20130702车间里有的垫圈：
PTEF 白硬的 双金属螺杆安装不好，不能挤压
硅胶 透明软的 不耐有机溶剂
1. 聚四氟乙烯（塑料王）PTFE
是一种使用了氟取代聚乙烯中所有氢原子的人工合成材料。 （1） 优缺点
优点：耐高温，耐腐蚀，不粘附，无毒害。抗酸碱，抗各种有机试剂，几乎不溶于所有有机溶剂。
缺点：强度低，耐磨性差，耐蠕变性不好。
（2） 硬度：白的硬垫圈。
2.胶（NBR）
（1） 优点和缺点：
优点：耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强。
缺点：耐低温性差、不耐臭氧及芳香族、卤代烃、酮及酯类溶剂，不宜做绝缘材料。
（2）硬度：硬度有70度、75度、80度、85度、90度等。硬度越高越硬。40度一下为软质橡胶，90度以上为硬质橡胶。
（3）其他
分类 | 差别 | 用途 |
低～中 | 耐油，耐寒的平衡良好。弹性，耐摩耗良好。 | 通用垫圈、密封材、 O型圈、接着剂 |
中高～高 | 耐油，耐燃料油性良好。耐寒，抗臭氧性稍差。 | |
极高 | 耐燃料油性极为良好。耐寒性差。 | 汽车用垫圈、阀类 |
高+PVC | 耐燃料油，抗氧化，耐乙醇混合汽油良好。耐压缩变形稍差。 | 燃料用膜片，垫圈类。 |
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3. 氢化橡胶(NBM/HNBR)
（1）优点和缺点：
优点：较胶拥有较佳的抗磨性，具极佳的抗蚀、抗张、抗撕和压缩性的特性。在臭氧等大气状况下具良好的抵抗性，一般适用于洗衣或洗碗的清洗剂中。
缺点：不建议使用于醇类，酯类或是芳香族的溶液之中空调制冷业，广泛用于环保冷媒、R134a系统中的密封件、汽车发动机系统密封件。
（2）硬度：低硬度，软的
（3）其他
低～中 | 使用温度领域广、耐油性良好。 | 油封 ，垫圈，O型圈 |
中高～高 | 耐油，耐热，耐摩性良好。 耐乙醇混合汽油、耐寒性稍弱。 | 燃料用，油用，膜片，垫圈 |
高+PVC可控硅焊机 | 耐燃料油，耐乙醇混合汽油良好，耐寒，耐压缩变形差。 | 燃料用膜片 |
2元系 | 耐热，耐压缩，耐燃料油良。耐塞性、耐甲醇性差。 | 汽车用密封片、O型圈、膜片 |
3元系 | 耐热、耐压缩、耐燃料油良。耐甲醇性一般。耐寒性差。 | 汽车燃料软管，O型圈子，膜片 |
特殊3元系（含有高氟） | 耐甲醇，耐药品，耐水性良好。耐寒性极差。 | 汽车燃料密封，阀类。 |
4氟化乙炳型 | 耐药品性（酸、碱）良好，耐寒性、耐油性差。 | 耐水用密封材料 |
耐寒型 | 耐寒性、耐燃料油良好。耐摩性差。 | 汽车燃料密封，O型圈，膜片 |
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4. 氟橡胶（FKM）
（1）优点和缺点：
优点：优异的化学稳定性，耐大部分油品及溶剂，尤其是各种酸类，脂族烃芳香烃及动植物油
优异的耐高温性。良好的耐老化性能。极佳的真空性能。优良的机械性能。良好的电性能。良好的渗透性。 缺点：不建议用于酮类、低分子量的酯类及含硝基的化合物。低温性能不好。耐辐射性能较差。
（2）硬度：氟胶硬度在55-90之间。用硬度计检测。氟橡胶软，氟塑料较硬。
（3）其他
2元系 | 耐热，耐压缩，耐燃料油良。耐塞性、耐甲醇性差。 | 汽车用密封片、O型圈、膜片 |
3元系 | 耐热、耐压缩、耐燃料油良。耐甲醇性一般。耐寒性差。 | 汽车燃料软管，O型圈子，膜片 |
特殊3元系（含有高氟） | 耐甲醇，耐药品，耐水性良好。耐寒性极差。 | 汽车燃料密封，阀类。 |
4氟化乙炳型 | 耐药品性（酸、碱）良好，耐寒性、耐油性差。 | 耐水用密封材料 |
耐寒型 | 耐寒性、耐燃料油良好。耐摩性差。 | 汽车燃料密封，O型圈，膜片 |
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5. 氟醚系橡胶（FO）（全氟醚橡胶）
（1双电源切换装置）特点概述：除了优异的耐化学性、耐热性，产品具有均质性，表面没有渗透、开裂和针孔等困扰。在耐化学性方面，一般氟化橡胶无法适用的醚类、胺基化合物、酮类、氧化剂、有机溶剂、燃料、酸、碱等环境中，全氟醚橡胶都能显示出其卓越的稳定性，几乎对所有化学品都具有优异的耐受性。
（2）硬度：低温柔软性、弹性密封。
（3）用途：汽车燃料密封，溶剂密封、O型圈。
5. 氟硅橡胶（FVMQ）
（1）特点概述：氟硅聚合物，低压缩形变，耐油、耐溶剂性能优异，低、高温稳定性良好，耐燃、绝缘性好。氟硅橡胶应该是综合氟橡胶和硅橡胶的性能优点，改善氟橡胶的低温性能和硅橡胶的耐油性。耐油要优于硅橡胶。
（2）硬度：一般都是软的
（3）用途：汽车用密封，O型圈，膜片
6．硅橡胶（Q）
硅橡胶:硅橡胶按其硫化特性可分为热硫化型硅橡胶和室温硫化型硅橡胶两类。按性能和用途的不同可分为通用型、超耐低温型、超耐高温型、高强力型、耐油型、医用型等等。按所用单体的不同，则可分为甲基乙烯基硅橡胶，甲基苯基乙烯基硅橡胶、氟硅，腈硅橡胶等。
（1）优点和缺点：
优点：普通橡胶具有更好的耐热性和较好的耐极性溶剂的特性
缺点：对酸碱水质的耐受性不足，对非极性有机溶剂的耐受性极差，如正已烷等。丙酮是极性分子。乙醇也是极性分子。乳酸是极性分子。但硅橡胶的抗张强度和抗撕裂强度等机械性能较差，在常温下其物理机械性能不及大多数合成橡胶，且除腈硅、氟硅橡胶外，一般的硅橡胶耐油、耐溶剂性能欠佳，故硅橡胶不宜用于普通条件的场合，但却非常适用于许多特定的用途
（2）硬度：一般都是软的。
（3）其他：
甲基硅（MQ） | 耐热、耐寒性良好。有液状品。强度、耐燃料油性差。 | 医疗用制品，食品用制品 |
聚氯乙烯甲基硅 | 耐热，耐寒，耐歪良好。强度，耐燃料油性差。 | 高温用密封材料，O型圈，油封 |
苯基甲基硅
| 耐寒性极好。强度，耐燃料油性差。 | 超低温用密封材料，膜片，O型圈 |
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7．氯醚橡胶（ECO CO）（又叫氯橡胶）
（1）特点概述：具有优异的耐油、耐溶剂、耐酸、耐碱、耐天候及耐臭氧性能 耐气体渗透性在所有胶种中最低 且减震性能和耐高、低温性能突出 均聚胶可在120℃下长期工作 耐低温性可达—55℃。它还具有优良的黏合性和加工性能。
（2）硬度：
（3）其他：
均聚型（CO） | 耐用油，耐燃料油，耐燃气穿透性良。耐寒差。有金属污染性。 | 汽车膜片，密封 |
三元共聚型（ECO） | 耐油，耐燃料油，耐寒性良好。有金属污染性。 | 汽车膜片，密封 |
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8. 聚丙烯酸酯橡胶
白片状或粒状固体。相对密度1.2-1.3，门尼粘度(ML1001+4)25-60，玻璃化温度约-35℃，脆化湿度-60～-15℃。聚丙烯酸酯橡胶主链为饱和结构，使其具有良好的耐氧化性和耐臭氧性，所含极性酯基又使它耐烃类油溶胀性突出，使用温度为175-200℃，优于丁睛橡胶。聚丙烯酸酯橡胶的耐寒性和耐水性较差。
9．乙丙橡胶
（1）概述：由乙烯及丙烯共聚合而成，主链不含双键，因此具有非常优异的耐热性、耐老化性、回弹性、绝缘性能、性、耐臭氧性及耐低温性能，但无法采用硫磺硫化。为解决此问题，在主链上导入少量有双键之第三成份而可硫磺硫化，即成三元乙丙橡胶。对极性溶剂如醇、酮、乙二醇及磷酸脂类液压油抵抗性极佳。 温度范围：-55℃～125℃，采用有机过氧化物硫化可高至150℃。
（2）乙丙橡胶缺点：不建议用于食品用途或是暴露于芳香烃中。
乙丙橡胶优点：极佳的抗水性及抗化学物、可适用于醇类及酮类、可适用于醇类及酮类、
高温水蒸汽环境之密封件 、良好抗候性及抗臭氧性。
（3）硬度：有软的有硬的
（4）其他
乙炳橡胶（EPM） | 耐热、耐寒、耐臭氧、耐水性良好。耐油、加工性差。 | 耐水用途，刹车部品 |
乙炳二烯类橡胶 | 耐热、耐寒、耐臭氧、耐水性良好。耐油性差。 | 耐水用途，刹车部品 |
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10.三元乙丙橡胶
乙丙橡胶由乙烯及丙烯共聚合而成，主链不含双键，因此具有非常优异的耐热性、耐老化性、回弹性、绝缘性能、性、耐臭氧性及耐低温性能，但无法采用硫磺硫化。为解决此问题，在主链上导入少量有双键之第三成份而可硫磺硫化，即成三元乙丙橡胶。对极性溶剂如醇、酮、乙二醇及磷酸脂类液压油抵抗性极佳。
温度范围：-55℃～125℃，采用有机过氧化物硫化可高至150℃。
（1）优点： 良好抗候性及抗臭氧性
极佳的抗水性及抗化学物
可适用于醇类及酮类
耐高温蒸气，低气体渗透性
高温水蒸汽环境之密封件
卫浴设备密封件或零件
制动（剎车）系统的橡胶零件
散热器（汽车水箱）的密封件
缺点： 不建议用于食品用途或是暴露于芳香烃中
适用介质： 热水及水蒸气
乙二醇基刹车油、硅基刹车油
多种有机酸及无机酸
洗涤剂、苏打、氢氧化钾
磷酸酯类液压油
硅油及硅酯
多种极性溶剂（醇、酮、酯）
不适用介质： 矿物油脂、燃油
（2） 硬度：软的黑垫圈
11、氯丁橡胶
（1）优缺点
缺点：溶于甲苯、二氯乙烷、三钒乙烯，微溶于丙酮、甲乙酮、环己烷，不溶于正己烷、溶剂汽油，但可溶于由适当比例的良溶剂和不良溶剂及非溶剂或不良溶剂和非溶剂组成的混合溶剂，在植物油和矿物油中而不溶解。不建议使用强酸、硝基烃、酯类、氯仿及酮类的化学物之中。
优点：有良好的物理机械性能，耐油，耐热，耐燃，耐日光，耐臭氧，耐酸碱，具有较高的拉伸强度、伸长率和可逆的结晶性，粘接性好。耐老化、耐热。耐油、耐化学腐蚀性优异。
（2）硬度：查看资料，应该是硬的。
（3）其他
耐油、耐热、耐寒平衡性好。加工性差。有金属污染。 | 软管，传动带，垫圈 |
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12. 丁苯橡胶
丁二烯与苯乙烯之共聚合物，与天然胶比较，质量均匀，异物少，但机械强度则较弱，可与天然胶掺合使用。
（1）优缺点：
优点： 低成本的非抗油性材质
良好的抗水性，硬度 70 以下具良好弹力
高硬度时具较差的压缩歪
可使用大部份中性的化学物质及干性、滋性的有机酮
缺点： 不建议使用强酸、臭氧、油类、油酯和脂肪及大部份的碳氢化合物之中。
（2）硬度：生产工艺不一样，硬度不一样。硬度70 以下具良好弹力。
（3）其他
耐油、耐热、耐寒平衡性好。加工性差。有金属污染。 | 软管，传动带，垫圈 |
| |
水平面
13. 丁基橡胶（IIR）（主要是造轮胎用的）
丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。一般被应用在制作汽车轮胎以及汽车隔音用品里面
（1）优缺点：
优点：气密性好。它还能耐热、耐臭氧、耐老化、耐化学药品，并有吸震、电绝缘性能。对阳光及臭氧具良好的抵抗性，可暴露于动物或植物油或是可氧化的化学物中。
缺点：第一，硫化速度慢, 与天然橡胶等高不饱和橡胶相比, 其硫化速度慢3 倍左右, 需要高温或长时间硫化;
第二，互粘性差, 须借助于增粘剂、增粘层改善与其它橡胶的粘合, 且粘合力较低;
第三，与其它橡胶相容性差, 一般仅能与乙丙橡胶和聚乙烯等并用;
第四，与补强剂之间作用弱, 与不饱和橡胶相比, 丁基橡胶与补强剂之间作用较弱, 需要进行热处理或使用添加剂, 以增加橡胶的补强作用, 提高拉伸强度、定伸应力、弹性、耐磨和电绝缘性能等。
以上缺点限制了丁基橡胶的使用用途，也不建义与石油溶剂，胶煤油和芳氢同时使用。
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