市政工程质量通病与防治
（一）不按土路床工序作业
1．现象：
（1）把路面结构直接铺筑在未经压实的土路床上。步进式开水机
（2）虽经压实，但不控制或不认真控制其压实度、纵、横断高程、平整度和碾压宽度。 2．原因分析：
一下一下的顶开（1）施工单位技术素质低，不了解不做土路床的危害。
（2）施工单位有意偷工减序，只图省工、省时、省机械。
（3）只顾工程进度，不顾工程质量。
3．危害：
（1）不经压实的土路床，等于路面结构铺筑在软地基上．其软基有较大的空隙，经过雨季雨水的渗透以及冬春的水分积聚，软土基中会充人大量水分，使土基稳定性降低，支承不住路面结构，路面将出现早期变形破坏。
（2）不作土路床工序，便不能及时发现土质不良的软弱土基或含水量过大的土层，当做上面结构层时，“弹簧”现象反射上来，会造成结构层大面积返工。 （3）不控制土路床的纵、横断面高程，光控制其上结构层的高程，将不能保证结构层的设计厚度，会出现薄厚不均，不能满足设计要求的薄弱部分，会出现过早破坏。
（4）不控制土路床的平整度，虽经碾压，但凹凸部分的峰、谷长度小于碾轮接触面，即属于疙瘩坑表面，密实度会不均匀，突起部分，密实度高，低洼部分密实度差，这种状况会反射到路面结构层上来，造成路面结构层的密实度和强度也不均匀。如图1-2-3所示。
4．治理方法：
（1）对技术素质偏低的施工单位或人员应进行培训，施工时作好工序技术交底。
（2）要按照路床工序的要求，在控制中线高程（±20mm）、横断高程（±20mm，且横坡不大于±0.3%）、平整度（10mm）的基础上，填方路段路床向下0～80cm范围内，挖方路段路床向下0～30cm范围内要达到重型击实标准9 5%压实度（采用轻型击实标准时要达到98%）。
（3）路床工序中的密实度项目和路面各结构层一样是主要检查项目（即带△项目），不作土路床工序等于密实度合格率为0，按质量检验评定标准评定方法判定应属不合格工程，因此，必须加强土路床工序的质量控制。
（二）土路床的压实宽度不到位
1．现象：路床的碾压宽度普遍或局部小于路面结构宽度。
2．原因分析：边线控制不准，或边线桩丢失、移位、修整和碾压失去依据。
3．危害：土路床的碾压宽度窄于路面结构宽度，路面结构的边缘座落在软基上。当软基较干燥时有一定的支承力，结构层能成活，当软基受雨水浸透或冬春水分集聚，土基失去稳定性时．路边将下沉造成掰边。
4．治理方法：
（1）不论是填土路段填筑路基时，还是挖方路段．开挖路槽时，测量人员应将边线桩测设准确，随时检查桩位是否有变动，如有遗失或移位，应及时补桩或纠正桩位。
（2）路床碾压边线应超出路面结构宽度（包括道牙基础宽度）每侧不得小于10cm。
（三）土路床的干碾压
1．现象：在干燥季节，施作土路床工序过程中，水分蒸发较快，在路床压实深度内的土层干燥，不洒水或只表面洒水，路床压实层达不到最佳密实度。
2．原因分析：
（1）忽视土路床密实度的重要性或强调水源困难或强调洒水设备不足。
（2）有意（明知）或无意（不理解）违章操作。
3．危害：达不到要求的密实度，经受不住车辆荷载的考验，缩短路面结构的寿命，出现早期龟裂损坏。
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4．治理方法：
（1）教育施工人员理解路床土层密实度对结构层稳定性的重要性。
（2）如果路床土层干燥，应实行洒水翻拌的方法，直至路床土层（0～30cm）全部达到最佳含水量时再行碾压。
（四）路床土过湿或有“弹簧”现象不加处理
1．现象：路床土层含水量超过压实最佳含水量，以致大部或局部发生弹软现象。
2．原因分析：
（1）在挖方路槽开挖后，降雨，雨水浸人路床松土层。
（2）由于地下水位过高或浅层滞水渗人路床土层。
（3）填方路基路床土层填人过湿土或受雨水浸泡。
单相整流桥（4）路床土层内含有粘性较大的翻浆土（该种土保水性强渗透性差）。
3．危害：路床土层中含水量超过压实最佳含水量，部分会出现“弹簧”现象，达不到要求密实度，影响路面结构层的稳定性。造成路面基层结构难于碾压密实。
4．治理方法：
（1）雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，当日挖至路槽高程，应当日碾压成活，同时还要挖好排水沟；填方路段，应随摊铺随碾压，当日成活。遇雨浸湿的土，要经晾晒或换土。
（2）路床土层避免填筑粘性较大的土。
（3）路床上碾后如出现弹软现象，要彻底挖除，换填含水量合适的好土。
（五）路床土层含有有机物质
1．现象：路床土层内含有树根、杂草、垃圾等有机物质，未予清除。
2．原因分析：
（1）路床上层部位正处在被伐树木或其附近，枝、须根未清除。
（2）路床土层部位正处在被填垫过的含有机杂物的永碴土或垃圾土。
3．危害：在路床土层中的有机物质，长期处在潮湿状态下就会腐烂，形成土体中的空洞，失去对路面结构层的支承力，使路面结构沉陷变形。
4．治理方法：不论是填方路床还是挖方路槽土层中不应含有任何有机物质，如土路床处于含有机物的永碴土或垃圾土土层应换填好土；如有少量树根、杂草、木块等有机物应清除干净。
（一）砂砾层级配质量差
1．现象：砾石颗粒过多过大，即含有直径大于10cm的超大巨粒卵石或砂粒过多。
2．原因分析：因为不是人工掺拌的级配，而是天然级配，料源质量差。
3．危害：“级配”就意味着大小颗粒相匹配，小一级的颗粒填充大一级颗粒的空隙，使颗粒间嵌挤紧密、空隙率小、密度高、稳定性好，如果过大或过小的颗粒过多，空隙率将增大、嵌挤力小，稳定性差，密度低。
4．治理方法：应以人工级配砂砾代替天然级配砂砾做结构层，其级配标准如表1-3-4所示。
应按表1-3-4标准作筛分试验，合格后再使用。
（二）砂砾层含泥量大
1．现象：在洒水后碾压过程中表面泛泥并有严重裂纹出现。
2．原因分析：在天然级配砂砾里含泥（小于0.074mm的颗粒）量大于砂（小于5mm颗粒）重的10%。
3．危害：含泥量大，即小于0.074mm的颗粒过多，它起了分隔粗集料的作用，集料间嵌挤能力降低，强度差。同时含泥量大，液限及塑性指数增大（即遇水变软）水稳定性差，强度低。
4．治理方法：采用人工级配，把小于0.074mm的土颗粒筛去。或经试验含泥量大于砂重10%的级配砂砾，不准使用。
（三）砂砾层碾压不足
1．现象：
（1）砂砾层表面严重轮迹、起皮、压不成板状。
（2）砂砾层表面松散，有规律裂纹。
（3）砂砾层表面无异常．经试验不够密度。
2．原因分析：
（1）砂砾摊铺虚厚超过规定厚度。
（2）碾压砂砾层的机械碾压功能过小。
（3）砂砾层的碾压遍数不够。
3．危害：砂砾层不能形成具有一定强度的、密实的板状结构。这样的结构层分散荷载的能力差。
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4．治理方法：
（1）按规定压实厚度10～20cm摊铺压实，超过规定厚时，分两层摊铺、碾压。
（2）将碾压功能小的机械换为符合碾压厚度的机械或改用振动碾。
（3）对碾压不够的砂砾层，增加碾压遍数，追加碾压密度。
（四）砂砾层级配不均匀
1．现象：粗（砾石）细（砂）料集中，摊铺后，造成梅花（砾石集中）砂窝（砂粒集中）现象。
2．原因分析：由于卸车和机械摊铺，使粗细料离析。
3．危害：粗细料离析的级配砂砾，梅花部分空隙率大，不密实，嵌挤力小；砂窝部分，松散，不稳定，路面铺筑在这样的底层上，易造成变形．损坏。
4．治理方法：在摊铺过程中应将粗细料掺拌均匀，无粗细料分离现象。在碾压过程中如发
绝对值角度编码器现有梅花砂窝，切不可用砂（对梅花）或砾石（对砂窝）覆盖，应将梅花、砂窝分别挖出，掺人砂或砾石翻拌．达到级配均匀，致密。
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