||||||||||||||
10.4 | 刹车片与刹车盘间隙调整 | 根据需要 | 从垫片到刹车盘间的距离：2mm | ||||||||||||||||||||
10.5 | 外观检查刹车卡钳检查油泄漏 | 密封系统。清除流出的润滑剂并清洁系统！清空集油瓶（如果使用了的话）。 | |||||||||||||||||||||
10.6 | 齿轮箱与制动器的连接螺栓 | 467.5psi | |||||||||||||||||||||
10.7 | 检查制动盘连接到齿轮箱输出轴上的螺栓 | 螺栓防水位置标记无偏移 | |||||||||||||||||||||
10．8 | 检查收缩盘连接到齿轮箱输出轴上的螺栓 | 螺栓防水位置标记无偏移 | |||||||||||||||||||||
10.9 | 检查刹车盘的防护罩完好 | ||||||||||||||||||||||
11.0 | 发电机 厂家： 型号： 编号： | ||||||||||||||||||||||
11.1 | 接线盒、端子 | 清洁，清洁接触面，检查端子 | |||||||||||||||||||||
11.2 | 检查发电机轴承 | 检查排油盒内油脂，颜无发黑现象，并清理积油 | |||||||||||||||||||||
11.3 | 接地 | 检查位于发电机底座下的4根接地电缆连接是否牢靠。 | |||||||||||||||||||||
11.4 | 转速传感器 | 1、接近开关安装紧固，无松动 2、感应距离控制在4－5mm 3、金属晃过时指示灯就闪亮 | |||||||||||||||||||||
11.5 | 过滤器/滤芯 | 打开过滤器清洁、清洗，如有必要，可更换滤芯。 | |||||||||||||||||||||
11.6 | 驱动端散热风扇/排风管道 | 功能测试，检查是否有损坏和脏物。 操作方法：通过更改风扇启动参数值，来启动风扇检验功能情况，风扇转动后，观察叶片、轴承中间是否存在异物，风扇转动声音是否正常；振动情况。测试结束后，参数改为原来参数。散热风扇轴承2年更换一次。 | |||||||||||||||||||||
11.7 | 定转子雷电保护装置 | 检查避雷安全监视器触发的信息功能的正确性。外观检查雷电保护装置（触发与否） 紧固所有元件的内部接线。雷电保护端子接线须检查、紧固。 | |||||||||||||||||||||
11.8 | 相用碳刷/支架/滑环隔板 碳刷长度须单独记录 | 1.碳刷弹簧压力范围应该在180-200g/cm2； 2.碳刷弧度与集电环一致、碳刷长度不少于15mm； 3.集尘器内碳粉清理，过滤棉清理； 4.集电环表面光洁无油污、无凹坑现象； 5.滑环系统连接的螺栓无松动。 | |||||||||||||||||||||
滑环的情况： A：工作表面正常，颜均匀，由浅到深褐； B：工作表面有明显的条痕； C：工作表面有轻微的擦伤； D：工作表面有不规则的斑点； E：工作表面有随意分布的各种密度的浅斑点 F：有严重的氧化表面 G:：其它印记。 | |||||||||||||||||||||||
11.9 | 接地碳刷检查 | 检查接地碳刷磨损情况，若必要，对其进行更换。 检查碳刷弹簧压片的安装。 | |||||||||||||||||||||
11.10 | 碳刷磨损功能测试 | 手动依次触发发电机每个相用碳刷及接地碳刷上的微动开关，观察控制面板上的功能检测情况。 （正常；磨损） | |||||||||||||||||||||
11.11 | 清洁滑环隔板 | × | ○ | 用吸尘器和刷子清理滑环隔板，注意：要用没有油和油脂的干净手套和刷子，如沾有油或油脂，会导致打火花并损坏滑环。注意戴橡皮手套，碳粉刺激皮肤且有毒。 | |||||||||||||||||||
11.12 | 绝缘电阻 | 对发电机进行绝缘试验，但应在发电机至少停机4小时以后进行，因为过高的温度会导致测量不准确。绝缘测量前，发电机的所有电源连接必须断开，否则会损坏变流器。 | |||||||||||||||||||||
发电机轴承绝缘 测试电压 100V 电机厂家： | 轴对地的绝缘电阻，测试1min，绝缘电阻值不低于10MΩ；（此项检测需拔出接地碳刷）、由于轴承在出厂前可能已经接地,所以阻值可能为0. | R实际= Ohm | |||||||||||||||||||||
用绝缘测试器测试定子线圈的绝缘，1000V测试电压，（设定值适用于发电机温度为20℃） 1.定转子绝缘电阻不达标时，启动加热器，对电机除潮即可； 2.轴对地绝缘电阻不达标时，检测轴承座绝缘结构上是否有灰尘、手动注脂管和端盖连接处绝缘情况、轴承测温线路绝缘是否有破损等； | R最小≥100 MOhm | R实际= Ohm | |||||||||||||||||||||
用绝缘测试器测试转子线圈的绝缘，1000V测试电压，碳刷抬起，（设定值适用于发电机温度为20℃） | R最小≥5 MOhm | R实际= Ohm | |||||||||||||||||||||
11.13 | 编码器 | 1、人机界面观察编码器是否正常工作，风机能正常并网； 2光触媒仿真花、手动轻拽编码器，检查编码器及扭矩臂是否安装牢固 | |||||||||||||||||||||
11.14 | 发电机连接 | ||||||||||||||||||||||
11.14a | 发电机与弹性支承的连接螺栓 | 螺栓拧紧力矩达到检查力矩标准 拧紧力矩: 3114psi 检查力矩：2945—3284psi | |||||||||||||||||||||
11.14b | 发电机弹性支承与机架连接螺栓 | 螺栓拧紧力矩达到检查力矩标准 拧紧力矩: 272psi 检查力矩：258—285psi | |||||||||||||||||||||
11.14c | 动力电缆与转子接线盒的连接螺栓 | 115psi | |||||||||||||||||||||
11.14d | 动力电缆与定子接线盒的连接螺栓 | 158psi | |||||||||||||||||||||
11.15 | 检查非驱动端的散热装置 | 进风口清理 | |||||||||||||||||||||
11.16 | 检查发电机是否有异常噪音或剧烈振动 | 1.检查发电机底脚螺栓及减震器是否损坏，如损坏则更换螺栓及减震器； 2.利用对中仪检测发电机输入轴与增速箱输出轴的对中，如有误差则按调整联轴器同轴度方法调整； 3.启机听发电机的声音是否正常 | |||||||||||||||||||||
11.17 | 发电机轴承润换油脂 | 对发电机前、后轴承进行手动注油（使用黄油） | |||||||||||||||||||||
11.18 | 发电机辅助接线盒内端子检查 | 检查有无松动，端子排是否完好。 | |||||||||||||||||||||
12.0 | 液压系统 | ||||||||||||||||||||||
12.1 | 检查液压油位 | 液压站油位处于最高与最低液位线之间，液压油3年更换一次 | |||||||||||||||||||||
12.2 | 液压油（手动注油） | 当液压油低于最低液位线时，需手动注油到油位标准位置。 | |||||||||||||||||||||
12.3 | 对液压系统进行压力调整、开关次数；开关功能等功能测试 | 若系统压力不足，则进行以下操作： ① 检查过滤器是否堵塞，若堵塞进行更换 ② 检查溢流阀是否调节不正确 ，若是则重新调节 ③ 检查截至阀是否未关闭，若是则关闭 | |||||||||||||||||||||
12.4 | 检查过滤器 | 运行泵，检查过滤器的压差。如果超过压差允许值，更换滤芯。 | |||||||||||||||||||||
12.5 | 更换滤芯 | 可在换油时更换。 | |||||||||||||||||||||
12.6 | 检查软管、油管和管接头漏油 | 检查液压站至偏航刹车器、主轴刹车器间的油管及油管接头是否漏油，若漏油，密封系统。清除流出的液压油并清洗系统！ | |||||||||||||||||||||
12.7 | 蓄能器情况，检查蓄能器的压力设定值： P设定值： P HAWE=125bar | 外观检查外部是否有损坏。 检查空气调节器的压力：通过手调阀7.1降低压力，读压力表的油压力。当压力暂停突然下降时，此时读出的压力即为蓄能器的压力，见左。 | 蓄能试验 OK | 用已测试的蓄能器代替 | |||||||||||||||||||
12.8 | 油位传感器 | 油位传感器功能测试（拔下电缆插头或检查油位时测试） | |||||||||||||||||||||
12.9 | 偏航残余压力调节操作方法： 用内六角松7.1将液压站压力泄至0，后拧紧 用扳手将液压站上的压力表拆下防止偏航卡钳的油路接口上，拧紧 将9.7的电源线拆下 手动偏航，在偏航过程中用扳手配合大一字调节9.3直至压力表为15bar为止 将液压站恢复原貌，并将压力手动恢复至正常值，手动复位，观察在偏航过程中有无异响。 | ||||||||||||||||||||||
12.9a | 调整偏航刹车残余压力 | 电锅炉制造设定值： 残余压力：Prest=15~20 bar | 实际值： Prest= bar | ||||||||||||||||||||
12.9b | 调整主轴刹车压力 | 设定值： | 压力表实际值： | ||||||||||||||||||||
12.10 | 压力传感器接通、断开点 （即油泵启.停点） | 设定值： 接通压力：Pon=140 bar 断开压力：Poff=160 bar | 实际值： Pon= bar Poff= bar | ||||||||||||||||||||
12.11 | 检查前后机舱底架的连接螺栓 | 螺栓拧紧力矩达到检查力矩标准 拧紧力矩: 3128psi 检查力矩：2958—3298psi | |||||||||||||||||||||
13.0 | 偏航刹车系统 | ||||||||||||||||||||||
13.1 | 刹车盘上无油脂或油 | 如刹车盘上有油脂或油，必须用刹车清洁剂清洗。 出污染的原因并消除。 | |||||||||||||||||||||
13.2 | 刹车盘表面 | 检查刹车盘表面是否有裂纹、擦伤和碎片。 | |||||||||||||||||||||
13.3 | 刹车片表面及厚度和磨损情况 刹车片厚度须单独记录 | 无严重磨损、裂纹且刹车钳间隙大于等于1.5mm | |||||||||||||||||||||
13.4 | 检查噪音 | 如有必要，取下刹车垫片，打磨台阶并倒角。 | |||||||||||||||||||||
13.5 | 外观检查刹车器，检查是否漏油 | 密封系统。清除流出的液压油并清洁系统！ | |||||||||||||||||||||
13.6 | 检查集油瓶中的油 | 如果集油瓶中集有大量液压油，必须更换刹车钳处的密封。流出的液压油必须正确处理。 | |||||||||||||||||||||
13.7 | 检查偏航制动器与机舱底架的连接螺栓 | 螺栓拧紧力矩达到检查力矩标准 拧紧力矩: 2270psi 检查力矩：2128—2940psi | |||||||||||||||||||||
13.8 | 检查刹车盘的固定螺栓连接（四个内六角） | 288psi | |||||||||||||||||||||
14.0 | 偏航轴承 | ||||||||||||||||||||||
14.1 | 功能测试，360°旋转 | 手动触发偏航继电器，机舱处于偏航状态。 | |||||||||||||||||||||
14.2 | 外部密封情况 | 外观检查是否有裂纹、气孔和泄漏。 | |||||||||||||||||||||
14.3 | 齿轮表面 | 检查是否有磨损、腐蚀现象。 | |||||||||||||||||||||
14.4 | 传动装置被污染 | 如果油脂中发现有脏颗粒，清洗传动装置并重新注油。 | |||||||||||||||||||||
14.5 | 检查齿轮啮合面得侧隙 | 0.5-0.8mm,啮合状况良好 | |||||||||||||||||||||
14.6 | 轴承注油（自动） | 在14.1操作时，同时进行。 | |||||||||||||||||||||
14.7 | 啮合面(手动注油） | 油脂 | 根据需要 | 齿面要全部涂到。 | |||||||||||||||||||
14.8 | 检查偏航回转支撑及摩擦盘与塔筒法兰的连接螺栓（外圈） | 螺栓拧紧力矩达到检查力矩标准 拧紧力矩: 3511psi 检查力矩：3321—3686psi | |||||||||||||||||||||
14.9 | 检查偏航回转支撑与前机舱底架的连接螺栓（内圈） | 螺栓拧紧力矩达到检查力矩标准 拧紧力矩: 5569psi 检查力矩：5177—5872psi | |||||||||||||||||||||
14.10 | 润滑泵油位 | 添加油至最高限位置 | |||||||||||||||||||||
15.0 | 偏航控制驱动机构 | ||||||||||||||||||||||
15.1 | 检查偏航齿轮箱油位 | 风力机停止运行等待一段时间（≥20分钟），使油温降下来（≤50℃）,通过液位计观察的油位才是真实的油位。如果缺少润滑油应及时补充 观察油液的颜及状态，若变质则更换润滑油，步骤见润滑油维护 | 1： L | 2： L | 3： L | 4 L | |||||||||||||||||
15.2 | 偏航齿轮箱换油 | 每2年更换 | 约3×20升 | 见油位指示器 | |||||||||||||||||||
15.3 | 检查偏航齿轮箱是否有漏油和异常噪音现象 | 如有异常噪音确保紧固螺栓连接牢固后，联系供应商检查齿啮合和齿表面情况。 | |||||||||||||||||||||
15.4 | 偏航电机， | 电机功能测试（噪音） | |||||||||||||||||||||
15.5 | 偏航电机冷却风扇运转正常 | 若发现风扇不转，检查电机及其接线是否有问题，及时更换电机或者重新接线；若风扇振动过大，检查连接螺栓并紧固；发现冷却效果明显下降，检查风扇叶片有无损坏，如果需要进行叶片的更换。 | |||||||||||||||||||||
15.6 | 接近开关及与齿圈之间的间隙 | 检查偏航接近开关安装是否牢固（间隙：2~4mm）及其功能信号灯是否闪烁。 | |||||||||||||||||||||
15.7 | 纽缆传感器触点机械灵活性 | 小一字触发各个触点，并轻轻弹起，检查有无状态的跳变异常 | |||||||||||||||||||||
15.8 | 密封检查 | 铜锌合金密封系统，清除流出的润滑剂并清洁系统。 | |||||||||||||||||||||
15.9 | 偏航小齿轮积油盘 | 是否有费油，清理 | |||||||||||||||||||||
15.10 | 偏航齿轮箱与机架的连接螺栓 | 螺栓拧紧力矩达到检查力矩标准 拧紧力矩: 518.5psi 检查力矩：522—576psi | |||||||||||||||||||||
16.0 | 机舱及主控柜情况 | ||||||||||||||||||||||
16.1 | 检查主控柜内所有接线端子松动情况 | 检查所有端子螺钉连接是否牢固。接插件是否有松动。 注：检查端子时，考虑安全，首先将柜内的所有电源关闭再进行此检查。 | |||||||||||||||||||||
16.2 | 外观检查雷电保护器（触发与否？） | 1、目测防雷（红）指示牌状态，指示牌为绿 2、断电后用万用表测量防雷器件（U1.1、U7.1、U7.6、U13.3、U13.2、U53.2、U52.2、U60.7、U19.2、U19.3、U19.6、U19.8、U50.8）上下端口通断，防雷器件上下端口为高阻状态 3、黄防雷及24V红防雷上下端口应该是导通的 | |||||||||||||||||||||
16.3 | PE线与端子的连接是否紧固（关键点为黄绿线） | 1、用手拔动PE线，检查与端子牢固性 2、检查黄绿线过线端子压接是否牢固 3、检查最右侧黄绿端子有无侧板，若无侧板，检查黄绿端子有无变形 | |||||||||||||||||||||
16.4 | 检查690/400V变压器T7.1N线是否可靠接地 | 1、N线与接地端子连接紧固 2、万用表测量变压器N线与大地接地电阻，接地电阻＜4欧姆 | |||||||||||||||||||||
16.5 | 检查开关电源G18.1、G19.1、G19.5输出侧24V输出是否稳定 | 输出稳定在24V±0.5V | |||||||||||||||||||||
16.6 | 检查漏电保护器F12.1漏电保护功能（触发T按钮） | 手动按下T按钮，漏电保护是否脱扣正常 | |||||||||||||||||||||
16.7 | 检查控制器光纤插头是否松动 | 用手轻轻晃动光纤插头牢固无晃动 | |||||||||||||||||||||
16.8 | 检查柜子风扇运行 | (用自动调温器)检查风扇的运行通过调节调温器的温度设定值低于当前值后，观察风扇启动情况。测试结束后，将设定值改回到原值。 | |||||||||||||||||||||
16.9 | 检查超速模块工作是否正常 | ||||||||||||||||||||||
16.10 | 振动传感器通讯检查 | 1、传感器安装牢固 2、电源、信号线接头牢固无松脱 | |||||||||||||||||||||
16.11 | 检查UPS电源 | ||||||||||||||||||||||
16．12 | 主控柜滤网 | 更换或清洗滤网 | |||||||||||||||||||||
16.13 | 传感器/按钮功能测试 | 传感器测试 机舱紧急停机按钮OK 机舱手动安全停机按钮OK 机舱手动停机按钮OK | |||||||||||||||||||||
16.14 | 机舱照明 | 检查机舱照明功能。 | |||||||||||||||||||||
16.15 | 机舱灭火器（2ea.） | 专人检查灭火器的日期（下次）： | |||||||||||||||||||||
16.16 | 温度传感器 PT100功能测试 | 观察主控器人机界面中各部分显示的温度值是否与当时外界温度相符。 接线无松动 | |||||||||||||||||||||
16.17 | 检查机舱柜固定螺栓是否紧固 | 螺钉齐全，防松标记无变动，拧紧力矩：136psi | |||||||||||||||||||||
16.18 | 超声波风速风向传感器、机械式风向仪 | 1、风速仪N标识对准机舱头，活动扳手紧固 2、紧固接线插头 3、紧固接地线，保证可靠接地 | |||||||||||||||||||||
16.19 | 检查航空灯固定螺栓是否齐全 | 航空灯固定螺栓无缺失，且无松动 | |||||||||||||||||||||
16.20 | 检查航空支架的底架是否密封胶密封 | 航空支架的底架有密封胶涂抹 | |||||||||||||||||||||
16.21 | 检查避雷环 | 如发现接线松动或避雷环损坏需重新接线紧固或更换避雷环 | |||||||||||||||||||||
16.22 | 接地 | 检控制柜接地、控制柜门接地、承载梁接地安装是否牢固。 | |||||||||||||||||||||
16.23 | 机舱内清洁 | 待机舱内维护工作结束后，将机舱内的垃圾及不需要的物品清除后，使用吸尘器清理机舱的灰尘。 | |||||||||||||||||||||
17.0 | 塔筒 | ||||||||||||||||||||||
17.1 | 检查焊缝 | 外观检查涂层是否有起泡现象 | |||||||||||||||||||||
17.2 | 爬梯和滑轨 | 进行拉紧测试，钢丝绳无断裂迹象，爬梯螺栓无松动 | |||||||||||||||||||||
17.3 | 电缆和电线 | 外观检查所有电缆和电线的布置是否正确以及是否有损坏 | |||||||||||||||||||||
17.4 | 照明 | 检查照明、外部照明和应急照明的功能 | |||||||||||||||||||||
17.5 | 检查各段平台，着重检查护栏、盖板 | 清洁梯子和平台，若有油污，用清洁剂及抹布清洁干净。盖板无缺失，无变形 | |||||||||||||||||||||
17.6 | 塔筒间接地 | 检查塔筒间接地线连接情况，紧固连接螺栓。 | |||||||||||||||||||||
| maxstep 17.7 | |||||||||||||||||||||||
基础法兰与塔筒1节的连接螺栓 | 螺栓防水位置标记无偏移，拧紧力矩为4893psi，检查力矩为4528-5159psi | ||||||||||||||||||||||
塔筒1、2节间连接螺栓 | 螺栓防水位置标记无偏移，拧紧力矩为4893N·m，检查力矩为4528-5159psi | ||||||||||||||||||||||
塔筒2、3节间连接螺栓 | 螺栓防水位置标记无偏移，拧紧力矩为4893N·m，检查力矩为4528-5159psi | ||||||||||||||||||||||
塔筒3与机舱连接螺栓 | 螺栓防水位置标记无偏移，拧紧力矩为3511psi，检查力矩为3335-3686psi | ||||||||||||||||||||||
18.0 | 动力、控制电缆、定转子电缆 | ||||||||||||||||||||||
18.1 | 塔筒内U型环上电缆自然下垂无缠绕 | 机舱处于0°位置时，外观检查电缆的扭曲程度，此时电缆应处于垂直悬挂状态。 | |||||||||||||||||||||
18.2 | 外观检查电缆固定情况 | 检查电缆保护橡胶片是否脱落，如果脱落，重新用扎带扎上；如果磨损严重，更换新的。 | |||||||||||||||||||||
18.3 | 检查电缆夹螺栓 | 螺栓防水位置标记无偏移 | |||||||||||||||||||||
18.4 | 定转子电缆 | 外观检查导电轨，检查支承是否有裂纹、剥落等现象，检查接地和退耦 | |||||||||||||||||||||
转子连接，包括动力电缆的绝缘测量：断开发电机和变流器的转子连接，测试电压=1000V，设置值R最小≥5MOhm， R实际= MOhm。 | |||||||||||||||||||||||
定子连接，包括动力电缆的绝缘测量：断开发电机和变流器的定子连接，测试电压=500V，设置值R最小≥5MOhm， ,R实际= MOhm。 | |||||||||||||||||||||||
18.5 | 测量电缆三相是否平衡 | 用数字式直流电桥（双臂）或微欧表测量导电轨的三相是否平衡，测量电流必须为100mA 以上。 注意：1 测量时风机叶轮必须静止（刹车200）。 2 电桥测量转子（含Bus-bar、Cables）直流电阻（mΩ）：在风机机舱内将转子回路电缆与电机脱开，并用螺栓将三相短接（每相中间的一根）；在变流器处断开转子电缆与变流器的连接，在每相的中间电缆处用螺栓将测试线拧紧测量。 进行相间测量。 最大误差计算： 判断合格标准：最大误差小于5%，否则重新调整及紧固转子Bus-bar。 3 电桥测量定子回路（含Bus-bar、Cables）直流电阻（mΩ）：测量时必须注意不要触碰到旁边的进线电源（安全!）。直接在变频器处的铜排上（有一个空余的螺孔）用螺栓将测试线拧紧测量。 进行相间测量。 最大误差计算同2。 判断合格标准：最大误差小于5%，否则重新调整及紧固定子Bus-bar。 | |||||||||||||||||||||
18.6 | 电缆夹及固定支架 | 检查安装是否牢固，如果电缆没有夹紧的，通知业主加胶皮垫，确保电缆固定牢靠。并紧固螺栓。 | |||||||||||||||||||||
18.7 | 地线电缆接地 | 检查地线电缆、变流器、平台的接地电缆连接是否紧固。 | |||||||||||||||||||||
19.0 | 塔底柜 | ||||||||||||||||||||||
19.1 | 检查柜内所有器件接线管脚螺丝是否紧固 | 保证接线螺丝紧固，达到力矩要求 | |||||||||||||||||||||
19.2 | 检查控制器、光纤交换机、光纤配线盒光纤插头是否松动 | 牢固无晃动 | |||||||||||||||||||||
19.3 | PE线与端子的连接是否紧固（关键点为黄绿线） | 1、黄绿线与端子连接紧固 2、无露铜丝及过线端子压接严重变形情况 3、最右侧黄绿线与端子连接牢固，黄绿端子铜片无变形 | |||||||||||||||||||||
19.4 | 柜内防雷器件是否完好 | 1、指示牌为绿 2、防雷器件上下端口为高阻状态 3、接线牢固无松脱 | |||||||||||||||||||||
19.5 | 检查柜内24V输出是否稳定 | 万用表测量开关电源输出侧电压是否稳定，输出稳定在24V±0.5V | |||||||||||||||||||||
19.6 | 检测UPS是否正常工作 | 1、在塔底柜前方听UPS工作声音，是否有异响 2、观察UPS工作指示灯，有无报警信息 3、断开F7.1，观察UPS工作状态，检查UPS输出电压，UPS输出电压稳定在230V左右，开关电源G9.7、控制器等正常工作 | |||||||||||||||||||||
19.7 | 机舱门板红急停按钮S13.5、复位按钮（黑平头按钮）S13.4正常工作 | 1、手动拍下停机按钮，观察安全链继电器、接触器K17.1、K17.2、变桨收桨、延时刹车状态 2、松开按钮检查机械灵活恢复 3、按复位按钮，观察安全链复位状态 | |||||||||||||||||||||
19.8 | 检查柜体固定螺栓是否紧固 | 紧固螺钉齐全，并要求旋紧；拧紧力矩：142N·m | |||||||||||||||||||||
20.0 | 通讯系统 | ||||||||||||||||||||||
20.1 | 清洁通讯光纤头 | 使用99%纯度的无水酒精、专用拭纸（或脱脂棉）清洁通讯用光纤头。 检查光纤盒的密封及清洁内部灰尘。 注意小心插拔及紧固。 | |||||||||||||||||||||
21.0 | 安全功能 | ||||||||||||||||||||||
21.1 | 塔筒照明 | 检查塔筒照明设备的完整、可靠性。 | |||||||||||||||||||||
21.2 | 应急照明 | 检查应急照明设备的可靠性。 | |||||||||||||||||||||
21.2 | 灭火器 | 专人检查灭火器的日期（下次）： | |||||||||||||||||||||
22.0 | 清洁系统 | ||||||||||||||||||||||
22.1 | 清扫垃圾 | 离开风场前清除污物。所有废物都应正确处置。 | |||||||||||||||||||||
22.2 | 清理机组紧固件表面污物，涂抹防修油。 | 变桨轴承螺栓 | |||||||||||||||||||||
变桨控制柜紧固螺栓 | |||||||||||||||||||||||
主轴轴承座与机架连接螺栓 | |||||||||||||||||||||||
齿轮箱弹性支撑与机架连接螺栓 | |||||||||||||||||||||||
发电机弹性支撑与机架连接螺栓 | |||||||||||||||||||||||
偏航电机处螺栓 | |||||||||||||||||||||||
机舱罩壳连接螺栓 | |||||||||||||||||||||||
偏航刹车器与机架连接螺栓 | |||||||||||||||||||||||
机舱与轮毂连接螺栓 | |||||||||||||||||||||||
23.0 | 基础 | ||||||||||||||||||||||
23.1 | 塔架到基础的情况 | 是否已堵塞排水孔（机组安装完毕后应堵上基础环处的排水孔，以防止外部雨水进入风机） | |||||||||||||||||||||
23.2 | 检查是否有裂纹 | 如发现裂纹需记录、标记，同时进行修复并在以后的周期维护时着重检查。 | |||||||||||||||||||||
23.3 | 基础接地 | 基础接地完好 | |||||||||||||||||||||
23.4 | 塔筒门 | 冬季加装保温板，夏季拆除保温板。 | |||||||||||||||||||||
24.0 | 风机周围 | ||||||||||||||||||||||
24.1 | 外观检查 | ||||||||||||||||||||||
25.0 | 变流器 厂家： 型号： 编号： | ||||||||||||||||||||||
25.1 | 外观检查 | 柜门是否能正常关闭 | |||||||||||||||||||||
25.2 | 功率回路连接检查 | 接线无松动 | |||||||||||||||||||||
25.3 | 柜内元件检查 | 检查控制柜内元件接线有无松动 | |||||||||||||||||||||
25.4 | 检查加热器、风扇是否正常工作 | 均正常工作 | |||||||||||||||||||||
25.5 | 检查温湿度控制器设定值是否正确 | 温度传感器E2（10℃）温度传感器E3（55℃）湿度传感器（80%） | |||||||||||||||||||||
25.6 | 各部件电阻检查 | 电阻熔断红信号指示未弹出 | |||||||||||||||||||||
25.7 | 各部件通讯光纤检查 | 无断裂、松动、漏光情况 | |||||||||||||||||||||
25.8 | 功率模块柜内定转子电缆螺栓检查 | 无松动（拆掉散热风扇） | |||||||||||||||||||||
25.9 | 检查散热风扇、空调空气滤网是否有灰尘 | 散热风扇工作正常、无异响；空气过滤网（散热海绵）需全部进行清灰。 | |||||||||||||||||||||
25.10 | 绝缘电阻检查 | 用兆欧表（500V档）测量主回路输入对地绝缘电阻，电阻值大于10MΩ，电阻异常需更换电阻 | |||||||||||||||||||||
25.11 | 接地电阻检查 | 万用表欧姆档，测量接地铜排与柜体安装板、门把手电阻。电阻值小于0.1Ω，电阻异常需更换电阻 | |||||||||||||||||||||
25.12 | 检查空气断路器保护脱扣值设置是否正确 | 设定值：L:0.8,3； S：off； I：2。 | |||||||||||||||||||||
25.13 | 对空气断路器手动储能、分合闸，确认是否正常工作 | 断开箱变低压侧断路器手动进行储能，分合闸，空气断路器机械性能良好，可以实现正常分合闸。无无法正常工作或寿命已到，请更换相关配件，并且定期润滑维护。 | |||||||||||||||||||||
25.14 | 空气断路器定期润滑维护 | 安装机械操作机构并在连接轴上加MOBILGREASE28润滑油 | |||||||||||||||||||||
25.15 | LCL及功率单元模块 | LCL电容值>75μF（拆下来测量）、LCL是否有漏液、电风扇电容值>3.6μF | |||||||||||||||||||||
25.16 | K1接触器 | K1接触器螺栓紧固，辅助触点正常 | |||||||||||||||||||||
25.17 | 检查空气断路器储能弹簧 | 检查空气断路器弹簧运行是否正常，弹簧座是否有破损 | |||||||||||||||||||||
25.18 | 空气断路器检查和清洁 | 检查是否有灰尘、污垢，如果有请用干布清除 | |||||||||||||||||||||
25.19 | 对空气断路器进行合分闸检查 | 对断路器至少进行2次手动分合闸操作；分闸-储能-合闸-失能，检查指示牌是否正确，并记录动作次数 次 | |||||||||||||||||||||
25.20 | 对变流器进行实验测试 | 网侧直流充电测试、机械零度测试、电网同步测试以及手动并网测试 | |||||||||||||||||||||
轴1 | 叶片厂家： 型号： 编号： | |||||||||||||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 |
叶片对零位角度： | ||||||||||||||||||||||||||
轴2 | 叶片厂家： 型号： 编号： | |||||||||||||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 |
叶片对零位角度： | ||||||||||||||||||||||||||
| 三相混合步进电机 | ||||||||||||||||||||||||||
轴3 | 叶片厂家： 型号： 编号： | |||||||||||||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 |
叶片对零位角度： | ||||||||||||||||||||||||||
编号 | 厂家 | 取出并测量（mm） | |
1#： | 上 | 下 | |
2#： | |||
3#： | |||
4#： | |||
5#： | |||
6#： | |||
单位 | K相 | L相 | M相 | E | |||
长度(mm) | 1: | 2: | 1: | 2: | 1: | 2: | 1: |
长度(mm) | 3: | 4: | 3: | 4: | 3: | 4: | 2： |
对中仪编号 | 对中仪检验日期 | 年 月 日 | ||
项目 | 标准 | 调整前测量数据 | 调整后测量数据 | |
连轴器开档尺寸 | 927mm | mm | ||
垂直方向高差值 | 0±0.05mm | mm | ||
垂直方向张口值 | 0±0.05mm/100mm | mm/100mm | ||
水平方向高差值 | 0±0.05mm | mm | ||
水平方向张口值 | 0±0.05mm/100mm | mm/100mm | ||
操作种类 | 功能正常 |
自动偏航 | |
手动CW | |
手动CCW | |
测试项目 | 自动解缆工作正常 |
手动偏至偏航极限角度后打至自动状态 | |
测试项目 | 自动停机并解缆工作正常 |
手动按下偏航凸轮盒内的凸轮开关 | |
更改 标记 | 处 数 | 文件代号 | 签字 | 日期 | 更改 标记 | 处 数 | 文件代号 | 签字 | 日期 |
序号 | 维护期间发现的异常情况记录（包括草图、照片、意见、纠正措施等） |
本文发布于:2024-09-21 21:43:23，感谢您对本站的认可！
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