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摘要：近两年来，我国交通运输工作不断发展，对我国社会主义社会经济社会发展产生了非常关键的影响。在交通领域，地铁站是至关重要的组成部分，不仅直接影响社会问题，此外，与我国交通运输工作的持续发展趋势有关键的联系，所以对于本文来说，关键的依据是分析我国刚性铁路接触网的异常和常见故障。地铁站的供配电系统，在此基础上明确提出了相应的对策，并明确提出了以下内容，希望能给同行业竞争的员工带来相应的实用价值。
关键词：地铁供电系统；刚性接触网；常见故障；防范措施；
引言
铁路接触网的刚度作为地铁车站供配电系统的重要组成部分，对地铁车站供配电系统的稳定性和安全性具有重要影响。随着我国交通运输工作的快速发展，对地铁车站供配电系统的安全性、可靠性和稳定性提出了更好的规范。有鉴于此，本文对地铁站供配电系统中刚性铁路接触网的常见问题及预防措施进行了科学研究。对提高供电系统的稳定性和安全性，促进我国交通事业的发展有理论性的意义。
1.地铁供电系统中刚性接触网常见故障解析
远程运维1.1零件类故障
零件类故障是地铁供电系统刚性接触网常见故障之一，也是刚性接触网发生故障概率较高的故障类别之一。零件类故障主要包括零件脱落、零件松动两种故障类型。
（1）零件脱落
坠落部件是刚性铁路接触网中常见故障的高概率。地铁站在运营过程中不可避免地与刚性铁路接触网接触，而三防漆的高温热裂很容易导致垫圈、地脚螺栓、双摇杆等脱落，这是对于刚性的铁路接触网来说非常困难。所有正常应用都会导致危险，导致刚性铁路接触网的常见故障。
（2）零件松动
零件松动也是刚性铁路接触网的常见故障之一。散件的关键在于，在地铁站的运行过程中，一旦行驶的相对密度增加，动能就会积累，不必要的热量必须要释放到悬架上。系统
从而对整个悬架系统造成严重伤害。刚性接触网是悬挂系统的关键部件，这种动能很容易引起悬挂系统中间接头外螺纹的打滑，对刚性接触网的日常应用造成不良危害。
1.2接触线故障
触线是地铁站供配电系统中常见的故障之一。接触线的常见故障是磨损和电弧烧蚀。 (1)地铁站刚性接触线磨损的常见故障。火车和汽车在运行时，很容易造成电气设备的磨损。一般来说，电气设备磨损发生在母线连接器、独特的路线和锚段骨关节中。 （2）地铁站刚性接触线电弧烧蚀主要是受电弓、接触线逃逸等不平整部位，母线卡住变形，刚性定位夹设计方案为不科学，跨度设计方案不科学和其他原因。
1.3悬挂变形、绝缘子异常破损或螺栓松动
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母线分离机械设备段在骨关节处伸缩预埋不足，当小曲线半径处的刚性定位夹具卡住母线时，由于母线的热胀冷缩作用，刚性悬置如果瓷绝缘子的抗压强度出现产品质量问题，或者选用有机硅复合绝缘子，甚至会瞬间损坏或爆破。工程建设中复合绝缘子的表面环境污染比较严重，运行维护周期过长，复合绝缘子表层有污渍，或复合绝缘子绝缘层的抗压强
度或材料不能融入其中。介质污染、特别是化工污染严重时）导致定位绝缘子闪烙放电乃至击穿；刚性悬架的所有部件均由螺钉连接。不超过设计要求，不同厂家外螺纹设计方案不同，拧紧力矩规定也不同，可能会造成混淆或备件制造商设计方案中选用的地脚螺栓紧固力不足，刚性悬挂本身的刚度缺乏缓冲，因此受电弓水平和垂直加速矢量材料在长期运行的全过程。受力作用下的振动和疲劳导致构件变形、地脚螺栓松动甚至脱落。
1.4存在受电弓磨损故障
针对受电弓损坏的常见故障，关键是凹槽双摇杆部分的接触线有挂线和卡线，它的拉出值和一些接触部位比较多，在这之中，接触到线得到的受电弓的概率会比较大，导致受电弓承载力比较集中，这种情况的存在导致受电弓磨损十分严重。
2.地铁供电系统中刚性接触网常见故障的防范措施
电子顺磁共振2.1合理应用BIM技术
在地铁车站供配电系统中，工程建设管理环节有效利用了BIM的技术性，可以不断完善工程建设方案，保证供配电系统施工现场及重要部位对工程施工进行了仿真分析。刚性铁路
接触网整体施工质量全方位提升。除此之外，根据BIM技术的有效运用，地铁站工程项目中不同机构的方法和操作方法可以更加科学、合理、可视化，保证能够实现模拟紧急逃生以及事故过程等，合理减少地铁站供配电系统中铁路接触网的常见故障，不断完善地铁站供配电系统，确保其运行效率和相关质量达到一定水平.
2.2接触线、受电弓、零件松动防范措施
在处理和预防接触线的常见故障时，要从铁路接触网的源头入手，即在制定铁路接触网时，要根据每条线路的情况进行设计方案，如列车车速等，严格按照车速进行支撑点跨距的设置。列车减速区设置绝缘锚固段骨接头，减少对母线连接器的损伤。在处理和预防受电弓磨损的常见故障时，应严格控制工程建设和设计的质量。使接触网可以达到国际的要求，以便实现曲线分部。压力容器钢板
2.3针对螺纹滑牙、悬挂变形或螺栓松动故障的防范措施
为避免出现地脚螺栓松动的问题，（1）关键是要按时保养，减少保养周期时间，立即调整偏距并拧紧地脚螺栓。 (2)改进中间连接件的连接加工技术或设计方案，以减少母线振动传
递给地脚螺栓的动能，如带齿中间连接件。（3）选择固定扭矩更有效的地脚螺栓或改变地脚螺栓的固定方式（如施必牢释放压力地脚螺栓等）。
2.4完善接触线类故障防范机制
有关部门要完善触摸线路常见故障预防体系，确保地铁车站正常运行。在完善刚性铁路接触网接触线常见故障预防体系的层面上，相关工作人员可从防止电弧烧蚀、减轻接触线损伤、防止充放电痕迹等方面入手。全面完善接触线类故障防治机制。
（1）避免拉弧烧损
在防止电弧烧蚀方面，相关工作人员可以从电弧烧蚀的原因出发，阻断其起源，提高拉弧质量，并将其应用于刚性铁路接触网的品牌提升。相关工作人员必须立即加强母排的检测范围，一旦发现变形，必须尽快更换。在刚性定位夹设计层面，可以采用技术专业的BIM技术，对设计方案进行持续的仿真模拟，寻最优方案，提高刚性铁路接触网的质量。相关工作人员在日常检查中应注意受电弓的变化情况。一旦发现不光滑，应立即解决，以防止电弧烧蚀的发生。
（2）加强接触线动态监测
相关人员可以利用先进技术，对刚性接触网中接触线进行动态监测，及时对受损的接触线进行处理，且在监测中需要注重监测锚段关节、汇流排接头等接触线常发故障部位。
2.5地铁设计之初优化刚性接触网设计
相关设计人员在地铁刚性接触网设计之处优化其各项参数，适当提升刚性接触网弹性，尽可能避免致特殊区域参数变化幅度过大，提升刚性接触网质量。
3.结束语
综上所述，本文对地铁刚性接触网进行分析，分别从BIM技术的应用、接触线、受电弓等方面，对地铁供电系统中刚性接触网故障的防范措施展开探讨，通过BIM技术的应用，可以有效提高地铁供电系统的稳定性和安全性，采用科学的方法，使地铁供电系统中刚性接触网故障的问题得以解决。但零件松动脱落故障、接触线故障等问题，依然会影响刚性接触网的正常运行。因此，还需加强对地铁供电系统中刚性接触网常见的故障和防范措施的研究，确保供电系统的运行稳定和安全，促进我国交通事业的不断发展和进步。
参考文献
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