一种道路路灯的制作方法

1.本技术涉及路灯的领域，尤其是涉及一种道路路灯。

背景技术：

2.道路灯是在道路上设置为在夜间给车辆和行人提供必要能见度的照明设施。
3.相关技术中一种路灯，其包括灯杆、灯座和灯架，灯杆设置为圆柱形且灯杆的一端与灯座固定、另一端与灯架连接，灯架上安装有套筒，灯杆远离灯座的一端固定插设至套筒内。安装时，将灯座与灯杆的一端焊接，然后将灯杆远离灯座的一端插设至套筒内，此时需要灯架进行固定，以防灯架在灯杆上进行转动，最后对灯杆与灯架进行焊接，从而完成安装；安装完毕后，可将灯座与道路固定而进行使用。
4.在实现本技术过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：在对灯杆与灯架进行焊接时，需要额外对灯架进行固定，无论是人工进行固定，还是机器进行固定，都需要进行额外的固定操作，从而降低了对灯杆与灯架连接的效率，故有待改善。

技术实现要素：

5.为了改善对灯杆与灯架连接的效率较低的问题，本技术提供一种道路路灯。
6.本技术提供的一种道路路灯采用如下的技术方案：一种道路路灯，包括灯杆和灯架，灯架上固定安装有固定块，所述灯杆设置为多边形，所述固定块上开设有插接孔且所述插接孔的内壁开设有插接槽，所述灯杆插设至所述插接孔内，所述灯杆的棱边插设至所述插接槽内；所述固定块上安装有螺纹筒且所述螺纹筒与所述插接孔连通，所述灯杆上开设有螺纹孔，所述螺纹筒内螺纹连接有螺栓，所述螺栓的螺杆部延伸至所述螺纹孔内且与所述螺纹孔的内壁螺纹连接，所述螺栓的螺帽部与所述螺纹筒的端壁相抵紧。
7.通过采用上述技术方案，安装时，将灯杆上设有螺纹孔的一侧转至朝向螺纹筒，然后将灯杆的每个棱边对准相应的插接槽，然后将灯杆向插接孔内插入；与此同时，灯杆的每个棱边插设至相应的插接槽内；灯杆插设完毕后，将螺栓先拧入螺纹筒内，然后再不断地拧动直至螺栓的螺杆部伸至螺纹孔内并拧入螺纹孔内，最后拧至螺栓的螺帽部与螺纹筒的端壁相抵紧，即可完成灯杆与灯架的连接；通过灯杆的棱边，可对灯架进行限制，以便在对灯架与灯杆进行连接时，灯架不易在灯杆上发生转动，从而无需额外的操作对灯架进行固定，以提高对灯杆与灯架连接的效率。
8.可选的，所述插接孔的内壁安装有固定杆，所述灯杆与所述固定杆之间设置有加强组件，所述加强组件包括推动部、限位部、连接部和卡紧部，所述推动部设于所述灯杆与所述插接孔之间，所述限位部安装于所述推动部上，所述连接部连接于所述推动部与所述固定杆之间，所述卡紧部设于所述连接部与所述固定杆之间。
9.通过采用上述技术方案，安装时，将灯杆向插接孔内插入；插入的过程中，由于限
位部的作用，推动部将朝远离插接孔的孔底的一侧对连接部进行拉动而将连接部进行收缩；直至推动部推至极点，此时也为灯杆即将插入到孔底的瞬间，然后将灯杆推至到插接孔的孔底，该过程中限位部不再起到限位效果，从而连接部将向固定杆处移动且将带动推动部朝靠近插接孔的孔底的一侧移动；直至连接部与固定杆接触，此时卡紧部将与固定杆进行连接，即进一步将灯杆与灯架进行稳固，从而提高灯杆与灯架连接的稳定性，以便灯杆与灯架在不断地遭遇强风后，螺栓容易松动，此时加强组件依旧能够维持灯杆与灯架的稳定连接。
10.可选的，所述推动部包括推动杆、推动板和中心板，所述灯杆上开设有滑槽，所述推动板一端滑动连接于所述滑槽内、另一端与所述中心板固定连接，所述中心板上贯穿开设有让位孔且所述限位部设于所述让位孔的内壁上，所述推动杆一端与所述插接孔的孔底固定、另一端穿设于所述让位孔且所述限位部与所述推动杆相抵接。
11.通过采用上述技术方案，灯杆向插接孔内插入的过程中，推动杆与限位部接触，但此时限位部能够起到限位作用，因此推动杆将推动推动板沿滑槽的长度方向向下滑动，推动板滑动的过程中，推板对连接部进行拉动而将连接部进行收缩；直至推动板下滑至滑槽的最底端，此时也为灯杆即将插入到插接孔的孔底的瞬间，然后将灯杆推至到插接孔的孔底，该过程中推动杆将对限位部进行顶推，以便限位部不再起到限位效果，从而连接部将向固定杆处移动且将带动推动板沿滑槽的长度方向向上滑动；直至连接部与固定杆接触，此时卡紧部将与固定杆进行连接，即进一步将灯杆与灯架进行稳固。
12.可选的，所述限位部包括限位板和限位弹簧，所述让位孔的内壁开设有限位孔，所述限位板一端插设至所述限位孔内、另一端与所述推动杆相抵接，所述限位弹簧一端与所述限位孔的孔底固定、另一端与所述限位板固定，所述限位板的顶部开设有第一导向面。
13.通过采用上述技术方案，在灯杆未插入插接孔内时，两个限位板通过限位弹簧的弹力向限位孔伸出且两个限位板相互抵接；在灯杆向插接孔内插设时，推动杆将与两个限位板接触，此时限位弹簧所提供的弹力足以使限位板能够紧紧相抵，从而限位板不易第一导向面而被推动杆压缩至限位孔内；直至推动板下滑至滑槽的最底端，此时也为灯杆即将插入到插接孔的孔底的瞬间，然后将灯杆推至到插接孔的孔底，该过程中由于推动板无法再沿滑槽的长度方向向下滑动，因此此时推动杆将对限位板进行挤压，并且由于第一导向面的存在，限位板将被压缩至限位孔内，从而限位板不再对推动杆起到限位效果。
14.可选的，所述连接部包括连接杆、连接弹簧和连接绳，所述灯杆上开设有连接孔，所述固定杆上开设有容置孔，所述连接杆一端插设至所述连接孔内、另一端插设至所述容置孔内，所述连接弹簧一端与所述连接孔的孔底固定、另一端与所述连接杆固定，所述连接绳一端与所述连接杆固定、另一端贯穿所述连接孔的孔底并与所述推动板连接，所述卡紧部设于所述连接杆与所述固定杆之间。
15.通过采用上述技术方案，在推动板沿滑槽的长度方向向下滑动时，推动板拉动连接绳，此时连接绳将对连接杆朝连接孔的孔底拉动，连接杆将对连接弹簧进行压缩；在限位部不对推动杆具有限位作用后，即灯杆已插设至插接孔的孔底时，连接杆通过连接弹簧的弹力向固定杆处移动直至插入容置孔内，以便卡紧部与固定杆连接，此过程中连接绳也将
拉动推动板沿滑槽的长度方向向上滑动。
16.可选的，所述卡紧部包括顶推杆、卡紧杆、卡紧弹簧、抵挡板和抵挡弹簧，所述连接杆上开设有顶推孔、卡紧孔和抵挡孔，且所述顶推孔和所述抵挡孔连通，所述卡紧孔与所述抵挡孔连通，所述容置孔的内壁开设有卡接孔，所述卡紧杆一端插设至所述卡紧孔内、另一端插设至所述卡接孔内，所述卡紧弹簧一端与所述卡紧孔的孔底固定、另一端与所述卡紧杆固定，所述抵挡板与所述抵挡孔的内壁滑动连接且与所述卡紧杆抵接，所述抵挡弹簧一端与所述抵挡板固定、另一端与所述抵挡孔的内壁固定，所述顶推杆一端与所述容置孔的孔底固定另一端插设至所述顶推孔内且与所述抵挡板抵接。
17.通过采用上述技术方案，在连接杆向容置孔内插入时，顶推杆向顶推孔内进行插入并与抵挡板相抵接，且顶推杆将对抵挡板朝远离卡紧杆的一侧推动；直至连接杆撞击到容置孔的孔底时，顶推杆无法再对抵挡板进行推动，且此时抵挡板靠近卡紧杆的一端与卡紧杆分离，从而卡紧杆通过卡紧弹簧的弹力瞬间插设至卡接孔内且卡紧杆不易完全弹回至卡紧孔内，进而完成对连接杆与固定杆的连接，即进一步将灯杆与灯架进行稳固。
18.可选的，所述连接绳与所述推动板之间设置有用于拉动所述推动板的回拉组件，所述回拉组件包括回拉板、回拉杆、卷簧和回拉绳，所述回拉板与所述灯杆固定，所述回拉板上开设有回拉孔，所述回拉杆插设至所述回拉孔内且与所述回拉孔的孔底转动连接，所述卷簧套设于所述回拉杆上且一端与所述回拉杆固定、另一端与所述回拉孔的内壁固定，所述回拉绳一端绕设于所述回拉杆上、另一端与所述推动板固定，所述连接绳远离所述连接杆的一端与所述回拉杆固定。
19.通过采用上述技术方案，在推动板沿滑槽的长度方向向下滑动时，推动板将拉动回拉绳，回拉绳将带动回拉杆转动，此时卷簧在进行蓄力；在推动板沿滑槽的长度方向向上滑动时，此时卷簧先前所蓄的力将进行释放，以带动回拉杆转动；回拉杆的转动将对回拉绳进行卷收，从而拉动推动板沿滑槽的长度方向向上滑动，进而能够无需连接弹簧通过弹力对推动板进行拉动，以便不易影响连接杆快速插入至容置孔内。
20.可选的，所述灯杆上设置有稳固组件，所述稳固组件包括稳固部和扎刺部，所述稳固部设于所述灯杆与所述插接孔内壁之间，所述扎刺部设于所述连接杆与所述稳固部之间。
21.通过采用上述技术方案，在连接杆插入容置孔后，顶推杆插入顶推孔内且顶推杆对扎刺部进行推动，此时扎刺部将朝稳固部处移动；直至扎刺部与稳固部碰触后，稳固部将对灯杆与插接孔的内壁之间进行加固，从而进一步提高灯杆与灯架之间连接的稳定性。
22.可选的，所述稳固部包括橡胶垫和囊袋，所述囊袋安装于所述灯杆上且所述囊袋用于填充胶水，所述橡胶垫安装于所述灯杆上且所述橡胶垫与所述插接孔的内壁相抵紧，所述扎刺部设于所述连接杆与所述囊袋之间。
23.通过采用上述技术方案，在顶推杆插入顶推孔内且顶推杆对扎刺部进行推动后，扎刺部将朝稳固部处移动；直至扎刺部与囊袋碰触后，囊袋将被刺破，此时囊袋内胶水将沿扎刺部向两个橡胶垫之间流入；待胶水凝固后，胶水将对灯杆与插接孔的内壁之间进行加固，从而进一步提高灯杆与灯架之间连接的稳定性。
24.可选的，所述扎刺部包括扎刺针、扎刺杆、扎刺弹簧、第一磁铁和第二磁铁，所述连接杆上开设有扎刺孔，所述扎刺杆一端插设至所述扎刺孔内且贯穿所述扎刺孔的孔底、另
一端与所述扎刺针固定，所述扎刺针穿刺所述囊袋且所述扎刺针上贯穿开设有导流孔，所述扎刺弹簧套设于所述扎刺杆上且一端与扎刺杆固定、另一端与所述扎刺孔的孔底固定，所述扎刺杆上设置有第二导向面，所述第一磁铁插设至所述顶推孔内且与所述扎刺杆抵接，所述第二磁铁与所述顶推孔的孔底固定且与所述第一磁铁磁性相吸。
25.通过采用上述技术方案，在连接杆朝向容置孔的孔底撞击后，顶推杆快速插入顶推孔内并推动抵挡板，即推动第一磁铁；连接杆撞击后会进行回弹，但由于卡紧杆插入卡接孔内，连接杆将立即停滞，此时第一磁铁由于惯性向朝第二磁铁处滑动；滑动的过程，第一磁铁将推动扎刺杆，此时扎刺杆由于第二导向面的存在，扎刺杆将沿竖直方向向上滑动，与此同时，扎刺针向囊袋处靠近；直至扎刺针刺破囊袋后，囊袋将被刺破，此时囊袋内胶水将沿扎刺部向两个橡胶垫之间流入。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：1、通过灯杆的棱边，可对灯架进行限制，以便在对灯架与灯杆进行连接时，灯架不易在灯杆上发生转动，从而无需额外的操作对灯架进行固定，以提高对灯杆与灯架连接的效率；2、在连接杆插入容置孔后，顶推杆插入顶推孔内且顶推杆对扎刺部进行推动，此时扎刺部将朝稳固部处移动；直至扎刺部与稳固部碰触后，稳固部将对灯杆与插接孔的内壁之间进行加固，从而进一步提高灯杆与灯架之间连接的稳定性；3、在顶推杆插入顶推孔内且顶推杆对扎刺部进行推动后，扎刺部将朝稳固部处移动；直至扎刺部与囊袋碰触后，囊袋将被刺破，此时囊袋内胶水将沿扎刺部向两个橡胶垫之间流入；待胶水凝固后，胶水将对灯杆与插接孔的内壁之间进行加固，从而进一步提高灯杆与灯架之间连接的稳定性。
附图说明
27.图1为本技术实施例一的结构示意图。
28.图2为本技术实施例一中用于体现灯杆与灯架连接关系的结构示意图。
29.图3为图2中a处的放大图。
30.图4为本技术实施例二的结构示意图。
31.图5为本技术实施例二中用于体现加强组件的结构示意图。
32.图6为图5中b处的放大图。
33.图7为图5中c处的放大图。
34.图8为图5中d处的放大图。
35.图中：1、灯杆；11、灯座；12、连接孔；13、螺纹孔；14、滑槽；2、灯架；21、灯罩；22、固定块；221、插接孔；222、插接槽；223、固定杆；2231、容置孔；2232、卡接孔；224、螺纹筒；225、螺栓；3、推动部；31、推动杆；32、推动板；33、中心板；331、让位孔；3311、限位孔；4、限位部；41、限位板；411、第一导向面；42、限位弹簧；5、连接部；51、连接杆；511、顶推孔；512、卡紧孔；513、抵挡孔；514、扎刺孔；52、连接弹簧；53、连接绳；6、卡紧部；61、顶推杆；62、卡紧杆；63、卡紧弹簧；64、抵挡板；65、抵挡弹簧；7、回拉组件；71、回拉板；711、回拉孔；72、回拉杆；73、卷簧；74、回拉绳；8、稳固部；81、橡胶垫；82、囊袋；9、扎刺部；91、扎刺针；911、导流孔；92、扎刺杆；921、第二导向面；93、扎刺弹簧；94、第一磁铁；95、第二磁铁。
具体实施方式
36.以下结合附图1-8对本技术作进一步详细说明。
37.本技术实施例公开一种道路路灯。
38.实施例一：参照图1，一种道路路灯包括灯杆1和灯架2，灯杆1与灯架2连接，灯杆1的外径由下至上逐渐变细，灯架2远离灯杆1的一端安装有灯罩21，且灯罩21的内部设置有led灯，led灯用于照明道路。灯杆1远离灯架2的一端安装有灯座11，灯座11便于与道路固定。安装时，将灯杆1与灯架2连接固定，然后将灯座11与道路进行固定；安装完毕后，在夜晚时，可将led灯打开，从而对道路进行照明。
39.参照图2和图3，灯架2上固定安装有固定块22，固定块22呈圆柱状，固定块22底壁的中心处开设有插接孔221，且插接孔221的截面呈等腰梯形，灯杆1插设至插接孔221内。灯杆1设置为多边形，本技术实施例中灯杆1设置为八边形且灯杆1为中空，插接孔221的内壁开设有插接槽222，且共有八个插接槽222，八个插接槽222与灯杆1的八条棱边一一对应，且灯杆1的棱边插设至插接槽222内。
40.参照图2，固定块22的外侧壁安装有螺纹筒224且螺纹筒224与插接孔221连通，灯杆1一侧的侧壁贯穿开设有螺纹孔13且螺纹孔13与螺纹筒224同轴，螺纹筒224内螺纹连接有螺栓225。螺栓225的螺杆部延伸至螺纹孔13处且与螺纹孔13的内壁螺纹连接，螺栓225的螺帽部与螺纹筒224远离固定块22一端的端壁相抵紧。安装时，将灯杆1上设有螺纹孔13的一侧转至朝向螺纹筒224，然后将灯杆1的每个棱边对准相应的插接槽222，然后将灯杆1向插接孔221内插入；与此同时，灯杆1的每个棱边插设至相应的插接槽222内；灯杆1插设完毕后，将螺栓225先拧入螺纹筒224内，然后再不断地拧动直至螺栓225的螺杆部伸至螺纹孔13内并拧入螺纹孔13内，最后拧至螺栓225的螺帽部与螺纹筒224的端壁相抵紧，即可完成灯杆1与灯架2的连接；通过灯杆1的棱边，可对灯架2进行限制，以便在对灯架2与灯杆1进行连接时，灯架2不易在灯杆1上发生转动，从而无需额外的操作对灯架2进行固定，以提高对灯杆1与灯架2连接的效率；且通过灯杆1的棱边，可达到限位的效果，即灯杆1对准插入后，螺纹孔13能够与螺纹筒224同轴，从而无需对灯杆1进行不断地调整，以使螺纹孔13与螺纹筒224同轴，进而提高对灯杆1与的灯架2的连接效率。
41.本技术实施例一的实施原理为：安装时，将灯杆1上设有螺纹孔13的一侧转至朝向螺纹筒224，然后将灯杆1的每个棱边对准相应的插接槽222，然后将灯杆1向插接孔221内插入；与此同时，灯杆1的每个棱边插设至相应的插接槽222内；灯杆1插设完毕后，将螺栓225先拧入螺纹筒224内，然后再不断地拧动直至螺栓225的螺杆部伸至螺纹孔13内并拧入螺纹孔13内，最后拧至螺栓225的螺帽部与螺纹筒224的端壁相抵紧，即可完成灯杆1与灯架2的连接；通过灯杆1的棱边，可对灯架2进行限制，以便在对灯架2与灯杆1进行连接时，灯架2不易在灯杆1上发生转动，从而无需额外的操作对灯架2进行固定，以提高对灯杆1与灯架2连接的效率；且通过灯杆1的棱边，可达到限位的效果，即灯杆1对准插入后，螺纹孔13能够与螺纹筒224同轴，从而无需对灯杆1进行不断地调整，以使螺纹孔13与螺纹筒224同轴，进而提高对灯杆1与的灯架2的连接效率。
42.实施例二：参照图4和图5，本技术实施例与实施例一的不同之处在于，本技术实施例中一种
道路路灯中插接孔221的内侧壁固定安装有固定杆223，本技术实施例中固定杆223设有两个且两个固定杆223相对设置，两个固定杆223与灯杆1的两个外侧面相对应。灯杆1与固定杆223之间设置有加强组件。加强组件包括推动部3、限位部4、连接部5和卡紧部6，推动部3设于灯杆1与插接孔221的内壁之间，限位部4设于推动部3上，连接部5设于推动部3与固定杆223之间，卡紧部6设于连接部5与固定杆223之间。
43.安装时，将灯杆1向插接孔221内插入；插入的过程中，由于限位部4的作用，推动部3将朝远离插接孔221的孔底的一侧对连接部5进行拉动而将连接部5进行收缩；直至推动部3推至极点，此时也为灯杆1即将插入到孔底的瞬间，然后将灯杆1推至到插接孔221的孔底，该过程中限位部4不再起到限位效果，从而连接部5将向固定杆223处移动且将带动推动部3朝靠近插接孔221的孔底的一侧移动；直至连接部5与固定杆223接触，此时卡紧部6将与固定杆223进行连接，即进一步将灯杆1与灯架2进行稳固，从而提高灯杆1与灯架2连接的稳定性，以便灯杆1与灯架2在不断地遭遇强风后，螺栓225容易松动，此时加强组件依旧能够维持灯杆1与灯架2的稳定连接。
44.参照图6和图7，推动部3包括推动杆31、推动板32和中心板33，本技术实施例中推动杆31和中心板33均可设置为两个且两个推动杆31和两个中心板33均与连接部5一一对应，但本技术实施例中以设置一个推动杆31和一个中心板33为展示。灯杆1的内侧壁开设有滑槽14，推动板32的一端与滑槽14的内壁滑动连接且可沿灯杆1的内侧壁滑动进行上下滑动、另一端与中心板33固定，中心板33的中心点与插接孔221的轴线位于同一条直线上。
45.参照图6和图7，中心板33顶壁的中心处贯穿开设有让位孔331，限位部4设于让位孔331的内壁，推动杆31与插接孔221的空孔底的中心处固定连接且推动杆31远离插接孔221的孔底一端设置为弧面，以便对限位部4进行顶推。推动杆31远离插接孔221的孔底的一端穿设于让位孔331且与限位部4相抵接。灯杆1向插接孔221内插入的过程中，推动杆31与限位部4接触，但此时限位部4能够起到限位作用，因此推动杆31将推动推动板32沿滑槽14的长度方向向下滑动，推动板32滑动的过程中，推板对连接部5进行拉动而将连接部5进行收缩；直至推动板32下滑至滑槽14的最底端，此时也为灯杆1即将插入到插接孔221的孔底的瞬间，然后将灯杆1推至到插接孔221的孔底，该过程中推动杆31将对限位部4进行顶推，以便限位部4不再起到限位效果，从而连接部5将向固定杆223处移动且将带动推动板32沿滑槽14的长度方向向上滑动；直至连接部5与固定杆223接触，此时卡紧部6将与固定杆223进行连接，即进一步将灯杆1与灯架2进行稳固。
46.参照图6，限位部4包括限位板41和限位弹簧42，让位孔331内相对的两侧壁均开设有限位孔3311，限位板41的一端适配插设至限位孔3311内、另一端与推动杆31的侧壁相抵接，限位弹簧42的一端与限位板41位于限位孔3311内的一端固定、另一端与限位孔3311的孔底固定。限位板41靠近推动杆31一端的顶部设置有第一导向面411，第一导向面411靠近推动杆31的一端倾斜向下设置且当两个限位板41相抵接时，第一导向面411靠近限位弹簧42的一端低于限位孔3311的开口。
47.在灯杆1未插入插接孔221内时，两个限位板41通过限位弹簧42的弹力向限位孔3311伸出且两个限位板41相互抵接；在灯杆1向插接孔221内插设时，推动杆31将与两个限位板41接触，此时本技术实施例中限位弹簧42所提供的弹力足以使限位板41能够紧紧相
抵，从而限位板41不易第一导向面411而被推动杆31压缩至限位孔3311内；直至推动板32下滑至滑槽14的最底端，此时也为灯杆1即将插入到插接孔221的孔底的瞬间，然后将灯杆1推至到插接孔221的孔底，该过程中由于推动板32无法再沿滑槽14的长度方向向下滑动，因此此时推动杆31将对限位板41进行挤压，并且由于第一导向面411的存在，限位板41将被压缩至限位孔3311内，从而限位板41不再对推动杆31起到限位效果，从而连接部5将向固定杆223处移动且将带动推动板32沿滑槽14的长度方向向上滑动。
48.参照图7和图8，连接部5包括连接杆51、连接弹簧52和连接绳53，灯杆1上相对的两外侧壁均开设有连接孔12且与两个固定杆223一一对应，固定杆223朝向连接孔12的一侧开设有容置孔2231，连接杆51的一端适配插设至连接孔12内、另一端适配插设至容置孔2231内，连接弹簧52的一端与连接孔12的孔底固定、另一端与连接杆51位于连接孔12内的一端固定。连接绳53的一端与连接杆51位于连接孔12内的一端固定、另一端贯穿连接孔12的孔底并伸至灯杆1的内部与推动板32连接，卡紧部6设于连接杆51与固定杆223之间。
49.在推动板32沿滑槽14的长度方向向下滑动时，推动板32拉动连接绳53，此时连接绳53将对连接杆51朝连接孔12的孔底拉动，连接杆51将对连接弹簧52进行压缩；在限位部4不对推动杆31具有限位作用后，即灯杆1已插设至插接孔221的孔底时，连接杆51通过连接弹簧52的弹力向固定杆223处移动直至插入容置孔2231内，以便卡紧部6与固定杆223连接，此过程中连接绳53也将拉动推动板32沿滑槽14的长度方向向上滑动，本技术实施例中连接弹簧52所被压缩后力大于推动板32的重量，以便能够对连接杆51进行推动。
50.参照图8，卡紧部6包括顶推杆61、卡紧杆62、卡紧弹簧63、抵挡板64和抵挡弹簧65，连接杆51远离连接弹簧52的一端开设有顶推孔511，连接杆51位于容置孔2231内的一端开设有卡紧孔512和抵挡孔513，且顶推孔511与抵挡孔513连通，抵挡孔513与卡紧孔512连通。容置孔2231的内侧壁开设有卡接孔2232且卡接孔2232的直径大于卡紧杆62的直径，以便后续卡紧杆62有足够的时间插入至卡接孔2232内。
51.参照图8，卡紧杆62的一端适配插设至卡紧孔512内、另一端插设至卡接孔2232内且与卡接孔2232的内壁相抵接，卡紧弹簧63的一端与卡紧杆62位于卡紧孔512内的一端固定、另一端与卡紧孔512的孔底固定。本技术实施例中抵挡孔513呈“l”形，且抵挡板64相对应地呈“l”形，抵挡板64的一端插设至抵挡孔513内且与卡紧杆62相接触、另一端延伸至顶推孔511内，且抵挡板64与抵挡孔513的内壁滑动连接，抵挡弹簧65的一端与抵挡板64远离卡紧杆62的一侧固定、另一端与抵挡孔513远离卡紧杆62一侧的内壁固定。本技术实施例中卡紧杆62初始状态为收缩至卡紧孔512内，抵挡板64远离抵紧弹簧的一端的初始状态为插设至卡紧孔512与卡紧杆62远离卡紧弹簧63的一端相抵接。
52.参照图8，顶推杆61的一端与容置孔2231的孔底的中心处固定、另一端适配插设至顶推孔511内且与抵挡板64位于顶推孔511内的一端相抵接，本技术实施例中连接杆51与容置孔2231的孔底留有一定的间隙，因为连接杆51通过连接弹簧52的弹力而被推至容置孔2231内，在连接杆51撞击到容置孔2231的孔底后，连接杆51会进行弹回；在连接杆51稳定后，即与容置孔2231的孔底留有一定的间隙。
53.在连接杆51向容置孔2231内插入时，顶推杆61向顶推孔511内进行插入并与抵挡板64相抵接，且顶推杆61将对抵挡板64朝远离卡紧杆62的一侧推动；直至连接杆51撞击到容置孔2231的孔底时，顶推杆61无法再对抵挡板64进行推动，且此时抵挡板64靠近卡紧杆
62的一端与卡紧杆62分离，从而卡紧杆62通过卡紧弹簧63的弹力瞬间插设至卡接孔2232内且卡紧杆62不易完全弹回至卡紧孔512内，进而完成对连接杆51与固定杆223的连接，即进一步将灯杆1与灯架2进行稳固。
54.参照图7，连接绳53与相对应的推动板32之间设置有回拉组件7，回拉组件7包括回拉板71、回拉杆72、卷簧73和回拉绳74，回拉板71与灯杆1的内侧壁固定，回拉板71位于推动板32的上方且回拉板71的侧壁开设有回拉孔711，回拉杆72的端部插设至回拉孔711内且与回拉孔711的孔底转动连接。
55.参照图7，卷簧73套设于回拉杆72位于回拉孔711内的一端且一端与回拉孔711的内壁固定。另一端与回拉杆72固定，回拉绳74的一端绕设于回拉杆72上、另一端与推动板32的顶壁固定，连接绳53远离连接杆51的一端与回拉杆72固定。在推动板32沿滑槽14的长度方向向下滑动时，推动板32将拉动回拉绳74，回拉绳74将带动回拉杆72转动，此时卷簧73在进行蓄力；在推动板32沿滑槽14的长度方向向上滑动时，此时卷簧73先前所蓄的力将进行释放，以带动回拉杆72转动；回拉杆72的转动将对回拉绳74进行卷收，从而拉动推动板32沿滑槽14的长度方向向上滑动，进而能够无需连接弹簧52通过弹力对推动板32进行拉动，以便不易影响连接杆51快速插入至容置孔2231内。
56.参照图5和图8，灯杆1上设置有稳固组件，稳固组件包括稳固部8和扎刺部9，稳固部8安装于灯杆1上，扎刺部9设于连接杆51与稳固部8之间。在连接杆51插入容置孔2231后，顶推杆61插入顶推孔511内且顶推杆61对扎刺部9进行推动，此时扎刺部9将朝稳固部8处移动；直至扎刺部9与稳固部8碰触后，稳固部8将对灯杆1与插接孔221的内壁之间进行加固，从而进一步提高灯杆1与灯架2之间连接的稳定性。
57.参照图5和图8，稳固部8包括橡胶垫81和囊袋82，单个稳固部8中橡胶垫81设有两个，两个橡胶垫81均安装于灯杆1的外侧壁上且沿灯杆1外侧壁的长度方向排布，橡胶垫81远离灯杆1的一端与插接孔221的内壁相抵紧，一方面可以提高灯杆1与插接孔221的内壁之间摩擦力，另一方面两个橡胶垫81之间可形成密闭的空间。
58.囊袋82与灯杆1的外侧壁固定且位于相应的两个橡胶垫81之间，囊袋82用于填充胶水，扎刺部9设于连接杆51与囊袋82之间。在顶推杆61插入顶推孔511内且顶推杆61对扎刺部9进行推动后，扎刺部9将朝稳固部8处移动；直至扎刺部9与囊袋82碰触后，囊袋82将被刺破，此时囊袋82内胶水将沿扎刺部9向两个橡胶垫81之间流入；待胶水凝固后，胶水将对灯杆1与插接孔221的内壁之间进行加固，从而进一步提高灯杆1与灯架2之间连接的稳定性。
59.参照图8，扎刺部9包括扎刺针91、扎刺杆92、扎刺弹簧93、第一磁铁94和第二磁铁95，连接杆51位于插接孔221内一端的顶壁开设有扎刺孔514，扎刺杆92的一端插设至扎刺孔514内且贯穿扎刺孔514的孔底、另一端与扎刺针91固定，扎刺杆92远离扎刺针91的一端的初始状态为伸至顶推孔511内。扎刺弹簧93套设于扎刺杆92位于扎刺孔514内的一端且扎刺弹簧93的一端与扎刺杆92的侧壁固定、另一端与扎刺孔514的孔底固定。扎刺针91上贯穿开设有导流孔911，以便扎刺针91刺破囊袋82后，囊袋82内的胶水能够顺着导流孔911流至灯杆1与插接孔221的内壁之间。
60.第一磁铁94插设至顶推孔511内且可在顶推孔511内进行滑动，第一磁铁94的初始状态为与抵挡板64位于顶推孔511内的一端相抵接，第二磁铁95与顶推孔511的孔底固定且
与第一磁铁94磁性相吸，扎刺杆92的底端与第一磁铁94的顶壁相抵接，第一磁铁94靠近第二磁铁95的一端设置为弧面，以便对扎刺杆92进行推动。扎刺杆92的底端且朝向顶推杆61的一侧设置有第二导向面921，第二导向面921远离扎刺针91的一端朝远离顶推杆61的一侧倾斜设置，且在扎刺杆92伸至顶推孔511内时，第二导向面921靠近扎刺针91的一端低于扎刺杆92贯穿扎刺孔514的孔底的开口。
61.在连接杆51朝向容置孔2231的孔底撞击后，顶推杆61快速插入顶推孔511内并推动抵挡板64，即推动第一磁铁94；连接杆51撞击后会进行回弹，但由于卡紧杆62插入卡接孔2232内，连接杆51将立即停滞，此时第一磁铁94由于惯性向朝第二磁铁95处滑动；滑动的过程，第一磁铁94将推动扎刺杆92，此时扎刺杆92由于第二导向面921的存在，扎刺杆92将沿竖直方向向上滑动，与此同时，扎刺针91向囊袋82处靠近；直至扎刺针91刺破囊袋82后，囊袋82将被刺破，此时囊袋82内胶水将沿扎刺部9向两个橡胶垫81之间流入；待胶水凝固后，胶水将对灯杆1与插接孔221的内壁之间进行加固，从而进一步提高灯杆1与灯架2之间连接的稳定性。
62.本技术实施例二的实施原理为：在连接杆51向容置孔2231内插入时，顶推杆61向顶推孔511内进行插入并与抵挡板64相抵接，且顶推杆61将对抵挡板64朝远离卡紧杆62的一侧推动；直至连接杆51撞击到容置孔2231的孔底时，顶推杆61无法再对抵挡板64进行推动，且此时抵挡板64靠近卡紧杆62的一端与卡紧杆62分离，从而卡紧杆62通过卡紧弹簧63的弹力瞬间插设至卡接孔2232内且卡紧杆62不易完全弹回至卡紧孔512内，进而完成对连接杆51与固定杆223的连接，即进一步将灯杆1与灯架2进行稳固。
63.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：

1.一种道路路灯，包括灯杆(1)和灯架(2)，灯架(2)上固定安装有固定块(22)，其特征在于：所述灯杆(1)设置为多边形，所述固定块(22)上开设有插接孔(221)且所述插接孔(221)的内壁开设有插接槽(222)，所述灯杆(1)插设至所述插接孔(221)内，所述灯杆(1)的棱边插设至所述插接槽(222)内；所述固定块(22)上安装有螺纹筒(224)且所述螺纹筒(224)与所述插接孔(221)连通，所述灯杆(1)上开设有螺纹孔(13)，所述螺纹筒(224)内螺纹连接有螺栓(225)，所述螺栓(225)的螺杆部延伸至所述螺纹孔(13)内且与所述螺纹孔(13)的内壁螺纹连接，所述螺栓(225)的螺帽部与所述螺纹筒(224)的端壁相抵紧；所述插接孔(221)的内壁安装有固定杆(223)，所述灯杆(1)与所述固定杆(223)之间设置有加强组件，所述加强组件包括推动部(3)、限位部(4)、连接部(5)和卡紧部(6)，所述推动部(3)设于所述灯杆(1)与所述插接孔(221)之间，所述限位部(4)安装于所述推动部(3)上，所述连接部(5)连接于所述推动部(3)与所述固定杆(223)之间，所述卡紧部(6)设于所述连接部(5)与所述固定杆(223)之间。2.根据权利要求1所述的一种道路路灯，其特征在于：所述推动部(3)包括推动杆(31)、推动板(32)和中心板(33)，所述灯杆(1)上开设有滑槽(14)，所述推动板(32)一端滑动连接于所述滑槽(14)内、另一端与所述中心板(33)固定连接，所述中心板(33)上贯穿开设有让位孔(331)且所述限位部(4)设于所述让位孔(331)的内壁上，所述推动杆(31)一端与所述插接孔(221)的孔底固定、另一端穿设于所述让位孔(331)且所述限位部(4)与所述推动杆(31)相抵接。3.根据权利要求2所述的一种道路路灯，其特征在于：所述限位部(4)包括限位板(41)和限位弹簧(42)，所述让位孔(331)的内壁开设有限位孔(3311)，所述限位板(41)一端插设至所述限位孔(3311)内、另一端与所述推动杆(31)相抵接，所述限位弹簧(42)一端与所述限位孔(3311)的孔底固定、另一端与所述限位板(41)固定，所述限位板(41)的顶部开设有第一导向面(411)。4.根据权利要求2所述的一种道路路灯，其特征在于：所述连接部(5)包括连接杆(51)、连接弹簧(52)和连接绳(53)，所述灯杆(1)上开设有连接孔(12)，所述固定杆(223)上开设有容置孔(2231)，所述连接杆(51)一端插设至所述连接孔(12)内、另一端插设至所述容置孔(2231)内，所述连接弹簧(52)一端与所述连接孔(12)的孔底固定、另一端与所述连接杆(51)固定，所述连接绳(53)一端与所述连接杆(51)固定、另一端贯穿所述连接孔(12)的孔底并与所述推动板(32)连接，所述卡紧部(6)设于所述连接杆(51)与所述固定杆(223)之间。5.根据权利要求4所述的一种道路路灯，其特征在于：所述卡紧部(6)包括顶推杆(61)、卡紧杆(62)、卡紧弹簧(63)、抵挡板(64)和抵挡弹簧(65)，所述连接杆(51)上开设有顶推孔(511)、卡紧孔(512)和抵挡孔(513)，且所述顶推孔(511)和所述抵挡孔(513)连通，所述卡紧孔(512)与所述抵挡孔(513)连通，所述容置孔(2231)的内壁开设有卡接孔(2232)，所述卡紧杆(62)一端插设至所述卡紧孔(512)内、另一端插设至所述卡接孔(2232)内，所述卡紧弹簧(63)一端与所述卡紧孔(512)的孔底固定、另一端与所述卡紧杆(62)固定，所述抵挡板(64)与所述抵挡孔(513)的内壁滑动连接且与所述卡紧杆(62)抵接，所述抵挡弹簧(65)一端与所述抵挡板(64)固定、另一端与所述抵挡孔(513)的内壁固定，所述顶推杆(61)一端与
所述容置孔(2231)的孔底固定另一端插设至所述顶推孔(511)内且与所述抵挡板(64)抵接。6.根据权利要求4所述的一种道路路灯，其特征在于：所述连接绳(53)与所述推动板(32)之间设置有用于拉动所述推动板(32)的回拉组件(7)，所述回拉组件(7)包括回拉板(71)、回拉杆(72)、卷簧(73)和回拉绳(74)，所述回拉板(71)与所述灯杆(1)固定，所述回拉板(71)上开设有回拉孔(711)，所述回拉杆(72)插设至所述回拉孔(711)内且与所述回拉孔(711)的孔底转动连接，所述卷簧(73)套设于所述回拉杆(72)上且一端与所述回拉杆(72)固定、另一端与所述回拉孔(711)的内壁固定，所述回拉绳(74)一端绕设于所述回拉杆(72)上、另一端与所述推动板(32)固定，所述连接绳(53)远离所述连接杆(51)的一端与所述回拉杆(72)固定。7.根据权利要求5所述的一种道路路灯，其特征在于：所述灯杆(1)上设置有稳固组件，所述稳固组件包括稳固部(8)和扎刺部(9)，所述稳固部(8)设于所述灯杆(1)与所述插接孔(221)内壁之间，所述扎刺部(9)设于所述连接杆(51)与所述稳固部(8)之间。8.根据权利要求7所述的一种道路路灯，其特征在于：所述稳固部(8)包括橡胶垫(81)和囊袋(82)，所述囊袋(82)安装于所述灯杆(1)上且所述囊袋(82)用于填充胶水，所述橡胶垫(81)安装于所述灯杆(1)上且所述橡胶垫(81)与所述插接孔(221)的内壁相抵紧，所述扎刺部(9)设于所述连接杆(51)与所述囊袋(82)之间。9.根据权利要求8所述的一种道路路灯，其特征在于：所述扎刺部(9)包括扎刺针(91)、扎刺杆(92)、扎刺弹簧(93)、第一磁铁(94)和第二磁铁(95)，所述连接杆(51)上开设有扎刺孔(514)，所述扎刺杆(92)一端插设至所述扎刺孔(514)内且贯穿所述扎刺孔(514)的孔底、另一端与所述扎刺针(91)固定，所述扎刺针(91)穿刺所述囊袋(82)且所述扎刺针(91)上贯穿开设有导流孔(911)，所述扎刺弹簧(93)套设于所述扎刺杆(92)上且一端与扎刺杆(92)固定、另一端与所述扎刺孔(514)的孔底固定，所述扎刺杆(92)上设置有第二导向面(921)，所述第一磁铁(94)插设至所述顶推孔(511)内且与所述扎刺杆(92)抵接，所述第二磁铁(95)与所述顶推孔(511)的孔底固定且与所述第一磁铁(94)磁性相吸。

技术总结

本申请涉及一种道路路灯，涉及路灯技术领域。为了改善对灯杆与灯架连接的效率较低的问题，包括灯杆和灯架，灯架上固定安装有固定块，灯杆设置为多边形，固定块上开设有插接孔且插接孔的内壁开设有插接槽，灯杆插设至插接孔内，灯杆的棱边插设至插接槽内；插接孔的内壁安装有固定杆，灯杆与固定杆之间设置有加强组件，加强组件包括推动部、限位部、连接部和卡紧部，推动部设于灯杆与插接孔之间，限位部安装于推动部上，连接部连接于推动部与固定杆之间，卡紧部设于连接部与固定杆之间。本申请具有能够提高对灯杆与灯架连接的效率的效果。有能够提高对灯杆与灯架连接的效率的效果。有能够提高对灯杆与灯架连接的效率的效果。