一种通用型舵面成型工装模具的制作方法

1.本实用新型属于碳纤维复合材料舵面零件的成型工装技术领域，更具体地说，特别涉及一种通用型舵面成型工装模具。

背景技术：

2.舵面是飞机的操纵面，在飞行中，舵面控制飞机的方向，飞机一般都是三个方向的操纵面，水平方向的叫升降舵，负责控制飞机升降，垂直方向的叫方向舵，负责控制飞机的航向，倾斜方向的叫副翼，负责控制飞机倾斜。
3.因为舵面决定飞机的方向控制，所以舵面对外形和结构都有较高的要求，舵面对采用碳纤维复合材料进行制造，现有的碳纤维复合材料一般采用胶接工艺，胶接工艺较为费时费力，成型工序较为繁琐，不同压机、热压罐、烘箱等工艺的工装模具无法通用，且质量控制难度较大，导致制造质量不稳定，制造成本高。

技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种通用型舵面成型工装模具，上装体模板和下装体模板的上下合模后，可螺栓加固后可进烘箱固化成型，可螺栓拆除，可上压机固化成型或者连接真空系统，进热压罐固化，为舵面类型的模具提供了多方案成型设计的思路，提高了模具适应性。
5.本实用新型一种通用型舵面成型工装模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
6.一种通用型舵面成型工装模具，包括上装体模板；所述上装体模板环绕阵列设置有贯穿的上螺栓孔位，上装体模板中部设置有内模芯，上装体模板和下装体模板的内模芯为垂直对向设置；所述上装体模板下部设置有下装体模板，上装体模板和下装体模板均为板状结构，下装体模板环绕阵列设置有贯穿的下螺栓孔位，下装体模板中部设置有导气槽，下装体模板中部侧面设置有真空接头，真空接头和导气槽连通，导气槽环绕设置在下装体模板中部内模芯的外侧，下螺栓孔位和上螺栓孔位螺栓固定连接，上装体模板设置的外密封槽环绕在内模芯的外侧；所述下装体模板中部均开设有内模芯，内模芯为凹槽结构，内模芯外侧环绕阵列设置有定位楔形块，定位楔形块外侧和下部设置有流胶槽，多余的交替流入流胶槽，定位楔形块和内模芯通过螺丝固定连接，下螺栓孔位和上螺栓孔位均环绕设置在外密封槽的外侧，上装体模板和下装体模板设置的内模芯和外密封槽均为对齐设置，下装体模板设置的外密封槽处于导气槽的外侧；所述下装体模板中部设置有外密封槽。
7.本实用新型至少包括以下有益效果：
8.1、本实用新型上装体模板和下装体模板的上下合模后，可螺栓加固后可进烘箱固化成型，可螺栓拆除，可上压机固化成型或者连接真空系统，进热压罐固化，为舵面类型的模具提供了多方案成型设计的思路，提高了模具的通用性和适应性。
9.2、本实用新型通过上装体模板和下装体模板辅助碳纤维复合材料的成型制造，零
件一体成型，质量可控，零件一次成型，制造工序更加简洁，不仅能提高产品的制造质量，还能降低产品的制造成本。
附图说明
10.图1是本实用新型工装模具的上装体模板和下装体模板合模的结构示意图。
11.图2是本实用新型工装模具下装体模板的结构示意图。
12.图3是本实用新型工装模具的上装体模板结构示意图。
13.图4是本实用新型工装模具的拆分结构示意图。
14.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
15.1、上装体模板；101、上螺栓孔位；2、下装体模板；201、下螺栓孔位；202、导气槽；203、真空接头；3、内模芯；301、定位楔形块；302、流胶槽；4、外密封槽。
具体实施方式
16.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.实施例：
19.如附图1至附图4所示：
20.本实用新型提供一种通用型舵面成型工装模具，包括上装体模板1；上装体模板1环绕阵列设置有贯穿的上螺栓孔位101，上装体模板1中部设置有内模芯3，上装体模板1和下装体模板2的内模芯3为垂直对向设置，下螺栓孔位201和上螺栓孔位101螺栓固定连接，上装体模板1设置的外密封槽4环绕在内模芯3的外侧，上装体模板1和下装体模板2设置的内模芯3和外密封槽4均为对齐设置，下装体模板2设置的外密封槽4处于导气槽202的外侧，上螺栓孔位101和下螺栓孔位201使用螺栓对上装体模板1和下装体模板2进行紧固加压，螺栓不拆除可进烘箱固化成型，上装体模板1和下装体模板2能够兼容压机、热压罐、烘箱等加工制造工艺，无需以往的容压机、热压罐、烘箱等加工制造工艺模具不兼容，导致不同工艺制造需要单独的模具工装，导致制造成本高，降低生产制造的成本，为舵面类型的模具提供了多方案成型设计的思路，提高模具和不同工艺的通用性和对不同工艺的适应性；上装体模板1下部设置有下装体模板2；下装体模板2中部均开设有内模芯3，内模芯3外侧环绕阵列设置有定位楔形块301，定位楔形块301外侧和下部设置有流胶槽302，多余的交替流入流胶槽302，定位楔形块301和内模芯3通过螺丝固定连接，定位楔形块301对零件四周进行固定，下螺栓孔位201和上螺栓孔位101均环绕设置在外密封槽4的外侧；下装体模板2中部设置有外密封槽4环绕设置在定位楔形块301的外侧。
21.参考附图2和附图4所示，下装体模板2环绕阵列设置有贯穿的下螺栓孔位201，下
装体模板2中部设置有导气槽202，下装体模板2中部侧面设置有真空接头203，真空接头203和导气槽202连通，导气槽202环绕设置在下装体模板2中部内模芯3的外侧，可通过真空接头203连接真空系统，上装体模板1和下装体模板2进行热压罐固化，上装体模板1和下装体模板2还能可上压机进行固化成型，上装体模板1和下装体模板2能够兼容压机、热压罐、烘箱等加工制造工艺，无需以往的容压机、热压罐、烘箱等加工制造工艺模具不兼容，导致不同工艺制造需要单独的模具工装，导致制造成本高，降低生产制造的成本，提高了模具和不同工艺的通用性和适应性。
22.本实施例的具体使用方式与作用：
23.本实用新型中，成型时，在铺贴好的碳纤维复合材料的零件四周，放置好定位楔形块301，然后上装体模板1和下装体模板2上下合模，上装体模板1和下装体模板2设置的内模芯3可以根据实际进行调整是否采用单面内模芯3的设置，上螺栓孔位101和下螺栓孔位201使用螺栓对上装体模板1和下装体模板2进行紧固加压，上装体模板1和下装体模板2螺栓不拆除可进烘箱固化成型，上装体模板1和下装体模板2螺栓拆除，上装体模板1和下装体模板2可上压机固化成型，下装体模板2可通过真空接头203连接真空系统，上装体模板1和下装体模板2进行热压罐固化，固化完成后，降温脱模后得到舵面产品，上装体模板1和下装体模板2能够兼容压机、热压罐、烘箱等加工制造工艺，无需以往的容压机、热压罐、烘箱等加工制造工艺模具不兼容，导致不同工艺制造需要单独的模具工装，导致制造成本高，降低生产制造的成本，为舵面类型的模具提供了多方案成型设计的思路，提高模具和不同工艺的通用性和对不同工艺的适应性；本方案通过上装体模板1和下装体模板2辅助碳纤维复合材料的成型制造，使得制造的舵面产品零件一体成型，质量可控，零件一次成型，制造工序更加简洁，上装体模板1和下装体模板2能够兼容压机、热压罐、烘箱等加工制造工艺，无需容压机、热压罐、烘箱等加工制造工艺均需要一套对应的模具的情况，减少不同模具转换导致质量的波浪形的降低变化，不仅能提高和稳定产品的制造质量，还能降低产品的制造成本。
24.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
25.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

技术特征：

1.一种通用型舵面成型工装模具，其特征在于：本成型工装包括上装体模板(1)；所述上装体模板(1)下部设置有下装体模板(2)；所述下装体模板(2)中部均开设有内模芯(3)；所述下装体模板(2)中部设置有外密封槽(4)；所述上装体模板(1)环绕阵列设置有贯穿的上螺栓孔位(101)，上装体模板(1)中部设置有内模芯(3)，上装体模板(1)和下装体模板(2)的内模芯(3)为垂直对向设置；所述下装体模板(2)环绕阵列设置有贯穿的下螺栓孔位(201)，下装体模板(2)中部设置有导气槽(202)，下装体模板(2)中部侧面设置有真空接头(203)；所述真空接头(203)和导气槽(202)连通，导气槽(202)环绕设置在下装体模板(2)中部内模芯(3)的外侧；所述内模芯(3)环绕阵列设置有定位楔形块(301)，定位楔形块(301)外侧设置有流胶槽(302)；所述定位楔形块(301)和内模芯(3)通过螺丝固定，下螺栓孔位(201)和上螺栓孔位(101)均环绕设置在外密封槽(4)的外侧。2.如权利要求1所述一种通用型舵面成型工装模具，其特征在于，所述下螺栓孔位(201)和上螺栓孔位(101)螺栓固定连接，上装体模板(1)设置的外密封槽(4)环绕在内模芯(3)的外侧。3.如权利要求1所述一种通用型舵面成型工装模具，其特征在于，所述上装体模板(1)和下装体模板(2)设置的内模芯(3)和外密封槽(4)均为对齐设置，下装体模板(2)设置的外密封槽(4)处于导气槽(202)的外侧。

技术总结

本实用新型公开了一种通用型舵面成型工装模具，涉及碳纤维复合材料舵面零件的成型工装技术领域，解决了有的舵面采用胶接工艺，质量控制难度较大的问题。一种通用型舵面成型工装模具，包括上装体模板；所述上装体模板下部设置有下装体模板；所述下装体模板中部均开设有内模芯；所述下装体模板中部设置有外密封槽；所述上装体模板环绕阵列设置有贯穿的上螺栓孔位，上装体模板中部设置有内模芯，上装体模板和下装体模板的内模芯为垂直对向设置，下装体模板环绕阵列设置有贯穿的下螺栓孔位。本实用通过上装体模板和下装体模板辅助碳纤维复合材料的成型制造，零件一体成型，质量可控。质量可控。质量可控。