一、编制依据
武西（武陟-西峡）高速公路桃花峪黄河大桥土建工程第七合同段招标文件、图纸、参考资料、补遗书等；
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；
《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；
武西高速公路桃花峪黄河大桥工程《专业技术规范》；
交通部颁发的公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件；
本方案适用于武西高速公路桃花峪黄河大桥土建七标范围内的路床灰土施工。
二、试验路段目的
1、通过试验段来确定施工参数：配合比控制指标、填料压实的最佳含水量、适宜的松铺厚
度、最合理的机具组合、工艺流程及相应的压实遍数。最主要的是检验路基96区的施工质量。
2、根据试验段施工情况，确定日施工进度，修订施工计划。
3、检验人员配置能否满足施工要求。
三、试验段日期安排
计划开工时间：2011年4月30日
计划完工时间：2011年5月10日
四、工程概况及试验段地点
武西高速公路桃花峪黄河大桥土建七标段所属黄河南岸，里程桩号K36+632.46--K40+000，其地质主要为黄土状粉土，含水量低，可塑性强，承载力较高。
根据设计，路基填高低于1.57m彩印业务，挖方路段的全部80cm路床和填方大于路段的路床顶面以
下40cm，采用6%石灰土进行处理。为满足试验段各种要求，选取K39+760-K39+960填方段为96区6%石灰土路基试验段。 五、试验段的准备工作
结合本标段的地质特点以及设计要求，拟选取的试验段填土高度为4-6m，路床顶面以下40cm填筑材料为6%石灰土，压实度≥96%：
2、人员
施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，挂牌上岗。
试验段现场人员一览表
姓 名 | 职 务 | 职 称 | 分 工 |
周 蔚 | 项目经理 | 高级工程师 | 项目全面负责 |
孙兴亮 | 生产副经理 | 高级工程师 | 全面生产负责 |
李连平 | 副经理 | 高级工程师 | 全面安全负责 |
杨 军 | 项目总工 | 高级工程师 | 全面技术指导 |
夏鹏举 | 工程部长 | 工程师 | 技术指导 |
杨善川 | 质检总工程师 | 高级工程师 | 质量负责 |
杨汉峰 | 试验工程师 | 工程师 | 试验负责 |
金德伟 | 技术主管 | 工程师 | 现场技术负责 |
曾晓泉 | 测量主管 | 高级工程师 | 现场测量负责 |
杨正强 | 物资部长 | 工程师 | 材料负责 |
魏有亮 | 队 智能电表系统长 | | 生产负责 |
| | | |
3、技术准备
我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸及《监理实施细则》，并由项目总工程师向所有将参加与试验段的技术人员作了96区填筑施工技术交底会，确定了施工方案。
4、机械准备
我部对施工机械注重维修、保养工作，现所有机械性能良好。
施工机械设备一览表
机械名称 | 规格 | 数量 | 性能 | 备注 |
推土机 | TY160 | 2台 | 良好 | |
振动压路机 | 22T | 2台 | 良好 | |
平地机 | PY185 | 1台 | 良好 | |
自卸汽车 | 19T | 10台 | 良好 | |
压路机 | YZ18 | 2台 | 良好 | |
挖掘机 | EX300 | 2台 | 良好 | |
路拌机 | WBZ21 | 2台 | 良好 | |
洒水车 | CG8100 | 3辆 | 良好 | |
全站仪 | TCR905L | 1台 | 良好 | |
水准仪 | DSZ2 | 1台 | 良好 | |
灌砂筒 | | 1套 | 良好 | |
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六、6%石灰土填筑上层路床施工工艺
（1）、施工工艺流程：
6%石灰土试验段采用路拌法施工。路基填筑施工工艺流程如下：
（2）、施工放样kv7
经对下层路基高程进行复测，符合设计及规范要求，并经监理工程师同意后，在土路基上恢复中线及边桩，每10m设一断面桩，其次是进行水准测量，在两侧边桩上用红油漆标出石灰、土层虚铺定边缘的设计高。
（3）、备料
①、填料所用的石灰为贾峪向阳生石灰，原材料进场后集中堆放，堆放时间过长时，应覆盖封存。素土采用ei硅钢片K38+190取土场。
②、填料所用的生石灰选用Ⅲ级以上新鲜块灰，使用前7～10天浇水充分消解并人工过筛，消解的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不得过湿成团。石灰颗粒直径应小于5mm，不含未熟化生石灰块及其它杂质，并应尽快使用。
③、经工地试验室重型击实试验6%石灰土的最大干密度ρdMax=1800kg/m3，最佳含水量ω0=14.2。
（4）、素土摊铺及松铺厚度的确定
我段路床拟按20cm每层控制石灰土成品的厚度，上土布料前，用白灰画出5×5m方格线标识于填筑底面上,采用渐进式摊铺法，填料的摊铺的厚度及边界以挂线控制。
根据以往经验，试验段松铺系数确定为1.25。石灰土压实厚度为20cm，则石灰土松铺厚度为20×1.25=25cm。
每m2压实成型后的石灰土中石灰的重量为：
B=H×1m2×ρdMax×C×1.3（石灰掺量系数）×96%=0.20×1×1800×1.3（掺量系数）×96%×5.66%（石灰与土质量比）=25.43kg
B：压实成型后每平方米石灰土中石灰的重量；
C：石灰土中消石灰含量C=5.66%；
H：压实厚度，20cm；
ρdMax：6%石灰土的最大干密度。经工地试验室重型击实试验，ρdMax=1800kg/m3。
现场用挖掘机装4斗（每斗约为1m3）消石灰过镑后重量为3.06T弹性钢，消石灰的天然比重ρ消石灰=765kg/m3。
消石灰的松铺厚度=（B÷ρ消石灰）÷1m2=（25.43÷765）÷1=3.3cm。
素土的松铺厚度=石灰土的松铺厚度-消石灰的松铺厚度=25-3.3=21.7cm。每格卸土5.43 m
3。
挖掘机土场定量装土，自卸汽车运至施工现场。设专人指挥将土卸至每个灰格的中心位置，且卸土间距均匀一致。推土机将每车土在每个灰格内均匀推平，力求层厚能均匀一致。同时，注意在摊铺过程中，安排专人将杂物拣除。
待土的含水量调至最佳含水量的2%～3%范围内后，按照确定的松铺厚度和放样的标高，先用平地机进行粗平，压路机稳压，然后用平地机配合人工挂线进行精平。精平后的素土表面应平整密度，且路拱、高程均满足设计和规范要求。报请监理工程师认可后，即可进行掺灰施工。
（5）、布格及掺灰
精平完成并得到监理工程师认可后，在已经精平的路基面上使用石灰划出灰格线，标出每车石灰的摊铺面积。用自卸车定量（每车装运4挖掘机斗石灰）将石灰运至施工现场，设专人现场指挥将石灰卸至每方格中心位置。每车石灰的摊铺面积为：
S=（A÷（1+ω石灰））÷B=（3060÷（1+3%））÷25.43=116.83m2
S：每车摊铺面积；
A：每车石灰重量，约为3060kg。
ω石灰：消石灰的含水量。经过工地试验室试验检测，ω石灰=3%；
经计算，每车石灰的摊铺面积为116.83m2。石灰土试验路段的平均宽度为42.91m，横向分成3列，每列宽度为14.3m，则每车石灰在每列上的摊铺长度L=116. 83÷（42.91÷3）=8.16m，也即布灰的方格尺寸为横向14.3m，纵向8.16m。
用平地机配合人工均匀摊铺每方格内的石灰，并用3.3cm的刮板槽进行刮平，来控制检查摊铺厚度（3.3cm）。为保证石灰剂量均匀，石灰摊铺厚度应基本一致。
（6）、拌和与洒水：
①、本合同段采用路拌机拌合灰土。石灰摊铺均匀后人工拣出石灰中的石块及少量成团消石灰（如消石灰含水量大会存在较多湿团，应将消石灰进行晾晒至含水量适中时再进行拌合，避免拌合与碾压后存在较多小石灰颗粒，石灰与土不能拌合均匀将影响到石灰土的质 量），拌合一遍后检查石灰剂量及含水量，如含水量及灰剂量均满足要求，再进行第二次拌合，再次拌合超深1-2cm以消除素土夹层,拌合中继续用人工配合挖坑检查,最终拌合后灰土混合料均匀,颜一致,无素土夹层。
如经检测灰剂量不满足要求，要重复上灰，补足石灰后再次拌合，若拌合一遍后检查含水量偏小，计算所需加水量，用洒水车进行洒水，然后再次进行拌合；若拌合一遍经检查后发现含水量偏大，灰土经过适当晾晒后再进行拌合施工。最终经检查含水量、灰剂量、拌合均匀性均合格后进入下道工序施工。
（7）、整形与碾压：
填土在摊铺、平整工作完成并且整个工作面表面平整度达到要求后方可进行压实工作。用重型振动压路机先静载碾压二遍，然后先慢后快、由弱振至强振碾压，压路机碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行，直到达到压实要求；横向接头对振动压路机横叠0.4～0.5m；碾压过程中应错轮1/4氯甲酚轮宽以上。碾压到第7遍时，进行标高、密实度（灌砂法）检测。之后，每压一遍，重复上述检测过程.直到压实度达到设计要求.然后进行纵断面高程、宽度、平整度、横坡、边坡等的
检测。
（8）、养生
a、保湿养生，养生期不少于7d，养生要及时，在碾压结束经压实度检验合格后立即开始养生。
b、该段路基6%石灰土分2层施工，故第一层试验段结束后，考虑立即上土覆盖养生。
c、上土覆盖后，如果需要，适当洒水养生。
d、养生期间，禁止重型车辆通过。
e、养生期结束后，方可进行下一层石灰土的施工。
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