视界观 OBSERVATION SCOPE VIEW
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董海洲
（民航博物馆，北京 100015）
自2015年以来，航空科普教育逐渐在我国兴起，并且将其作为一种全新的素质教育模式，融合了国防动员、体育竞技、科技教育以及爱国主义教育等等内容，是拓展社会大众视野的重要手段。但是，由于我国航空科普教育起步较晚，与美国等航空强国相比，还存在较大的差距。我们应当结合我国航空发展的现状，学习和借鉴美国成功的航空科普教育经验，逐步提升我国航空科普教育水平。 1.有利于社会大众了解并支持航空事业发展
谢宇风长时间以来，由于我国缺乏对航空知识的推广普及，很多人缺乏对航空的正确认知，甚至将航天与航空混为一谈。近年来，伴随着国家持续加大对航空产业的投入，以及逐步开放低空空域，航空业逐渐走入普通大众的视野。越来越多的社会大众意识到在实行强国战略中，航空业所占的重要作用。因此，积极开展航空科普教育，能够帮助社会大众了解并支持航空事业的发展。
2.有利于为国家培养航空储备人才
习近平总书记多次对科普教育工作作出重要指示批示，国家科技综合实力的提升离不开航空科技的发展和航空储备人才。当前在文化多元化背景下，对广大社会大众积极开展航空科普教育，帮助他们了解航空相关的知识，在社会中营造良好的航空教育氛围，从而有利于引导那些对航空感兴趣的青少年深入地学习航空知识，帮助他们由好奇进而产生兴趣，并将兴趣转化成爱好，从而树立起投身于航空事业的远大理想。因此，积极开展航空科普教育，有利于为国家培养航空储备人才。
3.有利于促进航空业发展
航空业的发展，不单单是各个大国之间的科技较量，更是经济实力的博弈。积极开展航空科普教育，能够帮助社会大众正确的认识民航飞机高效环保特点，提高社会大众出行对民航的信任与依赖，从而促进国内航空业的发展。特别是在当前经济全球化背景下，我国的航空业通过过硬的产品质量与良好的口碑，得到了社会的认可。因此，积极开展航空科普教育，能够为我国航空业带来更多的发展机遇[
1]。
二、中美航空科普教育开展情况对比1.中国航空科普教育开展现状
（1）中国航空科普教育基地现状。根据统计，全国专业化的航空类博物馆数量不超过10个，并且从分布地区来看，非常不均衡，其主要分布在北上广等一线城市；而其他的地区也有飞行表演队以及飞行体验活动，但是因为资金短缺、管理不善、缺乏创新思维、宣传不到位等原因，知名度较低。随着近年来航空业的发展，各个航空类博物馆也越来越重视科普教育活动。例如：民航博物馆先后开展了形式多样、吸引力强的科普教育活动，并取得了一定成效，但是同时也表现出一些问题，其中最典型的便是活动范围有限，其他地区的热爱航空的爱好者无法到现场亲自参观和体验。 （2）航空类展会和活动开展现状。我国规模较大的航空类展会有中国国际航空航天博览会与中国天津国际直升机博览会，二者均是两年为一届，分别在珠海与天津举办，届时陆军与空军均给予大力的支持。另外，专业类展会还有每年开展一次的上海公务机展。但是由于这些展会的门票普遍较高，再加上专业性很强，普通社会大众的参与度较低。
（3）飞行表演队现状。中国空军八一飞行表演队应用的表演机为歼10；空军航空大学中设有天之翼与红鹰两支飞行表演队，前者应用的表演机为初教6，后者为k8高级教练机；陆军风雷飞行表演队的表演机为武直10。上述四支飞行表演队，除了在中国国际航空航天博览会与中国天津国际直升机博览
会、空军航空大学长春开放日表演外，很少在其他时间表演，每年表演的次数不超过10次。而民间自发的飞行表演队数量更少，不超过5次，他们常在通航大会上表演，但是场次也不会超过30场。从各个地区的通航大会飞行表演来看，依然是国外飞行表演队担任主力。
（4）飞行观光与体验服务开展情况。近年来，全国开发了大量的飞行观光游览项目，根据统计在2018年6月，共计50个地方开设了飞行观光游览与体验类的业务，珠海是我国开放低空的试点城市。但是纵观这些低空观光与体验项目，存在观看者多、参与者少的情况，导致这种现象的原因有两个：其一是消费能力限制，因为飞行成本高，票价普标较高，普通的社会大众难以接受；其二是对体验的安全存在质疑或者兴趣不浓厚，不愿意花钱消费。文具盒生产过程
2.美国航空科普教育开展现状
（1）美国航空科普教育基地现状。美国航空科普教育基地除了有航空主题的博物馆，还包含了航空小镇、飞机生产企业以及驻扎着各类飞行器的军事基地。除了飞机生产企业和军事基地每年定期向社会公众开放以外，其他所有场所均是常年对外开放的。像波音这类规模较大的航空企业，就是对社会公众全年开放。其中博物馆的资金主要来源于企业的资助和门票收入，而很多隶属于私人的通航机场，会获得政府给予的一定补贴，航空企业则是通过对公众开放来提高自己的品牌影响力；而军事基地向公众开放则是为了开展爱国主义教育。
（2）航空类展会和活动开展现状。美国每年开展的航空类展会数量达上百场，并且规模和形式均不尽相同，其中规模大的参与人数达到数百万人，规模小的只有几架飞机（如：社区航空节），二者均是由民间航空协会组织成立的，充分彰显了美国社会大众强大的飞行组织与协调能力。航空类展会的资金来源于门票收入、企业赞助以及协会会费等等。例如：美国实验飞机协会（EAA）推出了雏鹰计划，该计划主要是用于培养青少年对航空的热爱，该计划自推出以来，培训的青少年人数高达50多万人，培训的内容不仅有航空基础知识、航模制作，还包含各类工具的使用，另外该计划还号召全国的私人飞机拥有者每年捐出2~3个飞行时间，为其所在地区
摘 要：航空主要是指人类在大气层的飞行活动，其包含飞艇、飞机、氢气球等多种飞行器。近年来，伴随着我国航空技术的快速发展和不断进步，航空科普教育也受到了国家的高度重视，并以博物馆、科技馆等相关机构为阵地，积极开展多种形式的航空科普教育。但是，与西方发达国家特别是美国相比，我国航空科普教育还存在较大的差距。本文对比分析了中美两国航空科普教育的开展情况，并就我国如何更好的开展航空科普教育，得出了几点启示。关键词：航空科普教育；中国；美国；现状对比
社科文化
的青少年提供免费飞行体验的机会，此举得到了社会大众以及企业的积极响应。
（3）飞行表演队现状。美国军方的飞行表演队有两支，一是属于美国空军的雷鸟；二是属于海军的蓝天鸟，二者均是军方资助的。而民间飞行表演队数量繁多，开展的飞行活动非常频繁，其主要资金来源为企业以及个人捐赠。
（4）飞行观光与体验服务开展情况。美国通航企业的业务已经开展了50余年，业务已经非常成熟，其在洛杉矶设有直升机低空城市观光，在西雅图是由水上飞机观光，在亚利桑那州设有大峡谷直升机观光。上述全部属于收费项目，每人每次飞行25分钟的费用大概在100美元左右，该价格能够被普通社会大众接受。全美国可以提供类似这种业务的公司有上百家，在很多著名景点均可看到[2]。
转轮热回收3.中美航空科普教育开展情况对比
美国作为航空业发展程度最高的国家，也是航空科普教育起步早、成效高的国家，其在航空科普教育方面拥有明确的目标，形式丰富、内容全面，在航空业发展中发挥着重要作用。通过对比中美两国航空科普教育开展情况，可以发现无论是在科普教育基地建设、航空类展会和活动开展、飞行表演队以及飞行观光与体验服务等方面，均存在较大差距。而导致这一差距的原因，在于我国社会大众缺少接触航空的机会和渠道。我国现有的航空科普教育，无论是广度还是深度方面均有待进一步加强。
三、美国航空科普教育对中国的启示
1.以学校为阵地，积极开展航空科普教育
对大部分的青少年学生特别是男生而言，他们对飞机和航空都有一种独特的喜欢，即使一些学生存在着年龄小，理解能力低、知识水平欠缺、学习能力有限等多方面的问题，但是他们对航空依然拥有强烈的好奇心与求知欲。针对学生这些特征，可以充分利用学校为阵地，开展航空科普教育。例如：针对小学阶段的学生，可以通过制作他们喜闻乐见的图册或者应用故事，向他们讲解简单的航空知识，并组织学生通过参与游戏的方式，激发他们对航空的好奇和热爱，具体可以从几个方面入手：第一，各个地区的航空协会可以在附近的小学中组织开展充满航空科技氛围的主题活动，活动的内容包含制作航空模型、参与航空互动小游戏、竞争性地模拟飞行等等，条件许可时也可以邀请父母参与到活动中，共同了解航空知识。第二，针对低年级的学生，考虑到其学习任务较轻，应当将培养其创造性思维与洞察力作为重点，有条件的学校可以成立航空兴趣班，并编制相应的教材，定期组织学生参与教学。第三，加强师资队伍建设，由于大部分教师毕业于师范类院校，其了解航空知识甚少，学校或地方政府可以组织有意愿的教师参与航空相关的专业培训，并针对考核通过的教师颁发证书，获得证书后便可以对学生开展航空方面的教学。第四，高校定期组织航空专业的在校学生开展研学交流，并在学校定期举办航空模型竞赛、航空知识竞赛等等，通过这样的方式丰富大学生的生活，通过比赛便于发现优秀的航空人才[3]。
2.以多媒体为媒介，开展全方位的科普教育
通过上述分析，可以发现我国航空科普教育依然停留在博物馆（科技馆）展示、开设航空专家讲座、
航空人员与学生互动等初级阶段。当前我们已经步入了互联网时代，这些方式显然无法适应时代的发展，我们应该树立互联网思维，从而拓宽航空科普教育的传播范围、传播速度以及效果。我们要利用“互联网+”的思维，提倡并促进大数据、云计算、互联网以及物联网等技术与现代制造业的结合，更好地促进电子商务、工业互联网的快速健康发展。在“互联网+”时代，航空科普教育工作也应当乘上这列快车，从而推动科普
教育的跨越式发展，具体而言，应从以下几个方面努力：第一，实现航空科普的网络化，积极构建长效且可靠的互联网
航空科普馆，关于这方面我国可以积极学习和借鉴美国国家
航空航天局（NASA）的做法，我国相关部门应当对NASA的官
方网站设计模式进行深入分析，将手机移动端作为切入点，
结合当前我国现状开发建设航空科普博物馆，并开发出对应
的IOS和Andriod应用程序，从而满足庞大的手机移动端受
众的需求。第二，将航空科普工作与最新的传播媒介有机结
合起来，提升科普的效果。手机游戏、动画片深受广大社会
大众特别是青少年体的喜欢，为了更好地达到满意的科普
教育效果，可以考虑针对一些重大的航空任务，采用立体的
宣传模式，并委托专业研发机构开发出一些将多种航空任务
相结合的宣传片、动画片、手机游戏、动画玩偶等等，通过
人们喜闻乐见的方式，提高航空科普教育的实效[4]。
3.以社会大众为主体，促进航空科普教育全面发展
通过上文对中国与美国航空科普教育的现状对比，可以
发现制约我国航空科普教育效果的主要原因在于社会大众的
参与度低，对航空业一无所知的社会大众目前仍占很大比例。
近年来我国的通用航空、航空运输等发展迅速，但是对大部
分社会大众而言，依然是新生事物，依然是陌生的存在。因此，在开展航空科普教育时，应当始终将社会大众作为主体，
具体而言可从两个方面着手：第一，各地航空协会应当多组
织开展一些航空表演的节目，并定期开办航空产品的实物展，
包含室外展区与室内展区，为社会大众创造现场体验的机会，
更加清楚的了解航空实物。第二，可以在各地开设一些航空
知识的培训机构，邀请专业的航空从业人员兼职教学，鼓励
纸碗对航空感兴趣的社会大众前来学习，通过这种方式也有利于
为社会培养更多的航空人才[5]。
四、结论
综上所述，一个国家的科技竞争力是决定其前途和命运
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的重要因素。国家的科技竞争力不单单依赖于科学技术的发展，更重要的在于提高国民的科学文化素养，而航空科普教
育在提升国民科学文化素养方面发挥着极为重要的作用。随
着我国航空业的发展，航空科普教育也受到了国家的高度重视，近年来虽然采取了一系列措施开展航空科普教育，但是
目前来看收效并不明显；与美国这种航空大国相比，仍然存
在较大的差距。为此，我们要积极学习和借鉴美国以及其他
航空大国的航空科普教育经验，结合我国的基本国情，采取
更加有效的策略，从而进一步推动我国航空科普教育的跨越
式发展，为民航强国战略、为航空产业化战略的实施作出应
兑换券制作有的贡献。
参考文献：
[1]邱莉华.数字化科普在航空科普馆中发展探索[J].数字技
术与应用,2020,38(05):195-196.
[2]杨承光，韩雪.中美航空科普教育的发展现状及对比分析[J].科技经济导刊,2019,27(02):121-122.
[3]容婧.有效开展“航空科普进课堂”家长助教活动的实践研
究[J].科技风,2019(30):78.
[4]航空科普：传承航空文化 实现飞行梦想[J].中国共青
团,2020(07):60-61.
[5]徐明.航空科普馆展品与展示形式探讨[J].民用飞机设计
与研究,2013(S2):70.
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