原因比较多，主要有以下几种情况：
1、油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油;
2、油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动漏油;
3、正时齿轮盖衬垫装配不当、损坏或螺丝松动漏油;
开关电源模块并联供电系统4、发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油; 5、气门室盖衬垫密封不严漏油;
6、曲轴前油封损坏漏油;
7、曲轴后油封损坏漏油;
8、曲轴后端回油螺纹被污垢堵塞而漏油。回油螺纹加工不当或螺纹轴颈与油封座孔同轴度超差等而漏油;
9、凸轮轴承后封盖不严漏油;
10、摇臂室盖或扒杆室盖不严漏油;
12、机油滤哺器密封不严而漏油;
13、分电器壳体承装孔密封不严漏油;
14、机油泵衬垫损坏或螺丝松动漏油。
金属表面镜面处理汽车发动机漏油和配件和工艺相关的主要问题：
1.产品配件质量、材质或工艺不佳。
2.装配不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。
3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。
4.密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。
5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品。
6.零部件边盖类、薄壁件接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。
7.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。
并非汽车发动机漏油，但可能被混淆的几种状况：
1、换机油时，导致部分机油粘上部分部位，4S并没有细心擦拭干净，这可能导致车
柴油燃烧器主以后误认为漏油，这种油渍如在换机油后很久才发现，呈现出陈旧型痕迹，干燥，而非
鲜亮液体状态。
2、机油加多了，则可能由于机油压力大通过透气孔将部分多余机油渗出，变速箱油
也如此，应注意机油加的量应保持在正常刻度内，加多了对发动机也并不好，应要求4S
将多余机油抽出。
3、及时发现发动机周围有少量油迹，首先观察是否是陈旧性油渍，另外看是否微量，只要机油并未减少——就不会被判断为漏油，而只是渗油，渗油基本对车没有影响，在 机油一般使用的10000公里左右，机油将处于正常刻度。另外多数车的渗油不是长期的，
而是偶尔的，不必有任何担心，更不必影响自己心情。
4、新车感觉到密封有问题或微量渗油，很正常，由于新车时，车辆刚接触高温高压，部分暴露在外面的密封将会被融脱落，显得比较难看，甚至有微量渗油，但是这未必是持
续性的，是否漏油的判断标准仍然应参考以上标准。
我亲眼见过一辆车，微微渗油，未经处理此后也不再出现，我也见过一TX的，变速
干涉光刻箱油通过透气孔向外排出多余量应该是高温高压出去后遇冷凝结，这两种情况对车都没有
影响。
1、机油滤芯漏油。比如机油滤芯安装时过松或过紧，或者使用了劣质的机油滤芯，
只能更换新的机油滤芯。
2、气门室盖漏油。用车时长5年左右的车比较高发，需要更换气门室盖垫。
潜流湿地
3、发动机正时盖处漏油。拆卸发动机正时盖并重新打胶即可。
4、油底壳放油螺丝松动或损坏。拧紧或更换放油螺丝。
5、发动机油底壳漏油。油底壳密封垫老化，需要拆卸油底壳，更换油底壳密封垫并
重新打胶。
6、曲轴油封漏油。更换曲轴油封，这一操作比较麻烦，需要拆很多东西，工时费也
较高。如果漏的不厉害例如渗油可以选择先不修。
7、放油螺丝垫片长久不换。放油螺丝垫片起到一定的密封作用，此垫片最好根据保
养周期定期更换。
主要危害是损失机油，造成浪费，严重的可能导致机油不足进而导致发动机受损。不
是漏油导致，而是因为漏了以后机油压力不足了导致的，所以只要密切注意机油位即可。
由于307有机油液面显示，避免了不知不觉中机油低于正常位的情况发生，而且机油压力不足也有报警灯提示。
对于新车主的危害主要是心理上的，不爽而已。
严格和发动机渗油区分开!
首先发动机漏油和发动机渗油是两个概念：发动机漏油是属于一种故障现象，发动机渗油，随着发动机的使用，机油的渗透能力很强，一般情况下，它都会从油封渗透出一点，这是一种普遍现象，它不是一种故障现象。渗油主要体现在机油并未快速减少，但是发动机密封处可见少量油迹，但发动机护板或地面未发现明显油迹。
感谢您的阅读，祝您生活愉快。
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