1.快充桩与车辆无法通信
（1）用诊断仪访问车载充电机，查看是否有DTC，有则根据DTC提示维修。 （2）检查快充口状况。检查快充口是否有烧蚀、损坏现象；各端子的导电圈是否脱落；检查充电插座和充电插头连接是否松动。如出现异常，则进行修理。 装卸过桥
（3）检查车辆软件版本
确保整车控制器（VBU）和动力电池管理系统（BMS）软件版本号为最新，快充测试时连接良好。
（4）检查快充口搭铁情况。
节能炉 如果快充接口PE端子与车身连接不良，可能会出现充电桩无法操作、无法与车辆通信的问题。所以需要测量快充接口PE端子与车身负极搭铁的阻值，应小于0.5Ω。如果阻值不符，则有可能是螺栓松动、接触面锈蚀、螺纹处油漆未处理干净等原因造成。如果PE端子与搭铁线
（5）测量快充口CC1、PE端子间阻值。
测量快充接口CC1、PE端子之间的阻值是否为1000±50Ω，如果阻值与标准值不符，则更换快充线束。如正常，则继续进行下面步骤。
（6）检测唤醒信号。
①将车辆与快充桩连接好，测试充电唤醒信号是否正常。如果仪表未显示唤醒，则首先测量BV21插件5号端子是否有唤醒电压，如果无电压，则应断开充电，在点火开关处于关闭状态下，检查快充线束端子有无退针、锈蚀、接触不实等现象；BV21到BV20插件线束是否正常，发现问题则进行修复。
②如果线束端子没有问题，则测量快充接口SO83的5号端子到CA70插件4号端子是否导通。如不导通则进行分段测量，并更换相关线束；如导通则继续进行下一步。
③根据电路，继续测量CA69插件4号端子、3号端子到CA66插件8号端子、7号端子是否导通，如不导通则应检查并修复线束，在不能有效修复的情况下需要更换线束。
（7）检测确认信号。
检查完快充唤醒信号及相关线束都正常，车辆仍旧不能通信，则需要对车辆端连接确认信号进行检测。
①测量快充接口（CC2）端子与快充线束的BV21接口2号端子是否导通。如不导通则检查有无退针，必要时修复，无法修复则更换快充线束；如导通则继续对低压电机线束进行检测。变压器防盗报警器
②测量SO83插件2号端子与BMS的CA70插件3号端子间的阻值，应小于0.5Ω，如不符合标准，则对线束进行检查并修复，不能有效修复则更换。
（8）检查通信线路。
对车辆进行快充测试，如不能通信则继续检测。关闭点火开关，测量快充接口CAN-H、CAN-L端子间的阻值是否为60±5Ω，如果阻值不符则根据电路图检查相关电路。
①测量快充接口4号端子和快充线束BV21接口3号端子是否导通，如果不导通则更换快充线束。
②测量快充接口5号端子和快充线束BV21接口4号端子是否导通，如果不导通则更换快充线束。
③测量SO83接口3号端子和4号端子之间的阻值是否为60±5Ω，如果不符合则根据电路图继续检测。
④测量SO83接口3号端子、4号端子分别与动力电池BMS CA70插件1号端口、2号端口之间的电阻（应小于0.5Ω）。如不符合标准，检查插件端子应无锈蚀或虚接现象，有则对线束进行修复，无法修复的更换线束总成。
⑤测量诊断接口CAN总线间阻值，如果不在60±5Ω范围内，根据快充CAN总线所涉及的终端电阻和线束走向进行检查。CAN总线上的2个终端电阻分别在数据采集终端和动力电池管理系统上，并联后的电阻值应是60Ω。
⑥测量数据采集终端20针插件A的1、2号端子之间的阻值，应为120±5Ω，如不符合则更换数据采集终端；如符合则进入下一步。
（9）测量快充接口A-号端子的接地情况。
测量快充接口A-号端子与车身负极之间的阻值应小于0.5Ω；如果阻值不符，则按照以下步骤检测。
①检查BV21插件与SO83插件是否有退针、虚接现象，用专用端子测试工具进行测试，看端子是否有母端连接过松现象。
②检查动力电池低压线束的搭铁点有无螺栓松动、接触面锈蚀、螺纹处油漆未处理干净等问题。
背板制作 ③测量动力电池BMS CA705号端子和搭铁端子之间的阻值，应小于0.5Ω，如测量值与标准不符则检查线束并修复，如不能有效修复则更换低压电机线束。
2.充电桩与车辆可以进行通信（充电电流为0A）
（1）检查充电与充电口链接是否松动；充电口导电口是否有烧蚀、损坏现象，有则进行修复。
（2）用诊断仪读取故障码，查看是否有DTC，有则根据DTC提示维修。
（3）检查快充线束通断。
①测量BV20插件1号端子到BV23插件1号端子电阻，电阻小于1Ω，否则修复线束或者更换线束。
②测量BV20插件2号端子到BV23插件2号端子电阻，电阻小于1Ω，否则修复线束或者更换线束。
（4）测量BV23插件端子电压。
快充桩显示充电电压，但没有充电电流，在确保安全的情况下，测量动力电池端BV23插件1号端子和2号端子之间的电压，应与动力电池电压一致。如没有电压，则检查BMS工作状态。
（5）检查BMS电源状态。
操作启动开关使电源模式至ON状态，测量BMS线束连接器CA69的1号、7号端子对车身接地的电压值（CA69插接器1、7号端子如图5-21所示），将测得电压值和标准电压值（11～14V）进行比较。电压值异常，则对供电线路进行进一步的检测和维修。
（6）检查BMS接地状态。聚四氟乙烯乳液
测量BMS线束连接器CA69的2号端子与车身接地之间的电阻和标准电阻值（小于1Ω）进行比较。电阻值不正常，则修理或者更换BMS接地线束，正常则继续进行下面步骤。
（7）检查BMS。刹车锅
更换BMS，操作启动开关使电源模式至ON状态，检查BMS功能是否正常。如此时BMS工作正常，则证明原本故障由BMS内部故障造成的。则维修或者更换BMS。
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