科研大纲及实施方案
大跨径连续刚构施工关键技术
科研大纲及实施方案
编 制：
复 核：
总工程师：
1 工程科研概述 1
1.2工期要求 3
锌焙砂
1.4课题研究的必要性 4
2 课题研究的主要内容 4
2.1主要研究内容 4
2.2关键技术 4
2.3研究方法 5
2.4创新点 6
2.5课题研究方案及思路 7智能语音控制系统
3 课题研究的年度计划及目标 8
4 课题研究分工及科研经费分配 9
铝型材滑轨
5 课题研究交付的主要成果 10
6 研究工作开展的管理举措 10
7 科技创新实施规划及步骤流程 10
7.1科技创新实施规划 10
7.2科技创新实施步骤 11
8 科技创新实施保障措施 11
8.1体系保障措施 11
8.2人员保障措施 11
8.3左滚右滚课题保障措施 11
8.4技术保障措施 11
8.5经费保障 12
8.6时间保障措施 12
1 工程科研概述
1.1项目情况
1.1.1 工程简介
起点与广州段相接，项目全线经过佛山市南海区肇庆市开发区，终点与肇庆段连接，全长37.785km。
标段起于公路西侧洞溪附近，起点桩号K35+112.5，本合同段终点位于肇庆市大旺区，桩号K42+436.896），路线全长7.324km。
图1 项目地理位置
其中为全线控制工程，桥梁全长2010m。桥梁上部结构为预应力混凝土简支小箱梁、连续
T梁、连续梁、连续刚构。其中主桥采用(++) m连续刚构跨越江心；在K41+160附近采用()m连续刚构跨越三水侧大堤；在K42+270附近采用(65++65) m连续刚构跨越肇庆侧大堤；第30～32跨设置连续梁1处，左幅为(55+2×50)m、右幅为3×50m；其余桥跨为预制箱梁或T梁。
下部桥墩采用柱式墩、花瓶墩、矩形墩，基础均采用桩基础。
图3 (11++) m连续刚构桥型布置图（二）
1.1.2自然特征
（1）气候
本项目所在区域属亚热带季风型气候，季风影响显著，阳光充足，热量丰富。大气环流随季节变化。四季的主要特点：春季阴雨，雨日较多；夏季高温湿热，水气含量大，暴雨集中；秋季常有热雷和台风雨；冬季低温，雨量稀少。
（2）水文、通航
项目所在区域地表水发育，江河、沟渠、鱼塘纵横交错，其中横跨。具有径流量大，汛期长，洪峰高，含砂量高等点，汛期流量占全年流量 70～80%。每年的9月份开始，的水位开始下降，直到次年汛期。的水位每年呈下降趋势。
路线跨越处江心洲发育，大堤间距约1100m，常水位时水面宽约550m。是内河Ⅲ级航道，通航净空为182×10m，最低通航水位0.405m，最高通航水位11.17m。
（3）地质
桥位区段主要处于阶地处，场地周边断裂主角要为北东向麦岗断裂。桥址区上部为人工填土、第四系冲积，桥址区下卧基岩主要为砂岩、泥岩全、强风化及中风化泥岩，全、强风化泥岩厚度不均，风化严重。
其中(++) m连续刚构主桥位于河道内，地质情况为裸岩或少覆盖层，其中33#墩处河床标高-6.7m，河床面无覆盖层，自上而下分别为全强风化泥岩/砂岩、中风化泥岩/砂岩。34#墩处河床标高-7.8m，河床顶部有约3m厚覆盖层，下部为强风化泥岩/泥质灰岩、中风化泥岩/泥质灰岩。
1.1.3工程特点及难点
裸露泥岩环境钢栈桥及水上平台施工：两侧河床为裸岩或薄覆盖层，钢管桩入土深度难以保证，如何保证栈桥管桩一定的入土深度，保证栈桥及钻孔平台整体稳定性是项目重难点。
岩溶地质下深水低桩承台施工：主墩承台尺寸为23.3m×14.9m×5m，承台底位于河床面以
下约6m，低水位水深约9m，采用钢板桩围堰施工，钢板桩需打入岩层约9m，钢板桩围堰铣槽、插打、岩溶地质注浆处理及泥岩干挖是项目重难点。 大跨径连续刚构施工：主桥采用（m+m+m）三跨布置，水上施工工期长，水上施工安全是项目的一大重点；连续刚构主桥C60高强度混凝土质量控制、施工线形控制和预应力张拉控制是项目的重点之一。
1.2工期要求
总工期：1255天。
1.3开展课题研究的目的
本课题依托高速佛山段标深水、裸岩环境连续刚构施工，研究解决项目施工过程中的遇到的系列技术难题，确保大桥施工的质量和安全，做到技术先进、投入可控、工期有保证；随着项目进行对研究成果进行归纳总结，形成一套可以推广应用“深水裸岩大跨径连续刚构施工关键技术”成果，总体技术水平达到国内先进及以上，对今后指导同类型桥梁的施工具有较大意义。
1.4课题研究的必要性阶梯教室
在桥梁工程深水承台施工中，可采用施工方法为双壁钢套箱围堰、套箱围堰、吊箱围堰、锁口钢管桩围堰、钢板桩围堰等。其中钢板桩围堰是水中承台施工最常用、最经济、效率高的施工方法。但在主墩深水承台施工中，采用双壁钢套箱围堰需爆破封底施工，施工周期长，吊箱围堰不适合下埋岩层内承台施工，锁口钢板桩成本较高且存在插打困难问题。故采用钢板桩围堰较为经济、快速，但因地质原因，钢板桩围堰施工需解决钢板桩无法直接插打到位、止水要求高、围堰内无法吸泥作业，开挖困难等几个技术难题。
由于桥梁工程自身的特点，其设计复杂，构件繁多，利用BIM技术解决仅依靠传统的二维图纸很难提前检测或发现设计中存在的冲突问题；利用计BIM技术，分析施工进度和成本，提前模拟建造过程，保证施工的高效。
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