一、 实验目的：
运用正时灯对发动机的点火正时进行检测并调整，同时对因点火系故障而造成起动困难 的现象进行故障诊断，并能排除故障。
二、 实验方法：
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1. 熟悉汽油发动机点火系结构及各个传感器位置。
2. 连接正时灯，对发动机的点火正时进行检测并调整
3. 按下图步骤分析点火系故障及产生原因。
三、 检测结果及分析：
1、 对因点火系故障而造成起动困难的故障应如何诊断？
答：一，高压电线接触电阻过大；二，分电器盖短路漏电故障；三，分火头烧焦造 成接
触不良故障；四，断电器触点脏污、烧蚀造成接触不良故障；五，电容器断路故障；六，点火
系提前角自动调节机构有故障。
2、 如何判断分火头能否使用？
将分火头翻过来，放在气缸盖上，然后用分电器盖中央盖压里的端头，距离分电头空穴
约 7~8 毫米处打火。若分电头绝缘良好，高压火花不会跳过，反之，表明分电头损坏。
3、 点火提前角太大或太小对发动机有何影响？应如何调整？
点火提前角一般根据及时车况和大部分传感器传送信号到电脑，电脑
根据不同情况改变点火提前角
点火提前角提前一般是 26玻璃瓶盖 度以内改变，如果对于此时工况过大，例如此时应该是提前
10 度，但是有传感器误传信息，导致电脑提前 20 度，那么会产生爆震
点火提前角滞后一般是-10 度以内，对于该工况要延迟，一般是发动机已经轻微爆震，
或是急减速情况，或是前一时刻过于提前，此时延迟，保持发动机转数
四、 分析结论：
结论：经过这次实验，使我了解到发动机点火系统的检测与诊断到底是怎么一回事，
常见的发动机点火故障有哪些，明白了点火提前角对发动机性能的影响，进一步巩固了
自己的理论知识！篇二：实训报告格式
汽车诊断与检测实训
一、实训目的
（一）掌握电控发动机的结构和工作原理。
（二）掌握汽油喷射系统的构造及原理。
（三）了解汽车空调系统特点。
（四）掌握汽车空调的组成、原理、安装、作用和控制面板的用途及使用。
（五）了解车轮的四个定位参数及四轮定位仪基本结构和工作原理。
（六）掌握常见轿车的转向轮定位的检测和调整方法。
（七）掌握汽车大梁的检测方法修复原理。
（八）了解汽车车灯的检修及电路图。
（九）加强对自身的实践动手能力以及理论实际相结合。
二、实训内容
1、对台架电控发动机进行电路分析与检测及讲解原理。
2、对空调系统进行检测操作数据分析。
3、对汽车前轮前束进行修正以及对定位仪的使用。
4塑料染、对汽车大梁检测仪器使用及操作。
5、对汽车车灯进行电路分析及实车训练。
三、实训设备要求
丰田卡罗拉汽车、电控发动机台架、空调管路压力检测表、解码器、万用表、汽车制冷
剂加注回收机、汽车钣金检测仪、四轮定位仪、汽车车灯台架等仪器。
四、实训操作步骤
（一）、电控发动机的认识和检测
1、电源系统的组成：电源由蓄电池、发电机及其调节器组成，其在汽车电路中的连接关
系，两电源并联后与 用电设备相连。
电力起动系组成：一般由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等组成。
电子点火系统：以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和由半导体器件(晶体三极管)组
成。
2、发动机故障以及分析
（1）点火系不工作:
故障现象：打开点火开关，起动发动机，发动机无反应；高压试火，高压线无火花。 故
障原因：低压电路故障：蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍
尔传感器损坏；点火开关损 坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。
（2）火花塞故障：
故障现象：火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰粉
状柔软的积垢。火花塞油污：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。火花塞过热：中心
电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白硬皮。
（3）发动机回火和放炮：
故障现象：如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引
起的。如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成
的。
故障原因：点火提前角偏离正确位置过多时。
（二）、汽车四轮定位的检测与校正
利用百斯巴特四轮定位仪对丰田卡罗拉进行前轮前束进行调整。
1、检查车辆停放位置
2、车辆识别
3、准备工作
4、方向盘位置是否处于正中
5、在定位仪程序中建立用户和车辆档案
6、检测轮胎和轮辋
7、正确选择车型数据、检查车辆承载及车辆状况输入
8、举升机操作、检查转向连接机构及检查前轴悬架
9、定位仪定位准备及车辆变速箱档位调整
10、进行轮辋偏位补偿
11、按照程序对车辆进行定位调整
12、调整后的检测准备工作
13、按照程序检测车辆及打印检测报告
（三）、汽车空调系统的认识、检测与维修
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1、观察空调系统的组成
制冷系统由压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀、蒸发器、高低压管路等组成。 空调制热
装置由热水阀、热交换器、进水管和出水管等组成。
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电气控制装置由电磁离合器、风扇电动机、发动机怠速自动调整装置、安全电压力开关
电路、温度控制器、继电器和控制开关等组成。
2、各组成部分的作用和安装位置
压缩机作用：提高制冷剂的压力，维持制冷剂在系统中循环，同时通过对汽化后的制冷
剂压缩作功，使之压力温度升高，并超过冷凝器外界的温度，以便在通过冷凝器时，将热量散
发出去重新冷凝为液态。
安装位置：汽车空调压缩机用固定托架安装在发动机气缸体上，当电磁离合器接合时，
由发动机通过带传动带动压缩机运转。
冷凝器作用：冷凝器由排管和散热片组成，实际上起交换器的作用。冷凝器的主要功用
是将从压缩机送来的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，使之变为中温中压的液态制冷剂。安装位
置：冷凝器要求安装在散热良好的位置，一般安装于车头发动机散热器前面，，也有的装于车
厢两侧或后侧。
贮液干燥过滤器作用作为制冷剂的贮存筒，于超颖能以一定的流量向自动温度调节器或膨胀阀
输送液态制冷剂，并滤去系统中的杂质。吸收少量潮气，干燥制冷剂。由于观察玻璃安装在贮
液干燥过滤器的顶部，可用于观察制冷剂的填充量。当冷凝器或贮液干燥
过滤器内的压力达 3mp，温度达 100-166℃时，易熔塞即熔化，排泄高压的制冷剂，保
护系统炸裂。安装位置：安装于冷凝器与膨胀阀之间。
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