答：自耦变压器供电方式(AT供电方式)接触网由承力索、接触导线(包括加强导线)组成，牵引网由接触网、钢轨、大地、AF线、PW智能开关方案线、自耦变压器组成，接触导线和钢轨之间电压为27.5kV，牵引回流沿AF线回归牵引变电所的供电方式。牵引网中每隔一定距离将自耦变压器线路端子并联接在接触导线和AF线上，自耦变压器绕组中性点端子接至钢轨，则牵引网构成2×27.5kV供电网络。 2、 什么是保护线(PW线)
答：在AT供电方式中与钢轨并联，具有集中地线和牵引电流屏蔽线作用的导线。
3、 什么是正馈线(AF线)
答：正馈线是与接触悬挂并行架设的架空导线，它供电给诸馈电点或增加有效横断面积，并通过自耦变压器形成与接触网等值反向的电流流回变电所。
4、 牵引供电回路的组成？
答：牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨——回流联接（自耦所、正馈线）——（牵引变电所）接地网组成的闭合回路，其中流通的电流称牵引电流，闭合或断开牵引供电回路会产生强烈的电弧，处理不当会造成严重的后果。通常将接触网、钢轨回路（包括大地）、馈电线和附加导线统称为牵引网。
5、 采用AT供电方式的优缺点？
答：采用AT供电方式使牵引网电压增高，电流减小，牵引变电所间距增大，提高了网压水平。能适应高速、大功率电力机车运行。其缺点为AT供电方式的接触网结构复杂，保护方式繁琐，电力损耗较大，需增设AT所等。
6、 保护线的作用？
答：保护线是AT供电方式中的一条架空附加导线，在所内与各个自耦变压器的中性点连接，所外直接悬挂于钢柱上并通过吸上线与钢轨连接，确保变压器中性点始终处于零电位，维持三相平衡；并将少部分钢轨上的牵引电流导入大地。
7、 正馈线的作用是什么？
答：正馈线是AT供电电路的组成部分,它与接触网配合形成整体供电线路,从而提高了供电电压,增加了电能输送能力,同时对通讯线路起到屏蔽作用,减少对通信的干扰。
8、 什么是绝缘子的泄露距离?
答：泄露距离是指原绝缘子表面的曲线展开长度。
9、 弹性吊索采用什么材质，其张力为多少？弹性吊索装置包括哪些设备零件？
答：弹性吊索采用35mm2铜合金绞线，张力3.5KN；弹性吊索装置包括1条弹性吊索；2个弹性吊索线夹，2根整体吊弦及连接线夹。
10、京沪高铁正线补偿装置传动比为多少？其线索张力为多大？ 答：京沪高铁承力索、接触线棘轮补偿装置传动比均为1：3。正线承力索额定张力为21kN，正线接触线的额定张力为35kN。
11、京沪高铁使用整体吊弦的好处？
答：整体直吊弦，它采用铜合金绞线或不锈钢，两端通过压接方式与吊弦线夹连接。
整体导流，可承受一定的电流；耐腐蚀、寿命长；一次性安装不需调整。
12、京沪高铁保护线的对接地方法有何要求？
答：保护线每隔1200-1500m通过完全横向连接的扼流线圈中性点与钢轨连接一次.为充分降低支柱电位,在二个完全横向连接之间每隔300-500m保护线与综合地线连接一次。
13、请问保护线断线掉地后变电所会跳闸吗，有什么具体影响。
答：变电所不会跳闸，但断线后导致综合接地系统被破坏，将影响到馈出的零电位N相，导致三相系统不平衡，间接影响到接触网、正馈线的电压与相位，同时影响到机车的正常取流。
14、对于高速接触网定位装置在结构和性能方面有哪些要求？
答：（1）定位器结构不妨碍受电弓顺利通过。（2）有足够的强度，具有承受接触线的张力及风压的能力。（3）有很好的灵活性，能自由地追随接触线在垂向和顺线路方向的移动
和变化。（4）重量要轻，不使接触悬挂形成硬点。（5）要结构简单，安装方便，不需要特种或专用机具就可以拆卸和更换。（6）具有良好的耐腐蚀性，使用寿命要长。（7）各种部件要有互换性，价格便宜，经济性好。（8）螺栓、楔类部件不易松动。
15、吸上线的设置和安装应符合哪些要求？
答：（1）吸上线型号及安装位置应符合设计要求；
（2）在有轨道电路区段，采用截面满足要求的电缆接至扼流圈中性板。吸上线必须与支柱密贴连接牢固；
（3）吸上线与保护线或回流线连接时，距离悬挂点的距离应符合设计要求。
（4）吸上线电缆截面应满足回流要求，外露部分电缆护管应无损伤。
吸上线埋入地下时，埋深不少于300mm。穿过钢轨、桥台时应采取防护措施。
16、绝缘部件的清扫周期?
答: 绝缘子6~12个月,分段、分相绝缘器3~6个月
17、无交叉线岔应达到什么要求？
答：（1）、机车受电弓沿正线高速行驶通过线岔时，不与渡线接触线接触，因而不受渡线接触悬挂的影响。
（2）、 机车从正线驶入渡线时，要使受电弓平稳过渡，不出现钻弓和打弓现象，且接触良好
18、进行高空作业时，为什么人员不宜位于线索受力方向的反侧？应采取怎样的防止线索滑脱的措施？
答：在高空作业时，人员在线索受力方向反侧，如果线索滑脱，容易把人打伤。可以采取用手板葫芦一端固定线上一端固定在腕臂上，也可以用滑轮组用大绳把线拉住等措施。
19、更换、清扫、跨越绝缘子时，为什么要先挂腕臂底座侧或接地侧，后挂腕臂侧或导体侧，拆除时顺序相反？
答：先挂臂底座侧是先与接地端相连，在与导体端相连，防止感应电伤害，拆除时顺序相反。
20、在软横跨处的中性区及一旦断开开关有可能成为中性区的停电设备上应装等位线，为什么要先挂已接地侧，再挂中性区侧。拆除时顺序相反？
答：如果先挂中性区端，中性区侧有感应电存在，容易发生感应电伤害，所在要先接地端在挂中性区。
21、隔离开关检修时，为什么要先把等位线的两端分别挂在开关的动、静触头的引线上，方可开始检修？
答：把等位线的两端分别挂在开关的动、静触头的引线上，是防止一旦隔离开关打开时，造成线路开路，造成两边产生电位差，感应电伤人。wan 107
22、分相处停电检修时，为什么要必须在分相处所有地线挂好后，才能挂等位线？
答：分相处所有地线挂好后，先消除感应电，然后在挂等位线消除不同线别之间的感应电电压差。
23、在车站挂设地线出现红光带时，得到工作领导人的通知需要将接地靴移设到另一根钢轨上时，地线操作人员如何操作？
故障诊断方法答：地线操作人员应该先拆网，再将接地靴移设到另一根钢轨上。
24、当接触网出现故障，已经抢修处理完毕，须降弓通过，但没有带升降弓标时，应该采取什么措施？
答：一是在行车室运统-46上登记具体的升降弓地点，二是在现场昼间应采用手信号，夜间采用灯光信号。
25、跳闸重合成功后，需要巡视时，需要巡视哪些部位？
答：跳闸重合成功后，需要重点巡视跳闸供电臂的交叉跨越的处所、上跨桥、邻近线路的树木、避雷器、绝缘子及了解线路上运行的机车情况。
26、为什么极限温度条件下，交叉跨越线索间距不足200mm的处所加装等位线？
答：极限温度条件下，交叉跨越线索间距不足200mm的处所，容易造成线索间产生电位差，电位差击穿空气间隙，造成线索烧损。
27、测温片颜变红时，说明什么？应该怎么办？
催眠器
答：说明此处温度超过80度，结点发热，应该立即检修。
28、转换支柱处非工作支和工作支定位器、定位管之间的间隙如何规定，为什么？如果小于规定，应该采取什么措施？
答：转换支柱处非工作支和工作支定位器、定位管之间的间隙不小于50mm，转换支柱处非工作支和工作支定位器、定位管之间的间隙小于50mm时，非支接触线对定位管放电，容易烧断导线。如果小于50mm，应使非支抬高。
29、检规中规定：在锚段关节、线岔、链型悬挂与简单悬挂衔接处、加强线终端、车站电力机车经常启动处所的股道之间，应装设电连接器。如果在线岔处少装了一组电连接器，对设备运行会有什么影响？
答：如果在线岔处少装了一组电连接器，当电力机车在附近启动时，因取流过大，会烧损线索。
30、小轮补偿绳扭绞、平衡轮不水平的整改方法？
答：1.）严重的补偿绳扭绞应该是在下锚绝缘子，通过卸载消除扭绞现象，如果没有改变，就必须进行大的整改，须使用2 个手扳葫芦，1 个将棘轮与线索连接线夹卸载，1 个将棘轮与坠砣杆卸载，将平衡轮与线索分离后，卸开一端楔形线夹后，将补偿绳的自身扭力放散，重新缠绕后才能消除。
2.）单纯的平衡轮不水平，在安装绝缘子时，可利用平衡轮双耳连接线夹的可旋转性达到水平，也可通过重新安装终端线夹的机会，对终端线夹接触线面的调整达到水平。对已经安装好绝缘子，平衡轮倾斜角度不大的，可通过扭转接触线面达到平衡轮水平。扭面要根据现场实际情况，不可盲目扭转，并不得超过原线面的45度。
31、大轮补偿绳排列不规整的问题的整改方法蒸汽回收机:
答：使用手扳葫芦，将棘轮与坠砣杆卸载，将补偿绳拨移到正确位置。对缠绕圈数不对，补偿绳在棘轮内缠绕圈数太少导致偏磨的问题，将坠砣提高至规定高度，并将补偿绳排列整齐，就能够解决补偿绳不与轮齿边沿偏磨的问题。
32、隧道内棘轮旋转支架不垂直，大轮补偿绳与制动卡板偏磨问题的整改方法:
答：1）.通过平移坠砣限制架上部横向角钢，依靠角钢上的导向轮，引导补偿绳离开制动卡快，达到补偿绳不与制动卡板接触。。
2）.可用长度合适些的 M12 螺栓，换下现在的短螺栓，在卡板与支架之间加入1个螺母进行调整，将制动卡板前置，达到补偿绳不与制动卡板偏磨的目的。
3.）如果旋转支架倾斜太大，补偿绳偏移过多，可结合以上两种方法，同时使用。
33firmicutes、限制架导向轮与棘轮补偿绳不垂直、补偿绳与制动卡板偏磨问题的整改方法
答：移动上部横向角钢，将导向轮与补偿绳成一垂线，调整限制架所有横向、竖向角钢，相互平行、垂直。
34、棘轮支架横向偏斜不垂直，与制动卡板、支架一侧偏磨的整改方法:
答：调整棘轮旋转支架，利用调节板上两个螺栓的调整功能，将棘轮调整垂直，补偿绳自然垂向棘轮的中心位置。
35、静态检测的项目有哪些？
答：1．接触网几何参数检测项目：拉出值、导高、同一跨距接触导线高差、线岔和锚段关节接触线相互位置等。
2.附加导线对地距离。
3.附加导线、各种引线、接触悬挂等产生交叉时的间距。
4. 接触导线磨耗。
5．对动态检测超限处所进行静态复核、确认。
35、动态检测的项目有哪些？
答：1．接触网几何参数检测项目：拉出值、导高、同一跨距接触导线高差、线岔和锚段关节接触线相互位置。
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