随着夏季到来，天气越来越炎热，车辆爆胎事故进入一个多发季节，因爆胎导致的车毁人亡交通事故明显上升。这些交通事故的教训，应引起广大机动车驾驶人和乘坐人的高度重视，积极预防此类交通事故的发生，构建和谐交通。 一、车辆爆胎事故的严重性
爆胎是指轮胎在极短的时间（一般少于0.1秒）内因破裂突然失去轮胎中所充气体的情况。爆胎的发生往往非常突然，之后留给驾驶人采取补救措施的时间非常短，车辆往往难以控制，突然爆胎将严重破坏行驶车辆的受力平衡性和方向操纵性，特别是高速行驶中的车辆在巨大的惯性力作用下发生剧烈的侧滑、甩尾，严重的爆胎事故会导致车辆的连续翻滚，并与护栏、其他车辆发生碰撞。形成极为严重的多车相撞交通事故。 因爆胎发生的重大事故举不胜举：2004年7月18日，京津塘高速公路进京方向，一辆轿车行驶中发生爆胎，与其他车辆相撞，造成3死4伤的恶性交通事故。2007年2月23日，湖北武汉市新洲区，一辆载有20余名乘客的客车因爆胎翻入深沟。2008年7月24日，112国道河北唐
山遵化段一辆中巴车因爆胎穿过隔离带，与对向行驶的水泥罐车相撞，造成6人死亡、22人受伤。
这些爆胎事故给当事人造成了严重的人员伤亡和财产损失。痛定思痛，分析车辆爆胎原因、总结预防车辆爆胎的方法和在发生爆胎后采取正确的处置措施是非常重要的。
二、车辆爆胎事故的种类及原因
要分析车辆爆胎的原因，总结归纳预防方法和处置措施，首先应了解车辆轮胎的作用、结构及特性，并分析爆胎过程。
（一）轮胎结构及特性。轮胎是车辆与行驶路面直接接触的部件。它主要起到支撑整车、缓和并部分吸收车辆行驶时所受的冲击和振动、保证车轮与地面的良好附着，使车辆有良好的牵引性能、制动性能以及通过性能的作用，此外，轮胎对车辆的操纵稳定性也有十分重要的影响。因此轮胎应具备抗磨性、低滚动阻力、耐久性、安全性等性能特点。根据不同的分类方法可以对轮胎进行分类。 1、轮胎结构。按照结构特点分，轮胎一般可分为: 子午线轮胎和斜交轮胎。
子午线轮胎是指胎体帘布层与胎面中心线呈90度角或接近90度角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎。子午线轮胎主要由胎冠、带束层、胎肩、帘布层和胎圈组成。子午线轮胎胎体弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着特性好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺。但胎体不易伸缩，包络特性较差，胎侧易裂口，制造技术要求高，成本也高。目前，大多数轿车轮胎均为子午线轮胎。
斜交轮胎是指胎体帘布层和缓冲层各相邻层帘线交错，且与胎面中心线呈小于90度角排列的充气轮胎。斜交轮胎通常由胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。胎面是胎体最外面的一层，可分为胎冠、胎侧和胎肩三部分。对有内胎的轮胎，还有内胎和垫带等。斜交轮胎的包络特性大，平顺性好。但当轮胎发生挠曲时，各帘布层间产生大的相对滑动，内部摩擦大，发热和滚动阻力也大。另外，曲面状轮胎胎体的一部分在与平坦路面接触时变平，接触面内的胎体收缩。这样，在胎面与路面之间产生纵向或侧向摩擦力，又使得斜交轮胎的耐磨耗性降低，滚动阻力较大。
2、轮胎特性。轮胎的作用比较多，与安全行驶有关的特性包括轮胎的负荷、气压、高速性能、侧偏性能、水滑效应和耐磨耐穿孔性等性能。
（1）负荷。轮胎是车辆与地面接触的唯一纽带，是承受车辆负荷的最终部件。轮胎负荷须根据轮胎结构、帘布层数的强度以及使用气压和速度进行计算。为了行驶安全，须根据车辆的最大总质量来确定相应负荷的轮胎，不得超负荷使用轮胎。
（2）气压。轮胎气压由厂家设定，充气轮胎气压以标准气压为准，每种轮胎都有其标准气压值。同一规格的轮胎，充气压力越高，所能承受的负荷越大，但气压过高会使内胎不堪承受而爆裂，对于外胎会使胎冠中心部分异常磨损，降低轮胎的使用寿命。充气压力也不能低于标准气压，若气压偏低，不仅使轮胎的承受负荷降低，滚动阻力增大，动力性、经济性下降，也会使制动性能和转向性能受到影响，轮胎胎肩也会出现异常磨损而降低使用寿命。
（3）高速性能。usb视频设备轮胎的高速性能是指高速行驶时轮胎的适应性，使用许用额定车速符号来表示。如今额定车速符号用一个英文字母作为标记，各字母所对应的具体车速值如下表：
F | G | J | K | L | M | N | P | Q | R | S | T | H | V |
80电暖水袋 | 90 | 流量生成100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 210 脱硫装置 | 240 |
| | | | 彩铅芯 | | | | | | | | 安全绳网 | |
车辆高速行驶时，轮胎内部温度升高较快，加速了轮胎橡胶的老化。如果轮胎散热不好，其结构又不能适应高温，轮胎会因脱层而损坏。另外，当车辆高速行驶时，轮胎变形的频率、胎体的振动频率以及轮胎周向和侧向产生的扭曲变形频率也随之增加。当车速提高到某一临界值后，会产生共振，导致轮胎表面变形来不及回复原状而在轮胎胎冠表面呈现为驻浪波形，称之为“驻波”，此时，消耗的功率与轮胎运转速度的三次方成正比，极易导致爆胎。
（4）侧偏性能。轮胎的侧偏性能即轮胎的转弯性能，主要是指侧偏角、侧偏力、回正力矩与侧偏刚度的关系。转动方向盘后，轮胎旋转方向和车辆前进方向不一致，其夹角为侧偏角；轮胎接地印迹上的地面给轮胎的反力为侧偏力。当侧偏角不大时，侧偏力和侧偏角呈线性关系，其斜率即为侧偏刚度。侧偏刚度越大的轮胎侧偏性能越好，即转弯能力强、抗侧滑能力强。子午线轮胎比斜交轮胎的侧偏刚度大；低断面轮胎（高宽比小）的侧偏刚度大；轮胎充气压力高其侧偏刚度高；轮胎尺寸大，其侧偏刚度也大。此外，和干燥的路面相比，潮湿路面的侧偏力显著下降；随着轮胎负荷的增加，侧偏刚度减小。
（5）水滑效应。轮胎的水滑效应，又称“滑水”现象、“水膜”效应或“水膜”滑溜现象，是指车
辆在具有一定厚度水膜的路面上以较高速度行驶时，轮胎会浮在水膜上打滑，丧失车辆的操纵性、制动性和驱动性的现象。产生水滑效应的临界速度取决于水膜厚度、路面的粗糙度、轮胎花纹形式及深度、轮胎充气压力等多种因素。水膜越厚越容易产生水滑效应；排水好的路面不易产生水滑；轮胎花纹越好越不容易产生水滑；轮胎充气压力高有利于排水，也不容易产生水滑。
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