⽬前⾃⾏车运动越来越普及，⼭地⾃⾏车的零件的种类、形式也越来越丰富。很多车友在追求⾃⾏车零件的⾼性能和外观美化的同时，忽略或混淆了很多⾃⾏车零件的基本性能和使⽤条件，⽽且很多看起来应该合理的搭配也是错误的。下⾯我例举⼀下常见⼭地⾃⾏车零件选择及使⽤误区（总结来源与基本知识和⾃我经验）。
真空注型机
⼀、四培林花⿎⽐两培林花⿎润。
说明：四培林花⿎指的是，后花⿎内有4个独⽴的培林轴承，⼀边两个。其他常见的还有2培林花⿎、5培林花⿎——后花⿎内有5个独⽴的培林轴承，塔基⼀侧（飞轮⼀侧）有3个，另⼀侧有2个。⽆论是⼏培林花⿎都指的是后花⿎内培林的个数，前花⿎只有两个。例如玖欲4培林花⿎，后花⿎是4培林，前花⿎是两培林；quad 5培林花⿎，后花⿎是5培林，前花⿎是两培林。
相当⼀部分车友认为四培林花⿎⽐两培林花⿎润，这是个误区。培林花⿎的润度取决于培林的润度和培林的个数。培林的个数越多，花⿎的滚动阻⼒越⼤。
网络收集
多培林花⿎（3或3培林以上花⿎）的特点就是为了获得更⼤的花⿎强度，⽤来承受更⼤的冲击⼒，减⼩培林的损坏⼏率和减少培林的磨损。
⼆、外胎的尺⼨
⽬前常见的⼭地车车胎尺⼨有26x1.3、1.5、1.75、1.9、1.95、2.0、2.1、2.125、2.3等。 常常听见车友们说，我的2.1外胎怎么和你的1.95的外胎差不多宽啊？
车太尺⼨上所标的尺⼨数据所代表意思是（以26x2.0为例）：车圈外直径为26英⼨，车胎⾼度2.0英⼨。这⾥的2.0所指的是车胎的⾼度（正常胎压下，车圈外沿到地⾯的⾼度）⽽不是宽度。车胎越⾼，车胎的外周长约⼤，所以根据不⽤尺⼨的车胎我们要相应的调节码表的基数。外胎的的⾼度是国际标准，宽度则不是，所以相同尺⼨的车胎的宽度不⼀定相同。也正因为这⼀点，很多车友发现某些不同品牌的2.1和1.95的车胎的宽度看起来似乎差别不⼤。
⼤尺⼨车胎的优点：车轮外径变⼤
1.车胎转动惯性变⼤，更利于保持车速。旅⾏车、公路车使⽤700c这样的⼤直径车圈，就是因为这⼀点。
2.车轮直径越⼤，越容易通过崎岖路⾯，提⾼车辆通过性和越野性。
3.抬⾼车⾝，减⼩在越野时⽛盘或脚踏接触障碍物的⼏率。
4.车胎的⾼度变⼤，车胎的宽度会不成⽐例的增加宽度，提⾼越野时的车辆稳定性。
⼤尺⼨车胎的缺点：车轮外径变⼤
车胎转动势能变⼤，不利于加速。（惯性这个东西，及利于保持物体原有的运动状态，⼜阻碍运动状态的改变）
注：⼤多数车胎的表⾯都成弧形，在正常胎压下不同尺⼨的车胎的接触⾯积都差不多。
三、车胎的压⼒——请保持正常胎压
不同品牌不同型号的车胎都有特定的正常压⼒范围。车胎的正常压⼒范围，取决于外胎的压⼒范围。车胎的正常压⼒范围在外胎上
以“bar”和“psi“为单位标注。
正常车胎压⼒范围内，车胎⽓压偏较⼩的优点：
1、车胎偏软，吸收路⾯对车辆和骑乘者的震动，有着更好的舒适性。
2、加⼤外胎和地⾯的接触⾯积，以⾼车辆稳定性。
3、增加⼲燥硬（冰）路⾯的抓地⼒。
4、减⼩压强，防⽌车胎深陷沙、泥等⾮常松软的路⾯。
正常车胎压⼒范围内，车胎⽓压偏较⼩的缺点：
1、车轮滚动阻⼒变⼤，不利于车速保持和加速
2、车胎和地⾯接触⾯积增⼤，压强变⼩，不利于胎纹深⼊到湿润路⾯的⽔膜、积雪、泥⼟中，减⼩这些路⾯的抓地⼒。
3、加⼤了车胎橡胶材质扭曲变形程度，减少车胎寿命。
4、车胎表⾯张⼒变⼩，异物容易刺⼊。
正常车胎压⼒范围内，车胎⽓压偏较⼤的优点与车胎⽓压偏较⼩的优缺点正好相反。
四、⼤颗粒花纹的车胎具有更⼤的抓地⼒。
按摩鞋垫不同的路⾯应该选择不同功能的车胎。以砂⽯、泥⼟为主的路⾯应该选择⼤⽽散颗粒花纹的车胎，以⽔泥、沥青为主的路⾯应该选择⼩⽽密颗粒花纹的车胎或着光头胎。
⼤颗⽽散颗粒花纹的车胎⽤于以砂⽯、泥⼟为主的路⾯，胎纹更容易深⼊到泥⼟⾥去，车胎可以获得强⼤的抓地⼒。然⽽在以⽔泥、沥青为主的路⾯上，⼤颗粒花纹的车胎的胶颗粒反⽽像冰⼑在冰⾯上⼀样，抓地⼒很弱。（我的⼀个朋友，使⽤原装正新⼩密颗粒车胎的公爵⾼速过某⼀地点的急弯每次都顺利通过，更换上德国马牌⼤颗粒花纹的车胎以同样速度、同样⾓度过那个弯，则失控侧滑就是这个原因。马牌车胎的价格可以买n条正新车胎）
⽬前常⽤的⽛盘有44齿和42齿两种，42齿⽛盘多⽤来配合24速系统，44齿⽛盘多⽤来配合27速系统。
42、 44齿指的是⽛盘最⼤齿⽚的齿数，齿数越多直径越⼤。⽛盘的曲柄常见165mm\170mm\175mm\180mm等，其中170mm和175mm最为常⽤。42齿⽛盘因为盘⽚直径⼩，⽽多⽤170mm曲柄，也有⽤175mm的。似乎更长的曲柄拥有更长的⼒臂，骑起来会更剩劲，更利于爬坡。这是⼀个误区，其实曲柄长度的选择受到很多因素的制约。通常情况下，亚洲⼈的⾝材和欧美⼈不同，亚洲⼈的腿相对于整个⾝⾼较欧美⼈短。选择较长的曲柄扩⼤了膝盖运动的范围，增加了膝盖的压⼒。⽽且过长的曲柄长度增加了双脚圆周运动的直径，这时双脚蹬踏脚踏的频率（踏频）会明显降低，踏频降低了，功率也会降低。此时维持动⼒输出的腿部⼒量（扭矩）占主要因素。
曲柄长度的选择的另⼀个需要注意的地⽅是，膝关节中⼼与脚踏中⼼垂线的位置关系。当曲柄处于⽔平位置时，膝关节中⼼与脚踏中⼼垂线应该是重合的，也就是在此时发⼒的最⼤效率点附近，腿部的做功的⼒量应该全部作⽤在曲柄运动的最长⼒矩的⽅向上⽽没有任何其他⽅向上⼒的分解。如果曲柄过长，⼀会导致腿部的⼒量没有全部作⽤在曲柄运动的最长⼒矩的⽅向上，还会导致脚踝部的跟腱承受⾮常⼤的压⼒。很多⼈骑车时感到脚踝部酸痛主要就是这个原因。
较短长度的曲柄，有利于提⾼踏频，提⾼骑车时的功率。⽽不只是单单依靠强⼤的⼒量来维持车速或发⼒爬坡。较长曲柄长度的⽛盘适合腿部较长的肌⾁发达的⼒量型车友选择。我180的⾝⾼，原来⼀直选择175mm的⽛盘。在⽼⼿的指点下换装170mm长度的⽛盘，明显的感到骑车时踏频提⾼，同样的车速下体⼒消耗减⼩，由于踏频的提⾼，爬坡时和使⽤175mm⽛盘⼏乎没有区别。因为选择较合适长度的曲柄加之车座的配合调整，膝关节中⼼与脚踏中⼼垂线⼤致重合，脚踝部酸痛的现象得到极⼤改善。当然，曲柄长度也不是越短越好，每个⼈的踏频是有极限的，过短的曲柄和不能相应增加的踏频配合在⼀起反⽽得不偿失。
六、碟刹维护⿇烦
碟刹和v刹⼀直都是单车界长辩不休的话题。这⾥只是谈⼀谈我对这两⼤类刹车维护上的看法。很多⼈不选择碟式刹车其中⼀点是因为碟刹⽐v刹维护相对难⼀些。其实这两⼤类刹车在维护上也各有利弊，⽽且碟刹的线、油之分也完全不⼀样。 v刹：v刹最容易维护。v刹结构简单，刹车块与车圈距离较⼤，调整起来⾮常的⽅便。但是v刹的刹车线、刹车线管、v刹臂转轴这些地⽅⾮常容易积灰或⽣锈，⼤⼤制约v刹的运作。这些地⽅需要经常地清理维护，或者更换，因此v刹的维护修理的频率很⾼。
线碟：线碟较难维护。维护频率和v刹差不多也很⾼。⽽且线碟的最⼤缺点就是，单动夹器的刹车间隙调整⾮常的困难。
油压碟刹：油压碟刹的维护是最复杂的。但是油压碟刹因为特殊的封闭式结构，使得油压碟刹的维护频率相当的低，也不容易损坏。我使⽤油压碟刹两年多来，只因为截管换过⼀次刹车油，更换过⼀次前制动来令⽚和⽇常偶尔的来令⽚位置校准。
碟刹维护⼩窍门：
1、每次拆装过车轮后，碟刹就容易蹭碟。这主要是因为每次装车轮时，快拆的锁紧⼒度不同，车架或前叉的型变量不同造成的。我们可以通过观看碟⽚在夹器中间的位置和调整花⿎快拆的锁紧⼒度来调整。 2、油压碟刹的来令⽚多为双动，发现碟刹蹭碟，我们除了上⾯那个⽅法外还可以通过拆松碟刹夹器螺丝，然后⼤⼒刹车（捏紧扎把）同时上紧刹车夹器来让刹车⾃⼰校准位置。如果此⽅法不⾏，多是因为碟⽚变形所致，这需要⼿动调节或者专业⼈员校对碟⽚。
七、后飘座管美观（车座、座管、⽛盘曲柄长度的配合）。
很多车友的车座管都采⽤后飘式座管，⽽且车座也向后移了很多，有的认是因为这样看起来整车效果很不错，看着很匀称美观，有的⼈是因为要舒展⾝体，压低上⾝，减⼩风阻。车座管选择应该根据⾃⼰的⾝材和腿长来确定。在曲柄长度选择问题中，我们提到了膝关节中⼼与脚踏中⼼垂线应该是重合的，这⼀点是同过车座在做管的前后位置、座管形式、⽛盘曲柄长度的配合来实现的。
舒展⾝体，压低上⾝，减⼩风阻，不能通过后移车座和选择后漂座管来实现。应该通过选择车架尺⼨和把⽴尺⼨来调整。
环法计时赛上有⼀个很有意思的细节，随着车速越来越⾼，赛程越来越长，车⼿的在车坐上坐姿越来越靠前，这就是为了更好的发⼒和节省体⼒（他们不闲硌pp？）
⼋、依靠前叉上管来调节车把的⾼度。
前叉上管是前叉连接⾃⾏车车架的部分。新前叉的上管预留的⾮常的长，装车后前叉上管需要重新截取的。为什么前叉上管要预留的很长呢？这主要是因为不同品牌的不同型号的车架的⾸管的⾼度差别很⼤，长长的前叉上管是⽤来适应不同⾼度的车架⾸管，⽽不是⽤来调节车把⾼度的。安装在前叉上管的把⽴越⾼，前插上管受⼒越⼤，为了保证强度防⽌前叉上管变形、断裂甚⾄损伤车架⾸管或碗组
⼀般前叉的上管上安装把⽴的⾼度都有安全限制的。以fox rlc前叉为例，把⽴下沿距离车架上部碗组最⼤距离为3cm（10mm垫换垫3个）。喜欢⼤强度越野的车友⼀定要注意这⼀点。
提⽰：有准备换车架打算的⽽⼜更换前叉的车友要注意，前叉上管要多预留⼀部分扦插上官来适应可能的更⾼⾸管⾼度的新车架，我们可以将多余垫环垫在把⽴的上⾯。
可以⽤来调整车把⾼度的零件：
1、把⽴
常⽤把⽴分为负⾓度把⽴、0（平）⾓度把⽴、⼩⾓度把⽴、⼤⾓度把⽴、可调⾓度把⽴等。
2、车把
直把、⼩燕把、⼤燕把
3、长⾏程前叉
长⾏程前叉的选择要慎重。这⾥牵扯到骑⾏⾓度等问题，这影响车辆骑⾏舒适型、操控性、安全性等问题。⼀般来说我们常⽤的硬尾xc级⼭地车前叉⾏程多⽤ 60mm、80mm、85mm、100mm、120mm等⼏个规格，其他的还有140mm、160mm、200mm、230mm等。
九、⽓压前叉⽐油簧前叉好。
⽬前常⽤的⾃⾏车前叉主要有弹簧叉、油簧叉、⽓压前叉、油⽓叉等⼏⼤类。
很多朋友都认为⽓压或者油⽓叉是最好的前叉。这种说法有⼀些⽚⾯了。很多同⼀品牌的同⼀级别的前叉都有油簧、油⽓两种版本。这是因为这两种前叉有着不同特性和使⽤环境。
油⽓叉：以⽓压为主要减震介质，以液压油辅助控制回弹、减震软硬度、灵敏度、前叉锁死。通常使⽤弹簧来防⽌前叉因缺⽓塌底。主要特点是重量轻。与油簧前叉相⽐的缺点是，巨⼤的⽓压形成预压⽀撑前叉和车辆（也就是说及时你不骑上车，前叉也在⼯作中），对路⾯微⼩震动反应迟钝。
油簧叉：以弹簧为主要减震介质，以液压油辅助控制回弹、减震软硬度、灵敏度、前叉锁死。主要特点是，依靠弹簧本⾝的⾦属刚性（不是弹性形成对前叉和车辆的⽀撑）对微⼩震动反应灵敏。耐冲击、易围护、寿命长。与油⽓前叉相⽐的缺点是，前叉重。nnn16
⼀般来说同品牌同级别的⽓压前叉要⽐油簧前叉贵许多，这主要要是因为⽓压前叉结构复杂，有其是对⽓室和密封部件要求很⾼。
不适⽤⽓压前叉的⼭地车：AM飞坡、FR⾃由骑、DH速降等。这些车种⼤多使⽤油簧前叉来保证强度。
⼗、三、⾃锁系统很危险容易摔车。
从今年开始⾝边使⽤⾃锁系统的朋友越来越多，还有很多朋友不愿使⽤这⼀系统，主要是因为他们听说使⽤⾃锁系统摔车的事件很多。其实初次使⽤⾃锁系统的前2个⽉内⾄少摔1-2次的⼏率⼏乎是100%。主要的摔车原因是，⾃锁系统⽆法解锁、解锁后误锁以及忘记使⽤⾃锁系统直接下车，其中⽆法解锁在因⾃锁系统摔车中所占⽐例是很⼩的。
其实因使⽤⾃锁系统摔车主要是因为不习惯造成的，这就和你第⼀次学骑⾃⾏车的感觉是⼀样。第⼀次学期⾃⾏车的⼈哪有不摔跤的。⼀般来说使⽤⾃锁系统摔1-2次之后，就能很熟练的使⽤⾃锁系统了（长记性了），解锁成为⼀种下意识动作。
⾃锁系统的优点：
1、矫正骑⾏姿势
很多车友骑车时脚部和腿部不⾃觉的内翻或者外翻，膝盖和脚踝部承受着巨⼤的压⼒，久⽽久之造成运动性损伤。⾃锁系统可以有效矫正腿部和腿部的内翻或者外翻，防⽌肌⾁疲劳和减⼩关节压⼒。说得夸张点，使⽤⾃锁系统，你的骑姿想不正确都不⾏。
2、节省体⼒
使⽤普通的脚踏骑车时，我们只有在下压脚踏时给予车辆⾏驶的动⼒，⽽另⼀只脚完全在做⽆⽤功。使⽤⾃锁系统后，⼀只脚踩踏脚踏，⽽另⼀只脚可以起到提拉的效果。两只脚同时作⽤，节省体⼒，提⾼动⼒输出。这就好⽐汽车发动机安上⼤功率涡轮增压机⼀样。这⼀点尤其是在发⼒加速、爬坡、长距离骑⾏时尤为显著。
3、提⾼操控性防⽌摔车
你没有看错，⾃锁系统的另⼀⼤优点就是本很多⼈看成缺点的特性。在使⽤普通脚踏的性况下，当车辆失控时，例如腾跃、侧滑时是很难纠正改出的。这主要是因为脚部和脚踏没有结合，骑⾏者很难通过脚部和腿部左右的⼒量来控制车⾝，⽽且当车辆意外腾跃时（未发现的减速带、⽯头、⼤坑），脚部极易弹离脚踏导致摔车。
⾃锁系统可以使⼈车合⼀，任意控制。
实例，本论坛车友xx在刁沟越野，由于下坡车速过快路⾯颠簸，导致车辆腾跃后后轮轻微左摆横向着地，并引起后轮侧滑。xx使⽤⾃锁系统向右侧横带车辆改出侧滑状态……
4、摔车保护
试想，当你车速过快摔车后，⾝体飞向或滑向悬崖边（汽车）时，你多么想有⼈拉你⼀把啊。⾃锁系
统很可能就是第⼀时间给你有利帮助的朋友。⾃锁系统车⼿摔车的⼀瞬间，产⽣短暂的拖拽效果，缩短⼈车分离的距离，随后会⾃⾏解锁防⽌⾃⾏车给⼈的不利拖拽，最终⼈车是分开的，但是⾃锁系统可以有效缩短摔车时车⼿飞出或滑出的距离，防⽌更⼤的伤害。
⾃锁系统的缺点：
活动受限，锁鞋鞋底太硬，还不能打弯，穿着锁鞋⾛路站⽴实在太累了。⽽且穿着锁鞋上下楼那动静⽐⼥⼠的⾼跟鞋还响！
如何选择合适的⾃⾏车
A: 如果选购整车的话⼀定要有⼀个⼝碑好的品牌，如捷安特.好品牌⼀般来讲出于对其整个品牌形象的考虑不会使⽤⼀些劣质材料、零件，你
如果选⽤了冒牌车那……….。当然好的品牌，车不⼀定好.但差的品牌，车⼀般来讲肯定不好.⾃⼰DIY车则另当别论。
B:⽬前国内的车⼦的车架主要是⾼碳钢和铝合⾦，⼆者各有优缺点，对于旅⾏车、城市代步车⽽⾔铝合⾦的优点更为突出，减震性、韧性都优于⾼碳钢，关键是重量轻，当然价格也⾼⼀些。⼆者的鉴别⽅法是⼀般来讲同⼀品牌的车⼦⾼碳钢的焊缝较窄，铝合⾦的焊缝较宽，如捷安特钢焊缝约2-4mm，
铝焊缝约6-8mm.对整车⽽⾔通过试重量由于车⼦其他部件重量不⼀⽽不容易鉴别其车架材料。.使⽤锰、铬、钛、铱等合⾦材料的国外⾼档车如美国TREK等当然更好，但⾼昂的价格不是⼀般⼯薪阶层可以接受的。
C：车圈⼀定要铝合⾦的才不易⽣锈腐蚀，如果是⼑圈的话更好，虽说重量增加了⼀点，但由于内部是双层结构起到了过去布⼝袋的作⽤（⽬前⾃⾏车使⽤的⼤多都是钢⼝带）绝对不会出现幅条扎坏内带的事情，⽽且⼑圈稳定性特好，不易变形。绝对不可使⽤传统镀铬的钢圈.
D：链条⼀定是防锈链条或不锈钢链条.扁形、螺纹形车轮辐条对车辆的性能及强度没有任何影响，只起到了美观的作⽤，不要听信车商的信⼝雌黄。
E：前、中、后三条轴这样的关键部位最好全部使⽤名牌产品，⾄少后轴是。⽬前国内常见的过关的名牌好像只有昆⼭的禧玛诺(SHIMANO)，选购时注意识别.谨防假冒，如SHIMENA、SAIMANUO、SHIMUNO牌，这些牌⼦在颜⾊、字体等⽅⾯与禧玛诺极象。( 虽说禧玛诺部件⽐较好，但在个别部件上他未必⽐其它⼚家⽣产的好也是事实，这⾥只是泛指)
F：后轴及⾃⾏车飞轮是⾃⾏车的关键部位，⾮变速⾃⾏车后轴及飞轮⼀定要使⽤联轴飞（也叫⼀体飞、连体飞或连体飞轮），⼀般来讲它⽐传统的分体飞轮更轻便、更省⼒、更耐⽤、⾼速骑⾏时也不会出现蹬空现象，变速⾃⾏车不论是内变速（也叫内三速）⾃⾏车还是外变速⾃⾏车其所使⽤的部件
（后轴、飞轮、内变速花⿎、外变速器等）⼀定是名牌产品，国内过关的产品主要是昆⼭禧玛诺的。
G：车的外带⼀定要使⽤名牌，如台湾建⼤、正新等，纯国内的朝阳似乎还可以。更好的如：法国⽶其林；德国倍耐⼒；美国固特异、⽇本⽯桥等⼀般很少见到，即使有价格也极⾼，其性价⽐远不及国内的品牌，不建议使⽤。内带⼀定⽤丁基胶内带（这种内带3－5个⽉如果不扎带的话根本不⽤打⽓，根据我的经验，很好品牌的价格很⾼未必物有所值，国产的朝阳牌就不错），⼀般可通过其类似汽车轮胎的⽓门识别。H：前叉及车架上⽤于安装前后轴的凹槽附近⼀定要有独⽴的⾄少8个附件固定螺丝孔（⼀般来讲这样的凹槽不象传统凹槽⼀样⼀体成型，⽽是独⽴制作的部件然后再焊接到前叉和后叉上的，后凹槽类似于⼀个挂钩，不再是⽔平⽅向开槽，⽽是前下－后上⽅向开槽）⽤于固定泥⽡、车筐、载物架等，不可与车轮共⽤轴螺栓固定。
I：车架中的横梁、前斜梁⼀定是⼯艺相对复杂⽔滴管，⽔滴管的作⽤是强度更⼤，吸震性更好。
J：除轻便车的后轮可使⽤抱闸（该闸刹车效果好，能够刹死，但维护不⽅便，更换闸⽪困难）以外，⼀般应使⽤悬臂闸，或使⽤以车悬臂为⽀点的车闸，如圈闸、蟹闸、围刹、中提等，这种闸刹车效果相对⽽⾔⽐较可靠⽽且更换闸⽪、调校简单⽅便，长时间使⽤不会造成刹车部位变形⽽影响使⽤，但由于摩擦部位外露，在⾬雪天时刹车效果明显减弱，⾬雪天下陡坡时应⾼度重视安全。如果是牒刹（也叫盘刹）的话，⽆疑刹车效果更好，但这种刹车⼀般只⽤于重型⼭地车。⾃⾏车不应使⽤传统的调校不⽅便、长时间使⽤易变形或刹车效果不好的U型闸、胀闸、扣闸。
K：车把套使⽤抑菌塑料制作，其中有⼀些据⼚家宣传是采⽤纳⽶材料的，但⽆法鉴别。
L.车⼦⼀定要装配过关，骑起来感觉舒适轻快,⽆异响.同⼀车⼦不同的⼈组装差异极⼤.选车时注意调校.
甲 .新买的车⼦骑⾏⼏周后⼀定要紧固⼀下车上的所有⼤⼩螺丝.有些地⽅加⼊⼏个不锈钢的弹簧垫⽚可有效地防治松脱，如泥⽡固定螺丝，车筐固定螺丝.
⼄ .车上的所有运动机件要定期上油，链条即使是不锈钢的或防锈的也要上油，刹车线要从刹车线套(⽪)中抽出擦上⼀层薄薄的机油或黄油(最好使⽤中性润滑油)后重新装回，防⽌由于⾬⽔的长期腐蚀，在突然⼤⼒刹车时，导致刹车线断裂。
丙 .许多车友往往不重视车铃的作⽤，实际上⼏元钱⼀个的车铃作⽤极⼤，会对安全起极⼤的作⽤，应引起您的⾼度重视，强烈建议必须安装车铃。
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---⼭地车部分----
型号代号注释制造年份
Altus A10 FH-AT10 ? 1993?
Altus A20 FH-AT20 ? 1993?
Altus C10 FH-CT10 ? 1993
Altus C20 FH-CT20 ? 1993
Altus FH-CT90-6 GE 1996
Altus FH-CT90-7 IGES 1996
Altus FH-CT91 GES 1998-2002
Capreo FH-F700 DIGES 2004-2006
FH-HF05 G 1999-2000
70GS ? FH-HF07 G 1999-2000
FH-HF08 GE
100GS FH-HG10 ? 1991-1992?
200GS FH-HG20 G S 1991-1992
Tourney FH-HG50 G S 1990-1999
TY10/15/20/30
Nexus FH-IM10 G S 1994-1995
FH-IM35 G S 1994-1995
Nexus FH-IM40 G S 1998-2000
Nexus FH-IM40-NT GE 1996
Nexus FH-IM45 D GES 1999-2006
Nexus FH-IM50 IGES 1998 (2004)
Nexus FH-IM70 DIGES 2003-2006
FH-K510 G 1982
FH-K610 G 1982-1984
Acera-X FH-M290 G S 1996 (1998)
Acera-X FH-M290-7-NT GE 1995
Acera-X FH-M290-7-QR IGE 1995
EXAGE FH-M320 1990?
Acera FH-M330 GES 1998-2002
Acera FH-M330-NT GE 1998-2002
Exage mountain FH-M450-NT G 1988
Exage mountain FH-M450-QR G 1988
Exage 500LX FH-M452 G ?
雨棚信号灯
Acera FH-M475-L IGE 2003-2006
Acera FH-M475-S DIGE 2003-2006 Acera FH-M475-S/L D GE 2003-2006 Acera FH-M495 D GE 2005-2006
型号代号注释制造年份
Deore FH-M510 GES 2000-2005 Deore FH-M525 IGE 2002-2006 Deore FH-M530 D GES 2006 Deore FH-M535 D GES 2006 Deore FH-M555 GE 2001-2002 Deore FH-M585 DIGES 2005-2006 Deore FH-M595 DIGES 2007-2012 EXAGE FH-M520 1990
Deore LX FH-M550 G 1990-1992 Deore LX FH-M560 G 1993-1994 Deore LX FH-M563 IGES 1994-1998 Deore LX FH-M565 IGES 1995-1998 Deore LX FH-M567 1996-1998 Deore LX FH-M569 1997-1998 Deore LX FH-M570 IGES 1999-2004 Deore LX FH-M580 IGES 2005-2007 Deore SLX FH-M665 IGES 2008-2010 Deore SLX FH-M675 IGES 2011-2013 Hone FH-M600 DIGES 2005-2006
Deore DX FH-M650 G 1990-1993 Deore XT FH-M700 G 1982-1986 Deore XT FH-M730 G 1987-1988
Deore XT FH-M732 G 1989-1993 Deore XT FH-M737 IG S 1994-1998 Deore XT FH-M738 G 1994-1995 Deore XT FH-M738-A G 1995
Deore XT FH-M750 IGES 1999-2003 Deore XT FH-M750-N GE
Deore XT FH-M752 GE 2003
Deore XT FH-M755 IGES 2000-2001 Deore XT FH-M756-L IGE 2002-2003 Deore XT FH-M756-S GE 2002-2003 Deore XT FH-M756-S/L GE 2002-2003 Deore XT FH-M760-L IGE 2004-2006 Deore XT FH-M760-S IGE 2004-2006 Deore XT FH-M760-S/L D GES 2004-2006 Deore XT FH-M765-L IGE 2004-2006 Deore XT FH-M770 IGE 2007 Deore XT FH-M775 IGE 2008-2010 Deore XT FH-M785 IGE 2011-2013
型号代号注释制造年份
Deore XT FH-M765-S IGE 2004-2006 Deore XT FH-M765-S/L D GES 2004-2006 Saint FH-M800 DIGES 2004-2006 Saint FH-M805 DIGES 2005-2006 XTR FH-M900 G S 1992-1994 XTR FH-M910 IGES 1995
XTR FH-M950 IGES 1996-2002 XTR FH-M960 DIGES 2003-2006 XTR FH-M965 DIGES 2003-2006 Alivio FH-MC10-7 IGES 1994
Alivio FH-MC12 G S 1995
Alivio FH-MC12-7NT GE 1995
Alivio FH-MC12-7QR IGE 1995-1996 Alivio FH-MC12-P G 1998
Alivio FH-MC12-P-7NT IGE 1997
Alivio FH-MC12-P-7QR IGE 1997
Alivio FH-MC18 IGES 1999-2006 STX FH-MC30 IG 1994
STX FH-MC30-7 GES 1994
STX -SE FH-MC30-CH G 1994
STX-SE FH-MC30-CH7 GE 1994
STX FH-MC32 IGES 1995-1996 STX FH-MC32-S IGE 1997-1999 STX-RC FH-MC33 IGES 1995-1999 STX-RC FH-MC38 IGES 1997-1999 MJ-II FH-MJ05-6 IGES 1996 (2000)
MJ FH-MJ10-6NT IGES 1994 Deore FH-MT60-NT G 1988 Deore FH-MT60-QR G 1988 Deore FH-MT62 G 1989
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