徐和谊：十年磨一剑作者：贾红谱旋转座椅
来源：《汽车纵横》2013年第芳纶头盔
02期 刚刚过去的2012年，徐和谊的汽车人生满了十年。
这个出生于上世纪五十年代的北京男人，方面大眼、身材挺拔、气场强大。虽然早在38岁时就担任首钢副总经理，成为正局级干部；2001年即进入北京市副市长的候选名单，然而徐和谊并没有在仕途上一路向前，他45岁前足够辉煌的人生似乎是专为北京汽车而准备的。 2002年出任北京现代董事长，十年磨一剑，他的步伐并未像他的名字一样徐缓，而是马不停蹄地在奔跑：
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五把镰刀在荒草丛中建起北京现代，以后的三年间生产规模从5万辆扩大到30万辆；又用两年左右把一个各自为政，号称“先有诸侯后有天子”的北汽，以集团化路线进行理顺；强势出击，打造了北汽自己的零部件公司——海纳川；2009年北汽2亿元收购萨博知识产权，为北京汽车自主品牌打下了基础，在对萨博知识产权进行充分消化吸收后，北汽自主品牌绅宝在2012年终于亮相。
“高斯玻取样十年的巨大发展使我们已经具备了世界级的规模。2002年，北汽集团产销不足18万辆，今年预计达到170多万辆，十年翻了10倍；2002年，北汽集团产值为117亿元，今年预计达到2250亿元，翻了近20倍。”十年的奔跑给了徐和谊足够的骄傲。
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“再难的事情，徐和谊不睡觉也要解决。”这是徐和谊留给很多领导的深刻印象。
2002年6月20日，时任北京市委工业工委副书记、市经济委员会副主任的徐和谊出任北京现代项目的董事长，从此翻开了他的汽车人生。
北京现代厂房由北京轻型汽车有限公司的旧厂房改造而来，厂区里有些地方的杂草甚至有一人多高。徐和谊把自己的行李卷搬到了厂区旁边的林河开发区。靠着手里的镰刀，徐和谊带领一行人清理杂草、重整旧厂房、改造旧设备、扩充旧能源管道——这一切仅仅用了4个月时间。
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