一种接插件以及电池包的制作方法

1.本发明涉及技术领域，特别涉及一种接插件以及电池包。

背景技术：

2.随着新能源车辆的发展，人们对新能源车辆的续航里程的要求也在提高。在提高新能源车辆的续航里程方案中有快换电池包这一种解决方案，车主将电量不足的车开到指定换点区域，将电量不足的电池包更换为满电的电池包。目前国家强制要求电池包的循环寿命至少1000周，采用快换电池包其更换次数至少1000次。目前行业接插件的机械插拔寿命为500周，而快换电池包的接插件相比之下插拔更频繁，且随着更换次数的增加以及道路振动工况的影响下，更加缩短其插拔寿命。故需对此作出改进。

技术实现要素：

3.本发明解决的技术问题是针对上述现有技术中存在的缺陷，提供一种，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案如下：一种接插件，包括：壳体，用于安装机械部件；接插单元，为一个以上，所述接插单元安装在所述壳体上，所述接插单元的两端分别为母端接口，所述接插单元的一个所述母端接口置于所述壳体内，所述接插单元的另一个所述母端接口置于所述壳体外部，其中，所述接插单元通过所述母端接口分别连接具有公端接口的装置。
5.进一步地，所述接插单元至少为液冷进水口接插单元、总正接插单元、低压接插单元、总负接插单元、液冷出水口接插单元的一种。
6.进一步地，所述接插单元上设有防水圈，所述接插单元通过所述防水圈安装在所述壳体上。
7.进一步地，包括密封垫，所述密封垫设置在所述壳体上，所述壳体通过所述密封垫安装在另一装置上。
8.一种电池包，包括电池包箱体，所述电池包箱体内设有电池模组，所述电池包箱体上设有一个以上的公端接口；插接件，所述插接件包括壳体以及设置在所述壳体上的一个以上的接插单元，所述接插单元安装在所述壳体上，所述接插单元的两端分别为母端接口，所述接插单元的一个所述母端接口置于所述壳体内，所述接插单元的另一个所述母端接口置于所述壳体外部，所述壳体内的所述母端接口与所述电池包箱体的公端接口连接。
9.进一步地，所述接插单元至少为液冷进水口接插单元、总正接插单元、低压接插单元、总负接插单元、液冷出水口接插单元的一种。
10.进一步地，所述接插单元上设有防水圈，所述接插单元通过所述防水圈安装在所述壳体上。
11.进一步地，包括密封垫，所述密封垫设置在所述壳体上，所述壳体通过所述密封垫安装在所述电池包箱体上。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果在于：进行提供接插件，接插件分别进行设置母端接口进行连接，当出现接触不良时或者连接松动时，通过对接插件进行快速更换。
附图说明
13.图1是实施例中的接插件的结构示意图。
14.图2是实施例中的接插件爆炸结构示意图。
15.图3是实施例中的接插单元的结构示意图。
16.图4是电池包的结构示意图。
17.图5是接插单元与电池包的公端接口的结构示意图。
18.附图标记：1.壳体；2.接插单元；3.母端接口；4.公端接口；5.液冷进水口接插单元；6.总正接插单元；7.低压接插单元；8.总负接插单元；9.液冷出水口接插单元；10.防水圈；11.密封垫；12.电池包箱体；13.接插件。
具体实施方式
19.下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。
20.通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
21.鉴于背景技术中所记载的技术问题，由于新能源汽车上的快换电池包上的端口需涉及频繁插拔，从而容易导致接触不良以及接触松动的问题，存在安全隐患。在研究中表明，其接触不良和接触松动的原因是母端接口的位置处的弹性变形结构发生塑性变形所导致。
22.在新能源汽车中，通常在电池包上设置母端接口3，通过外接的线束的公端接口进
行连接，在两者之间发生的频繁插拔后，导致电池包上的母端接口3内的弹性变形结构发生塑性变形，导致需进行更换。然而电池包的母端接口3更换时需要将电池包的箱盖进行拆卸，对电池包的防水性能造成破坏。
23.对此，如图1所示，提供了一种接插件，包括：壳体1，用于安装机械部件；接插单元2，为一个以上，所述接插单元2安装在所述壳体1上，所述接插单元2的两端分别为母端接口3，所述接插单元2的一个所述母端接口3置于所述壳体1内，所述接插单元2的另一个所述母端接口3置于所述壳体1外部，其中，所述接插单元2通过所述母端接口3分别连接具有公端接口4的装置。
24.该接插件作为中间连接件，用于分别连接两独立装置，由于其接插件两端均为母端接口3，从而在频繁的插拔过程中时，接插件上的母端接口上的弹性变形结构发生塑性变形，再进行更换时，后续则对接插件进行更换。
25.例如，将该接插件应用在电池包上时，传统时，当出现接触不良或者接触松动时，需要将电池包进行拆开后进行更换母端接口3，而该方式，存在操作不便，拆除操作复杂，同时，对电池包的防护结构也造成破坏。而通过该接插件进行使用时，将电池包上设计为公端接口4，从而将接插件上的母端接口3进行连接使用。当使用过久或者出现接触不良或者接触松动时，仅通过更换接插件即可，该操作方式更为简单，对电池包结构不造成破坏。
26.如图3所示，所述接插单元2至少为液冷进水口接插单元5、总正接插单元6、低压接插单元7、总负接插单元8、液冷出水口接插单元9的一种。
27.根据实际中的使用需求，接插单元2可针对充放电功能、通讯功能、液冷功能，进行选择合适的功能接插单元2，以上接插单元2中的数量可随意选择，但不限于以上的接插单元2种类。
28.所述接插单元2上设有防水圈10，所述接插单元2通过所述防水圈10安装在所述壳体1上。
29.当接插单元2在使用的环境中需具备防水功能，故在接插单元2上设置了防水圈10，在安装的过程中，由于防水圈10贴附在壳体1外部密封，实现接触单元2与壳体1的防水功能。
30.如图2所示，该接插件还包括密封垫11，所述密封垫11设置在所述壳体1上，所述壳体1通过所述密封垫11安装在另一装置上。
31.在可实施的技术方案中，可进一步添加密封垫11，密封垫11用于解决壳体1和连接的装置之间的防水性能，能够将原本连接的装置的防水结构转移至接插件，大大简化了装置的成本。
32.以下，为接插件具体实施在电池包的技术方案，如图4-5所示，一种电池包，包括：电池包箱体12，所述电池包箱体12内设有电池模组，所述电池包箱体12上设有一个以上的公端接口4；插接件13，所述插接件13包括壳体1以及设置在所述壳体1上的一个以上的接插单元2，所述接插单元2安装在所述壳体1上，所述接插单元2的两端分别为母端接口3，所述接插单元2的一个所述母端接口3置于所述壳体1内，所述接插单元2的另一个所述母端接口3置于所述壳体1外部，所述壳体1内的所述母端接口3与所述电池包箱体12的公端接口4连接。
33.鉴于以上的描述，对于电池包在频繁的插拔中所存在的问题不在过多赘述。
34.将接插件13壳体1内部的母端接口3与电池包箱体12上设置的公端接口4进行连接，而接插件13的另一端的母端接口3用于连接外界的公端接口4。
35.通过该结构设计，当电池包出现接触不良或者接触松动的情况，能够通过对接插件13的更换，简化由于电池包中的接口塑性变形的更换操作。
36.所述接插单元2至少为液冷进水口接插单元5、总正接插单元6、低压接插单元7、总负接插单元8、液冷出水口接插单元9的一种。
37.当接插件应用在电池包上时，由于电池包内部设有液冷管路结构，故需进行设计液冷进水口接插单元5和液冷出水口接插单元9进行连接，电池包还需涉及充放电功能，故设计总正接插单元6和总负接插单元8，电池包还需涉及通讯功能，故设计低压接插单元7。
38.所述接插单元2上设有防水圈10，所述接插单元2通过所述防水圈10安装在所述壳体1上。
39.在传统的电池包结构中，其需要在电池包箱体12上进行设计防水结构，而采用接插件的另一好处在于能够将防水结构转移至接插件上，在生产中能够降低电池包箱体12的生产成本，同时，生产方式上也得到了改进。
40.防水圈10用于解决壳体1和接插单元2之间防水。
41.进一步地，所述密封垫11设置在所述壳体1上，所述壳体1通过所述密封垫11安装在所述电池包箱体12上。密封垫11用于解决壳体1与电池包箱体12之间的防水。
42.通过上述的结构设计，将电池包箱体12的防水结构转移至接插件13。
43.以上并非对本发明的技术范围作任何限制，凡依据本发明技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。

技术特征：

1.一种接插件，其特征在于，包括：壳体，用于安装机械部件；接插单元，为一个以上，所述接插单元安装在所述壳体上，所述接插单元的两端分别为母端接口，所述接插单元的一个所述母端接口置于所述壳体内，所述接插单元的另一个所述母端接口置于所述壳体外部，其中，所述接插单元通过所述母端接口分别连接具有公端接口的装置。2.根据权利要求1所述的接插件，其特征在于：所述接插单元至少为液冷进水口接插单元、总正接插单元、低压接插单元、总负接插单元、液冷出水口接插单元的一种。3.根据权利要求2所述的接插件，其特征在于：所述接插单元上设有防水圈，所述接插单元通过所述防水圈安装在所述壳体上。4.根据权利要求3所述的接插件，其特征在于：包括密封垫，所述密封垫设置在所述壳体上，所述壳体通过所述密封垫安装在另一装置上。5.一种电池包，其特征在于，包括：电池包箱体，所述电池包箱体内设有电池模组，所述电池包箱体上设有一个以上的公端接口；插接件，所述插接件包括壳体以及设置在所述壳体上的一个以上的接插单元，所述接插单元安装在所述壳体上，所述接插单元的两端分别为母端接口，所述接插单元的一个所述母端接口置于所述壳体内，所述接插单元的另一个所述母端接口置于所述壳体外部，所述壳体内的所述母端接口与所述电池包箱体的公端接口连接。6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于：所述接插单元至少为液冷进水口接插单元、总正接插单元、低压接插单元、总负接插单元、液冷出水口接插单元的一种。7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于：所述接插单元上设有防水圈，所述接插单元通过所述防水圈安装在所述壳体上。8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于：包括密封垫，所述密封垫设置在所述壳体上，所述壳体通过所述密封垫安装在所述电池包箱体上。

技术总结

本发明涉及汽车配件技术领域，公开了一种接插件，包括：壳体，用于安装机械部件；接插单元安装述壳体上，接插单元的两端分别为母端接口，接插单元的一个母端接口置于壳体内，接插单元的另一个母端接口置于壳体外部，其中，接插单元通过母端接口分别连接具有公端接口的装置。该接插件便于与装置进行连接，能够提高连接的稳定性以及简化后续的更换操作。连接的稳定性以及简化后续的更换操作。连接的稳定性以及简化后续的更换操作。