一种单驱动器驱动两组叶片的调节机构及出风口调节装置的制作方法

1.本发明涉及出风口风向调节装置领域，具体为一种单驱动器驱动两组叶片的调节机构及出风口调节装置。

背景技术：

2.目前汽车行业中空调出风口中，一般用手动调节拨钮机构来调节通风量及风向，其缺点是易分散驾驶员的注意力，对行车造成一定的安全隐患；其外观上由于手动操作的部件较多全部外露一是影响美观，二是部件外露还有车内凸出物问题，可能会在碰撞事故中对乘客造成不必要的伤害，也有电机驱动叶片来实现自动调节功能，但其传统的电机控制，组成结构较为复杂，制造成本高及机械耐用性差的问题。
3.为此，以及处于公开状态的中国发明专利申请(申请号：202110441294.1)公开了一种车载自动扫风出风口调节装置及汽车,包括：壳体，所述壳体具有在其上端两侧形成的第一出风端口与第二出风端口；前风门机构，其设置在所述壳体的上半部分，所述前风门机构能够控制所述第一出风端口与第二出风端口的出风方向；后风门机构，其设置在所述壳体的下半部分，所述后风门机构能够用来控制所述第一出风端口与第二出风端口的开关。与现有技术相比，该发明的优点在于通过采用步进电机驱动直接驱动完全隐藏式叶片来实现空调扫风功能，此新型机构改善了车内饰美观，取消常规风口的操作部件解决了凸出物问题，减少了乘员需要手动调节空调的动作，提高了乘员舒适性及安全性，并且提高了使用可靠性。但是该出风口调节装置在控制风向时使用了两个电机对风向进行调节，其制作成本较高，且占用车内空间较大。

技术实现要素：

4.本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种单驱动器驱动两组叶片的调节机构及出风口调节装置。
5.本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种单驱动器驱动两组叶片的调节机构，包括：固定件，所述固定件上铰接有第一扫风叶片组和第二扫风叶片组，所述第一扫风叶片组和第二扫风叶片组的一侧均穿过所述固定件并铰接在所述固定件上，所述第一扫风叶片组和第二扫风叶片组可在所述固定件上同向转动时的第一状态和反向方向转动时的第二状态之间切换；
6.驱动件，其固定在所述固定件上，所述驱动件的输出端设有三爪转轴；
7.均可移动的设置于所述固定件上的第一从动件和第二从动件，所述第一从动件的一端连接在所述第一扫风叶片组上，所述第二从动件的一端连接在所述第二扫风叶片组上，所述第一从动件和所述第二从动件均与所述三爪转轴活动抵靠，所述驱动件带动所述三爪转轴转动时通过所述第一从动件和所述第二从动件带动所述第一扫风叶片组和所述第二扫风叶片组在所述第一状态和所述第二状态之间切换。
8.在上述的一种单驱动器驱动两组叶片的调节机构，所述三爪转轴远离所述驱动件
的一端具有第一驱动杆、第二驱动杆和第三驱动杆；
9.所述第一从动件上间隔设置有第一牵引槽和第二牵引槽，所述第一驱动杆活动插设于所述第一牵引槽内，所述第二驱动杆活动插设于所述第二牵引槽内；
10.所述第二从动件上间隔设有第三牵引槽和第四牵引槽，所述第一从动件活动插设于所述第三牵引槽内，所述第三驱动杆活动插设于所述第四牵引槽内；
11.当所述驱动件带动所述第一驱动杆在所述第一牵引槽和所述第三牵引槽内移动时，带动所述第一扫风叶片组和所述第二扫风叶片组同向转动，当所述驱动件带动所述第二驱动杆在所述第二牵引槽内移动的同时带动所述第三驱动杆在所述第四牵引槽内移动时，带动所述第一扫风叶片组和所述第二扫风叶片组反向转动。
12.在上述的一种单驱动器驱动两组叶片的调节机构，所述第一牵引槽、所述第二牵引槽、所述第三牵引槽和所述第四牵引槽的上端均设有导向部。
13.在上述的一种单驱动器驱动两组叶片的调节机构，所述导向部为斜角或者倒角。
14.在上述的一种单驱动器驱动两组叶片的调节机构，所述第一扫风叶片组和所述第二扫风叶片组均包括：
15.若干个扫风叶片，每个所述扫风叶片的一端均沿着所述扫风叶片的侧壁向外延伸形成转动杆；
16.连杆，其连接在所述转动杆上并将每个所述扫风叶片进行连接；
17.连接部，其形成于所述连杆远离所述扫风叶片的一侧，所述第一从动件和所述第二从动件上均设有连接柱，所述连接柱插设于所述连接部上。
18.在上述的一种单驱动器驱动两组叶片的调节机构，所述固定件包括可拆卸连接的固定挡板和导向板，所述第一扫风叶片组和所述第二扫风叶片组均铰接在所述固定挡板上，所述第一从动件和所述第二从动件的底部沿着所述第一从动件和所述第二从动件的侧壁向外延伸形成导向块，所述导向板上设有两个导向槽，所述导向块滑动设置于所述导向槽内。
19.在上述的一种单驱动器驱动两组叶片的调节机构，所述固定挡板的底部设有若干个相邻的螺柱，所述导向板的底部设有若干个相邻的螺栓过孔，螺栓穿过所述螺栓过孔并连接在所述螺柱内。
20.在上述的一种单驱动器驱动两组叶片的调节机构，所述固定挡板底部设有定位孔，所述导向块上设有定位块，所述定位块插设于所述定位孔内。
21.本发明解决上述技术问题还提出一种出风口调节装置，包括上述的一种单驱动器驱动两组叶片的调节机构。
22.在上述的一种出风口调节装置，还包括导风板，所述导风板可拆卸的连接在所述固定件上，所述导风板和所述固定件合围形成导风通道，所述导风板上端沿着所述导风板的侧壁方向向外延伸形成折弯部，所述折弯部与所述固定件的上端之间形成与所述导风通道连通的出风口。
23.与现有技术相比，本发明的优点在于驱动件带动三爪转轴转动时能够通过带动第一从动件和第二从动件在固定件上移动，而带动第一扫风叶片组和第二扫风叶片组在同向转动时的第一状态和反向转动时第二状态之间切换，进而便能够减少风向调节机构的制造成本以及所占用的车内空间。
附图说明
24.图1是本发明出风口调节装置的立体图；
25.图2是本发明单驱动器驱动两组叶片的调节机构去掉固定件和驱动件第一扫风叶片组和第二扫风叶片组处于第一位置时的立体图；
26.图3是本发明单驱动器驱动两组叶片的调节机构去掉固定件和驱动件第一扫风叶片组和第二扫风叶片组处于第二位置时的立体图；
27.图4是本发明单驱动器驱动两组叶片的调节机构去掉固定件和驱动件第一扫风叶片组和第二扫风叶片组处于第三位置时的立体图；
28.图5是本发明单驱动器驱动两组叶片的调节机构去掉固定件和驱动件第一扫风叶片组和第二扫风叶片组处于第四位置时的立体图；
29.图6是第一扫风叶片组的立体图；
30.图7是第一从动件的立体图；
31.图8是第二从动件的立体图；
32.图9是固定件的立体图；
33.图10是三爪转轴的立体图；
34.图11是导向板的立体图。
35.图中，1、固定件；2、第一扫风叶片组；3、第二扫风叶片组；4、驱动件；5、三爪转轴；6、第一从动件；7、第二从动件；8、第一驱动杆；9、第二驱动杆；10、第三驱动杆；11、第一牵引槽；12、第二牵引槽；13、第三牵引槽；14、第四牵引槽；15、导向部；16、转动杆；17、扫风叶片；18、连杆；19、连接部；20、连接柱；21、固定挡板；22、导向板；23、导向块；24、导向槽；25、螺柱；26、螺栓过孔；27、定位孔；28、定位块；29、折弯部；30、出风口。
具体实施方式
36.以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
37.如图1至图11所示，本方案中，主要针对该调节机构在出风口调节装置中的情况进行详述。
38.一种单驱动器驱动两组叶片的调节机构包括：固定件1，固定件1上铰接有第一扫风叶片组2和第二扫风叶片组3，第一扫风叶片组2和第二扫风叶片组3的一侧均穿过固定件1并铰接在固定件1上，第一扫风叶片组2和第二扫风叶片组3可在固定件1上同向转动时的第一状态和反向方向转动时的第二状态之间切换；驱动件4，其固定在固定件1上，驱动件4的输出端设有三爪转轴5；均可移动的设置于固定件1上的第一从动件6和第二从动件7，第一从动件6的一端连接在第一扫风叶片组2上，第二从动件7的一端连接在第二扫风叶片组3上，第一从动件6和第二从动件7均与三爪转轴5活动抵靠，驱动件4带动三爪转轴5转动时通过第一从动件6和第二从动件7带动第一扫风叶片组2和第二扫风叶片组3在第一状态和第二状态之间切换。
39.基于上述实施例，本技术要解决的技术问题是现有技术当中需要使用到两个驱动电机才能实现出风口的风向调节所带来的制作成本高，占用车内空间大的问题。为此，本技术的调节机构包括固定件1、驱动件4、第一从动件6和第二从动件7，固定件1上铰接了第一
扫风叶片组2和第二扫风叶片组3，驱动件4的输出端连接有三爪转轴5，三爪转轴5和第一从动件6和第二从动件7均抵靠，并且第一从动件6和第二从动件7分别和第一扫风叶片组2件和第二扫风叶片组3活动抵靠，驱动件4带动三爪转轴5转动时能够通过带动第一从动件6和第二从动件7在固定件1上移动而带动第一扫风叶片组2和第二扫风叶片组3在同向转动时的第一状态和反向转动时第二状态之间切换。如此，便能够减少风向调节机构的制造成本以及所占用的车内空间。
40.进一步的，三爪转轴5远离驱动件4的一端具有第一驱动杆8、第二驱动杆9和第三驱动杆10；第一从动件6上间隔设置有第一牵引槽11和第二牵引槽12，第一驱动杆8活动插设于第一牵引槽11内，第二驱动杆9活动插设于第二牵引槽12内；第二从动件7上间隔设有第三牵引槽13和第四牵引槽14，第一从动件6活动插设于第三牵引槽13内，第三驱动杆10活动插设于第四牵引槽14内；当驱动件4带动第一驱动杆8在第一牵引槽11和第三牵引槽13内移动时，带动第一扫风叶片组2和第二扫风叶片组3同向转动，当驱动件4带动第二驱动杆9在第二牵引槽12内移动的同时带动第三驱动杆10在第四牵引槽14内移动时，带动第一扫风叶片组2和第二扫风叶片组3反向转动。
41.基于上述实施例，本技术要解决的技术问题是三爪转轴5是如何带动第一扫风叶片组2和第二扫风叶片组3在第一状态和第二状态之间切换的。为此，本技术的三爪转轴5远离驱动件4的一端设有第一驱动杆8、第二驱动杆9和第三驱动杆10，第一从动件6上间隔设有第一牵引槽11和第二牵引槽12，第二从动件7上间隔设有第三牵引槽13和第四牵引槽14，第一驱动杆8活动插设于第一牵引槽11和第三牵引槽13内，第二驱动杆9活动插设于第二牵引槽12内，第三驱动杆10活动插设于第四牵引槽14内。
42.工作时，如图2所示，以第一扫风叶片组2和第二扫风叶片组3均朝向图示的右侧为第一位置，此时第一驱动杆8插设于第一牵引槽11和第三牵引槽13内，当三爪转轴5按照图示的顺时针方向转动时，由于三爪转轴5转动圆心的位置到第一牵引槽11和第二牵引槽13之间的距离在减小，所以三爪转轴5能够同时带动第一从动件6和第二从动件7向着图示的右侧移动，第一从动件6和第二从动件7移动时带动第一扫风叶片组2和第二扫风叶片组3按照图示的逆时针方向同步转动至图3所示的第二位置和图4所示的第三位置，当本发明的风向调节机构应用于出风口时，图2所示的状态可以控制出风口的风向操向图示的右侧吹动，图3所示的状态可以控制出风口的风向操向图示的正上方吹动，图4所示的状态可以控制出风口的风向操向图示的左侧吹动，上述过程中第一扫风叶片组2和第二扫风叶片组3的转动方向均相同，均为第一状态时的运动方式。
43.如图4所示，当第一驱动杆8从第一牵引槽11和第三牵引槽13脱出且第二驱动杆9向着第二牵引槽12的方向转动，第三驱动杆10向着第四牵引槽14的方向转动时，三爪转轴5能够带动第一从动件6向图4所示右侧移动进而带动第一扫风叶片组2按照图示的逆时针方向转动，与此同时三爪转轴5能够带动第二从动件7向左移动进而带动第二扫风叶片17按照图示的顺时针方向转动，最终移动至图5所示的第四位置时的状态，上述过程中，第一扫风叶片组2和第二扫风叶片组3的转动方向均相反，均为第二状态时的运动方式。如此三爪转轴5便能够带动第一扫风叶片组2和第二扫风叶片组3在第一状态和第二状态之间切换。
44.进一步的，第一牵引槽11、第二牵引槽12、第三牵引槽13和第四牵引槽14的上端均设有导向部15。基于上述实施列，本技术要解决的技术问题是如何保证第一驱动杆8、第二
驱动杆9和第三驱动杆10如何从外侧分别准确的插入第一牵引槽11、第二牵引槽12和第四牵引槽14的。为此本技术在第一牵引槽11、第二牵引槽12、第三牵引槽13和第四牵引槽14的上端均设有导向部15，导向部15能够引导第一驱动杆8、第二驱动杆9和第三驱动杆10分别滑入到第一牵引槽11、第二牵引槽12、第三牵引槽13和第四牵引槽14内。优选的，导向部15为斜角或者倒角。
45.进一步的，第一扫风叶片组2和第二扫风叶片组3均包括：若干个扫风叶片17，每个扫风叶片17的一端均沿着扫风叶片17的侧壁向外延伸形成转动杆16；连杆18，其连接在转动杆16上并将每个扫风叶片17进行连接；连接部19，其形成于连杆18远离扫风叶片17的一侧，第一从动件6和第二从动件7上均设有连接柱20，连接柱20插设于连接部19上。
46.基于上述实施例，本技术要解决的技术问题是如何实现第一从动件6和第一扫风叶片组2的联动以及第二从动件7和第二扫风叶片组3的联动。为此，本技术的第一扫风叶片组2和第二扫风叶片组3均包括若干个扫风叶片17、连杆18以及连接部19，每个扫风叶片17的一端均沿着扫风叶片17的侧壁向外延伸形成转动杆16，连杆18用于连接每个转动杆16，连接部19设置于连杆18远离扫风叶片17的一侧，并且第一从动件6和第二从动件7上均设有插设于连接部19上的连接柱20。工作时，三爪转轴5通过带动第一从动件6和第二从动件7上的连接柱20左右移动而带动连接部19移动，连接部19移动时通过带动连杆18移动而带动扫风叶片17在固定件1上转动。
47.进一步的，固定件1包括可拆卸连接的固定挡板21和导向板22，第一扫风叶片组2和第二扫风叶片组3均铰接在固定挡板21上，第一从动件6和第二从动件7的底部沿着第一从动件6和第二从动件7的侧壁向外延伸形成导向块23，导向板22上设有两个导向槽24，导向块23滑动设置于导向槽24内。
48.基于上述实施例，本技术要解决的技术问题固定件1如何保证第一从动件6和第二从动件7的移动方向的正确性的。为此，本技术的固定件1包括可拆卸连接的固定挡板21和导向板22，导向板22上设置有导向槽24，第一从动件6和第二从动件7的底部向外延伸形成导向块23，当三爪转轴5带动第一从动件6和第二从动件7移动时，带动导向块23在导向槽24内移动。如此，便能够保证第一从动件6和第二从动件7移动方向的正确性。
49.进一步，固定挡板21的底部设有若干个相邻的螺柱25，导向板22的底部设有若干个相邻的螺栓过孔26，螺栓穿过螺栓过孔26并连接在螺柱25内。
50.基于上述实施例，本技术要解决的技术问题是如何实现固定挡板21和导向板22之间的可拆卸连接的。为此，本技术在固定挡板21的底部设置有若干个相邻设置的螺柱25，导向板22的底部设置有若干个相邻的螺栓过孔26，螺栓穿过螺栓过孔26并连接在螺柱25内。通过旋动螺栓即能够实现固定挡板21和导向板22之间的可拆卸连接。
51.进一步的，固定挡板21底部设有定位孔27，导向块23上设有定位块28，定位块28插设于定位孔27内。
52.基于上述实施列，本技术要解决的技术问题是如何实现固定挡板21和导向块23之间的定位。为此，本技术在固定挡板21底部设置了定位孔27，在导向块23上设置了定位块28，定位块28插设于定位孔27内，便可实现固定挡板21和导向块23之间的定位。
53.优选的，驱动件4可以是电机或者旋转气缸。
54.进一步的，本方案中的出风口调节装置还包括导风板，导风板可拆卸的连接在固
定件1上，导风板和固定件1合围形成导风通道，导风板上端沿着导风板的侧壁方向向外延伸形成折弯部30，折弯部30与固定件1的上端之间形成与导风通道连通的出风口31。
55.导风板和固定件1之间的可拆卸连接可以是通过卡扣结构实现的，即在导风板/固定件1上设置卡扣，在固定件1/导风板上设置卡槽，或者是通过螺纹连接实现的，导风通道的下部用于导入吹风机构吹出的风，在通过导风通道内的出风口调节机构的改变风向后从出风口31吹出。
56.需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
57.另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
58.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
59.另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
60.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神所定义的范围。

技术特征：

1.一种单驱动器驱动两组叶片的调节机构，其特征在于,包括：固定件，所述固定件上铰接有第一扫风叶片组和第二扫风叶片组，所述第一扫风叶片组和第二扫风叶片组的一侧均穿过所述固定件并铰接在所述固定件上，所述第一扫风叶片组和第二扫风叶片组可在所述固定件上同向转动时的第一状态和反向方向转动时的第二状态之间切换；驱动件，其固定在所述固定件上，所述驱动件的输出端设有三爪转轴；均可移动的设置于所述固定件上的第一从动件和第二从动件，所述第一从动件的一端连接在所述第一扫风叶片组上，所述第二从动件的一端连接在所述第二扫风叶片组上，所述第一从动件和所述第二从动件均与所述三爪转轴活动抵靠，所述驱动件带动所述三爪转轴转动时通过所述第一从动件和所述第二从动件带动所述第一扫风叶片组和所述第二扫风叶片组在所述第一状态和所述第二状态之间切换。2.如权利要求1所述的一种单驱动器驱动两组叶片的调节机构，其特征在于，所述三爪转轴远离所述驱动件的一端具有第一驱动杆、第二驱动杆和第三驱动杆；所述第一从动件上间隔设置有第一牵引槽和第二牵引槽，所述第一驱动杆活动插设于所述第一牵引槽内，所述第二驱动杆活动插设于所述第二牵引槽内；所述第二从动件上间隔设有第三牵引槽和第四牵引槽，所述第一从动件活动插设于所述第三牵引槽内，所述第三驱动杆活动插设于所述第四牵引槽内；当所述驱动件带动所述第一驱动杆在所述第一牵引槽和所述第三牵引槽内移动时，带动所述第一扫风叶片组和所述第二扫风叶片组同向转动，当所述驱动件带动所述第二驱动杆在所述第二牵引槽内移动的同时带动所述第三驱动杆在所述第四牵引槽内移动时，带动所述第一扫风叶片组和所述第二扫风叶片组反向转动。3.如权利要求1所述的一种单驱动器驱动两组叶片的调节机构，其特征在于，所述第一牵引槽、所述第二牵引槽、所述第三牵引槽和所述第四牵引槽的上端均设有导向部。4.如权利要求3所述的一种单驱动器驱动两组叶片的调节机构，其特征在于，所述导向部为斜角或者倒角。5.如权利要求1所述的一种单驱动器驱动两组叶片的调节机构，其特征在于，所述第一扫风叶片组和所述第二扫风叶片组均包括：若干个扫风叶片，每个所述扫风叶片的一端均沿着所述扫风叶片的侧壁向外延伸形成转动杆；连杆，其连接在所述转动杆上并将每个所述扫风叶片进行连接；连接部，其形成于所述连杆远离所述扫风叶片的一侧，所述第一从动件和所述第二从动件上均设有连接柱，所述连接柱插设于所述连接部上。6.如权利要求1所述的一种单驱动器驱动两组叶片的调节机构，其特征在于，所述固定件包括可拆卸连接的固定挡板和导向板，所述第一扫风叶片组和所述第二扫风叶片组均铰接在所述固定挡板上，所述第一从动件和所述第二从动件的底部沿着所述第一从动件和所述第二从动件的侧壁向外延伸形成导向块，所述导向板上设有两个导向槽，所述导向块滑动设置于所述导向槽内。7.如权利要求6所述的一种单驱动器驱动两组叶片的调节机构，其特征在于，所述固定挡板的底部设有若干个相邻的螺柱，所述导向板的底部设有若干个相邻的螺栓过孔，螺栓
穿过所述螺栓过孔并连接在所述螺柱内。8.如权利要求7所述的一种单驱动器驱动两组叶片的调节机构，其特征在于，所述固定挡板底部设有定位孔，所述导向块上设有定位块，所述定位块插设于所述定位孔内。9.一种出风口调节装置，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的一种单驱动器驱动两组叶片的调节机构。10.如权利要求9所述的一种出风口调节装置，其特征在于，还包括导风板，所述导风板可拆卸的连接在所述固定件上，所述导风板和所述固定件合围形成导风通道，所述导风板上端沿着所述导风板的侧壁方向向外延伸形成折弯部，所述折弯部与所述固定件的上端之间形成与所述导风通道连通的出风口。

技术总结

本发明涉及出风口风向调节装置领域，提供一种单驱动器驱动两组叶片的调节机构,包括：固定件，固定件上铰接有第一扫风叶片组和第二扫风叶片组；驱动件，其固定在固定件上，驱动件的输出端设有三爪转轴；第一从动件和第二从动件，第一从动件的一端连接在第一扫风叶片组上，第二从动件的一端连接在第二扫风叶片组上，第一从动件和第二从动件均与三爪转轴活动抵靠。与现有技术相比，本发明的优点在于驱动件带动三爪转轴转动时能够通过带动第一从动件和第二从动件在固定件上移动，而带动第一扫风叶片组和第二扫风叶片组在同向转动时的第一状态和反向转动时第二状态之间切换，进而便能够减少风向调节机构的制造成本以及所占用的车内空间。的车内空间。的车内空间。