（一）离心泵的维护
（1）开车前应先检查设备的完好情况和配合情况，紧固螺栓的紧固情况，轴承的润滑情况（润滑油不足应加油，变质应更换），密封装置的泄漏情况，使泵体充满液体，关闭出口阀门。
（2）开车时应随时注意和检查泵的运行情况，经常查看：轴承的温度变化情况，有无杂音和振动，电机是否发热（不超过80℃），电机负荷是否正常，密封面的渗漏情况等。若发现问题应立即停机检修。
（3）停机前应先关闭出口阀门，然后停机。若在冬天，停机后应将泵内和管内的水放出，以免冻坏离心泵。
（4）定期检修。一般离心泵应每6~12月彻底检修一次（可结合设备大修进行）。检修时，将泵解体，彻底清洗叶轮、轴承、轴和轴套、水封管、填料箱、泵壳等。轴承清洗后，若发现磨损、有裂纹、松动、滚珠有麻坑时，应更换新的轴承，若完好无损应更换新润滑油；轴 和轴套等若有磨损可补焊修理再车磨；若轴有弯曲时应矫直；叶轮磨损或蚀损可修补或更换（修理后要重新做平衡试验）；密封函重新换新填料。计数器电路
定期检修组装后要重新试运转。
（5）紧急停泵的条件
1、突然发生强烈的振动或泵内清楚的金属磨擦声。
2、轴承冒烟或温度急剧升高到75度，加油无效时。
3、高压管道破裂时，威胁到人身或设备安全时。
4、电机冒烟或着火。
5、突然发生汽化或失水，出口压力电流急剧下降时，大幅度摆动时。
（二）离心泵的修理
改性材料1、转子的修理
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离心泵的转子主要由叶轮、主轴和轴套等组成。转子在修理前必须进行拆卸、清洗和检查，仔细检查叶轮的磨损、径向跳动量（不超过0.05mm）、偏心量；轴和轴套的磨损、弯曲等。
（1）主轴的修理：泵的主轴，由于转动时产生振动或突然撞击而产生弯曲或裂纹；轴的表面由于摩擦或输送介质的腐蚀而产生严重的凹陷和磨损，从而造成径向跳动或强度下降，影响使用，需要修理。对于表面轻微蚀损可用浸油砂布打磨光滑。轴弯曲时需要矫直；对于损伤非常严重的轴可采用焊补、喷镀、电镀后车磨等方法修复。修复后需要重新测试几何精度和径向跳动（不超过±0.05mm）。
（2）轴套的修理：泵在运行中，轴套在与填料接触部分发生摩擦而产生磨损和径向跳动。对于不严重的磨损可以采用焊补后车削进行修理，对于磨损严重的轴套则需更换。
（3）叶轮的修理：叶轮是泵的易损件之一，叶轮转动时，由于摩擦腐蚀损伤严重，尺寸和形状发生改变等影响泵的性能时，需要及时修理和更换。对于损伤不太严重的叶轮，可用补焊的方法修复。修复时，将叶轮先加热至600℃，然后补焊，并注意焊后的缓慢冷却，以免产生新的裂纹。冷却后再车削到原来的尺寸。若发现键松（滚键），在允许的情况下
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可加宽键槽或重新开键槽（在距原键槽90°或180°处），重新配键。若叶轮上有严重的砂眼或损坏严重者需要更换叶轮。
对于修复好的叶轮需重新静平衡。修理好的叶轮，其端面摆动量不超过0.2mm，叶轮外圈与密封圈处的径向跳动量也不得超过0.05mm。
2、平衡装置的修理
多级离心泵大都装有推力平衡装置，用来抵消由于各叶轮两面压力不一致而引起的轴向推力，减少转子的轴向窜动量。一般在运行中，平衡盘和平衡环（通常由青铜制成）由于经常接触而发生磨损，若介质中有泥砂等固体杂质，则磨损更加严重。若平衡盘和平衡环磨损过多（一般超过2mm）就应进行修理。对于磨损不太严重的可先车平磨损的沟槽，研磨后重新装配。装配时可在平衡环后面加上相应厚度的垫片，以补足到原来的厚度。垫片可用石棉垫，但垫片厚度必须均匀平整。若是磨损过多则需要更换新件。
在装配时，要求平衡盘和平衡环表面严密接触（轴向间隙0.1~0.25mm），二者工作端面对泵轴中心线的不垂直度不应超过0.03mm。
另外泵壳上的密封圈磨损严重要及时更换。密封装置损坏及时修补，以防止液体泄漏和影响泵的工作性能。
（三）离心泵在工作中常出现的故障及排除
离心泵在使用中常会出现一些故障需要排除。要想排除故障，必须先知道造成故障的原因，然后对症下药进行处理。
蒸汽直埋管道
1、开机后泵不出水
（1）泵内空气未排出。可由泵盖上注液孔缓缓注入液体（以利于空气排出）。
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